Peugeot 208 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com

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El Peugeot 208 2024 se diferencia del Peugeot 208 2020 por el diseño de algunas partes, como el frontal y los pilotos, y por cambios en la gama de motores, en la que ahora hay versiones con hibridación ligera y por tanto con etiqueta ECO. También hay una versión eléctrica denominada e-208 (con dos niveles de potencia, 136 y 156 caballos). Las dimensiones permanecen invariadas: 4,06 metros de longitud, 1,75 metros de anchura y 1,43 metros de altura. La capacidad del maletero también es la misma que antes, es decir, 309 litros.
La versión más barata lleva un motor atmosférico de gasolina de 75 CV, denominada PureTech 75. Su precio, es superior al de alternativas como el Citroën C3, el Opel Corsa o el Mitsubishi Colt. El Peugeot 208 más barato con etiqueta ECO es el Allure Hybrid 100 e-DCS6. Es híbrido ligero, tiene 101 CV y cambio automático.
En nuestra maniobra de esquiva se ha mostrado seguro de reacciones y fácil de controlar una vez te acostumbras a su rápida dirección.

0:00 Intro.
00:17 Presentación del Peugeot 208 2024.
00:40 Neumáticos Michelin Primacy 4 en medidas 205/45 R17.
00:55 Alternativas al Peugeot 208 2024.
02:39 Eslalon del Peugeot 208 2024.
03:50 Esquiva del Peugeot 208 2024.
05:59 Conclusiones del Peugeot 208 2024.

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Комментарии

Caray Enrique!! Cada vez son más excelentes tus videos!!
Súper completa la información!!! Felicitaciones y saludos desde México 🇲🇽

jtrinidadocampo

Curioso el resultado, teniendo en cuenta que la versión 130 cv EAT8 antes del restyling lo hizo a 77 km/h. Eso sí, con neumáticos Michelin pilot sport 4 en lugar de los Primacy

lecup

Recuerdo cuando en la nota escrita en la web leí que esta generación del 208 es menos ágil que la anterior del 2012 pero más refinado y orientado al comfort. Bueno, era bastante más liviano y no electrificado también

Pilocontreras

Gran diferencia con el Corsa de hace unos días, con la misma potencia y neumáticos, aunque sin hibridación. ¿Pensáis que el hecho de ser híbrido ha tenido mucha influencia o es más la puesta a punto de la suspensión? Si es lo segundo, es el 208 mucho más cómodo en el día a día como para justificar la pérdida de eficiencia en estas pruebas?

Alberto-mqgw

Gracias como siempre por el vídeo. ¿Podéis hacer esta prueba con un Seat 850 especial?

mundomanzwebsite

Cuándo llegará la prueba del nuevo Dacia Duster 2024?

Lupinntherd

test with Clio V 2024 non hybrid version but with bridgestone turanza tires

sketchmoon

Si es la misma dirección que el C4 130CV. La direccion eléctrica es muy mala, no transmite nada al puesto de conducción. La suspensión delantera como bien dices, muy imprecisa. Mirad el Yaris GR, carrocería mucho más pequeña y con un fabricante que no es un timo como el grupo Stellantis. Y ya empezamos con el llamar híbrido pero no es híbrido para confundir a la gente. En fin, luego dirán que las fábricas no son productivas y las tienen que cerrar. En lugar de hacer buenos productos, se dedican a especular y fabricar chatarra.

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