Зеркало для велосипеда.Как выбрать.Велозеркало.

Как выбрать зеркало для велосипеда? В этом видео я расскажу про велозеркала,их разновидности.Приведу за и против зеркал.
--------------------------------------------------------------------
instagram : cosmo_bike
-------------------------------------------------------------------

[misterixros]

Всегда на каждый свой вел ставлю левое зеркало - ни разу об этом не пожалел!!!

[McSery]

Ездил и с зеркалом и без.
Вот что скажу: машину вы хрен услышите, если будет шумно на улице и эта машина будет тихо ехать, катиться на нейтралке например. Такое со мной было не раз. На слух полагаться нельзя. Можете оказаться под колёсами.
Второе: если дорога сложная, много кочек, ям, каких-то других препятствий, то тут не до до поворотов головы, если быстро едешь, то тут каждая миллисекунда важна. А поворот головы занимает какое-то время в любом случае.
Когда у вас зеркало, то вы просто даже взгляд с дороги не отводите. Машину видите боковым зрением как бы в зеркале. Даже когда она далеко и вы уже готовы к её появлению.
Так что абсолютно не понимаю противников зеркал. Это необходимый аксессуар. И лишним он точно не будет.

Другой вопрос - это тип зеркала. В данном видео никакой полезной информации нет. Так вот скажу, что зеркала, которые вставляются в руль - это весьма сомнительная вещь. Габариты увеличиваются и труднее проехать между машинами в пробке. Так что я бы не советовал такие. Лучше другой тип, те, которые крепятся на руле. Есть разные модели, есть и подороже, есть и подешевле. Те, что подешевле, они обычно плохо держатся на руле и падают. Особенно если вы часто катаетесь по пересечённой местности

[webpocherk]

Много лет ездил без зеркала и по оживленным трассам и по пересеченке... Было не плохо... Поставил зеркало - Кошачий глаз, кот. крепится в торце руля и теперь доволен как слон... Лично мне с ним более комфортно, т.к. действительно бывают моменты, когда некогда головой вертеть, а надо следить за дорогой...

[fromDzr]

ну дааа, фигня ненужная. только вот, товарищи голововерты, при повороте шеи у вас может и тело вслед пойти, а там и велосипед с обочины под колеса

[fedortumanov]

Кто по трассам ездит, зеркало обязательно!!!! Дороги узкие, две фуры навстречу и вы уже в могиле, особенно если край дороги узкий. Кроме того, я смотрю в зеркало и вижу как меня водила обходит. Если слишком близко, то и сам вправо беру чутка. Всякие ведь есть неадекваты. А башкой вертеть- это к псевдоспортсменам, сейчас много таких развелось. В велике граммы считают, лучше о жизни бы подумали...

[АлексейПетров-кнч]

Совершенно не согласен с размышлениями по поводу зеркала.

1. Есть неофициальное "правило пяти секунд", которое заключается в том, что, управляя любым транспортным средством (включая автомобиль и мотоцикл, не только велосипед), необходимо бросать короткий взгляд в зеркало заднего вида не реже, чем раз в пять секунд (это для очень спокойной и прямой трассы целых пять секунд). Это крайе важно, чтобы знать дорожную обстановку сзади и не тратить драгоценную секунду на анализ информации, если придётся резко маневрировать. Достаточно будет короткого взгляда в зеркало, чтобы оценить обстановку. Когда ты смотришь от раза в секунду до раза в пять секунд в зеркало, то ты точно знаешь, сколько автомобилей находятся сзади, примерно прогнозируешь, где они окажутся ещё до взгляда в зерало. Мозг гораздо быстрее корректирует ожидаемую информацию о местоположении автомобилей, чем оценивает его "с чистого листа". Также, при исполнении "правила пяти секунд" у водителя будет полная информация об местоположении автомобилей сзади с того момента, как они появились в пределах видимости. Будет известно, какие сигналы подавали водители, изменили ли они скорость сближения, насколько они вообще адекватны. Как верчение головой может позволить столь точно получать информацию о динамике происходящего сзади? Причём, велосипедисту и мопедисту эта информация нужна гораздо больше, чем водителям более мощных ТС. Велосипедист упрётся в аэродинамический потолок на 50, а скорость потока может быть и 70 и 90, а следовательно, велосипедиста будут постоянно обгонять.

2. Необходимо оценивать реакцию водителей на подачу знаков велосипедистом. Простой пимер. Едешь ты по дороге, прямой и ровной, две или три полосы в одну сторону, столько же в другую. Движение не слишком плотное, но вполне присутствует (скорость потока не ограничена из-за плотности движения, километров 60-70, но и автомобилей довольно много). Впереди припаркованные автомобили. Надо объехать автомобили на расстоянии, не меньшем, чем открытая дверь. Ты подаешь рукой сигнал о перестроении левее. Необходимо отследить реакцию водителей на твой сигнал, убедиться в том, что они (минимум четыре автомобиля сзади) сместились левее или вообще ушли на соседнюю полосу, чтобы дать тебе проехать на безопасном расстоянии от припаркованных автомобилей. Это занимает не менее пяти секунд, а то и десять. Когда у тебя зеркало, ты одной рукой держишь руль, левый глаз треть секунды (раз в секунду) смотрит в зеркало, правый всегда, как минимум перифирийным зрением (перифирийным во время взгляда в зеркало), смотрит вперёд, левая рука вытянута налево. И так, повторюсь, не менее пяти секунд. Зато, ты точно знаешь, что водители прореагировали на твою "декларацию о намерении сместиться левее" и уступили тебе место, а не просто оказались на левой части второй полосы. Так безопаснее и, внезапно, быстрее, т.к. тебе не приходится сильно сбавлять скорость, если начнёшь подавать сигнал о маневре заблаговременно, с рассчетом, что часть водителей могут и не захотеть уступить тебе место для маневра (имеют право, между прочим). Просто редки ситуации, когда тебя не пропустили до того, как ты оказался около припаркованных автомобилей. Как такое можно реализовать одним верчением головы? Без зеркала контроль обстановки будет просто никакой.

Отдельно скажу, что велозеркала, в основной своей массе, бессмысленное украшательство или карго-культ. Надо или искать хорошие, или, что лучше и дешевле, купить крепление для мотозеркал и ставить большие (чем больше, тем лучше) зеркала от мотоциклов. Честно говоря, мне не понравилось ни одно велозеркало, с которым имел дело. Почти ничего в них не видно. А вот мотозеркала рулят. Оборудовал все свои велосипеды именно мотозеркалами.

[ExclUsive_Rmx]

Тем, кто надеется на стаж вождения и опыт - храни вас Бог!
Я уже раз летел кубарем на трассе, оглянувшись, больше не хочу. Заказал на Али зеркала, которых нет в этом видео, на ножках (или выносах, не знаю как правильно), как на мотобайках, только меньше.
Заказал именно два, так симметрично смотрятся...Не хочу постоянно оглядываться на трассе...

[БекБек-сд]

Я езжу с осторожностью.Особенно перекрёстки.Я по зебре пешком, потом сажусь на велик.Водители сейчас почти все в смартфонах сидят за рулём.Зеркало складное в руле слева обязательно.Это очень удобно.Без него как будь то с одним глазом едешь.У меня три велосипеда, на двух из них есть зеркало, на третий велик выписал, жду на днях.

[dodgesniper]

Доводы беззеркальщиков "я езжу без него и ничего не происходит". Ну блин, когда произойдет, тогда и повесите зеркало. Если живы будете.

[asandrxxx]

Никогда б не подумал, что есть люди "против"зеркала...
Это же дополнение, а не замена вращению головой...

[espjogano]

Часто катаясь в группе по проезжей части и за городом по шоссе, убедился в необходимости зеркала слева, панорамного. По звуку можно определить машину, если она одна, и вокруг вас тихо. А если за вами едет машина, водитель которой хочет повернуть направо, а вы едете прямо, то машины не слышно, и не видно, включён ли у неё поворотник, а головой всё время не покрутишь. А с зеркалом видно и саму машину и то, куда водитель собрался ехать дальше. В группе часто ездят в колонне по двое, и внешнему ряду велосипедистов хорошо бы иметь зеркала, чтобы не попасть под фуры. Если ехать в паре, то зеркало позволяет определять, отстал ли задний, и обратно же не крутить всё время головой. Панорамное зеркало имеет гораздо больший угол обзора, а значит может иметь меньший размер. Да, расстояние до машин искажается - в панорамном зеркале машины кажутся дальше, чем они есть на самом деле. Но это дело привычки.

[alelsandrasudacenkova]

Однозначно -зеркало очень даже нужный элемент. Для предупреждения и своей безопасности. Я уже больше 20 лет езжу на велосипеде, и честно говоря, без зеркала не могу обойтись. Оно не раз спасало меня в неожиданных моментах. Конечно и головой чуть поворачивать надо, особенно при поворотах на проезжей части. У нас очень часто водители авто и мото идут на обгон, когда велосипедист уже поворачивает, а так заранее можно оценить ситуацию.
Плюс ко всему, посмотрев в него, вы всегда будете чистым, причесоным и тд.
И ко всему прочему выглядит велосипед с зеркалом прикольно.
Да и вообще в некоторых городах, если нет зеркала, дорожная полиция может наложить штраф.

[Streamliner]

Не знаю как в других странах, а вот в Беларуси в Правилах дорожного движения четко прописано, что велосипед должен быть оборудован зеркалом. Вот выдержка из правил:
"200. Велосипед должен иметь исправные тормозную систему, рулевое управление и звуковой сигнал, быть оборудован зеркалом заднего вида, спереди световозвращателем белого цвета, сзади - световозвращателем (световозвращателями) красного цвета, а с каждой боковой стороны - световозвращателями оранжевого цвета."
Кстати, про фонари ничего не сказано в этом пункте, за то есть в другом:
"162. При движении в темное время суток и (или) при недостаточной видимости дороги независимо от ее освещенности на транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:
162.1. фары дальнего или ближнего света - на механическом транспортном средстве;
162.2. фары и (или) фонари - на велосипеде;
162.3. габаритные огни - на прицепе, а также на буксируемом механическом транспортном средстве при отсутствии или неисправности на нем аварийной световой сигнализации."

[wjeveoz]

Однозначо с зеркалом. Особенно по трассам, где всего две полосы, и сзади и по встречке могут ехать фуры.

[АлексейИвановобовсём]

Считается что на велике зеркало зад.вида только для глухих, но я давно езжу с зеркалом, купил велик с ним и это очень удобно, особенно когда по проезжей части дороги едешь, даже не думаю чтоб снимать.
Ездить можно без него, но с ним удобнее намного, как со свонком например

[szCerber]

Я езжу с зеркалами, так как у нас на велике можно покататься только 3 месяца в году, остальное все на автомобиле. А если ты старый автомобилист, то без зеркал, как минимум, не комфортно. За то хорошо умеешь читать поведение транспорта во круг тебя, что помогает двигаться по дорогам не заезжая на тротуары :)

[vadimkovalenko]

В городе, в потоке услышать машину сзади... однако, особенно если электромобиль. Очень часто некогда крутить головой.

[ЕленаХоманова-уе]

Автор видео, а вы не задумывались о тех, кто ездит не один? Например мы ездим семьей, как правило друг за другом. И мне очень важно видеть, как движутся за мной мои дети! Ничего ли не произошло? Никто не отстал? не говоря о каких то моментах, требующих осторожности и внимания .

[АнтохаДолинзлейшийхейтер]

ну в капюшоне особо головой не повертишь, разве что голову чуть чуть высовободить из под капюшона. При зимней или межсезонной езде по мск.

[John__Connor]

На счет того, что приближающийся сзади автомобиль всегда слышно, автор не прав. В городском шуме очень часто не слышишь приближение авто. Во-первых многие авто сейчас работают очень тихо, не так как старые "жиги", москвичи, волги и т.д., и очень часто их слышишь уже тогда, когда они обгоняют тебя, во-вторых в крупных городах с оживленным движением очень много громких звуков, которые смешиваются, заглушая один другой, что не дает правильно определить откуда идет звук, и на каком расстоянии (к примеру грузовая машина, движущаяся по встречной полосе полностью заглушает легковые, движущиеся за тобой), в третьих постоянно оборачиваться на 180 градусов на оживленной трассе очень не безопасно, так как во время разворота головы, невольно немного поворачиваешь корпус и машинально руль велосипеда, чего может вполне хватить обгоняющей тебя машине зацепить велосипед. Так что для тех, кто ездит на велосипеде часто, а главное по оживленным автомобильным трассам, зеркало заднего вида очень полезный аксессуар, играющий немаловажную роль в безопасности велосипедиста.