Pravila saobraćaja u kružnom toku - Emisija SAT 19.11.2017.

Podsećamo šta kažu propisi, kako treba da se krećete i ko ima prvenstvo prolaza na raskrsnicama sa kružnim tokom saobraćaja.

[aleksandarbubanja]

Ovo je kruzni tok sa 2 trake i zuti automobil se ne krece propisno

[BM-inkb]

Ovde bi trebalo da vazi pravilo leve strane kad neko udje u kruzni tok nema zaustavljanja unutar da bi se propustilo vozilo koje dolazi sa desne strane jer bi automatski ugrozili saobracaj, znaci u kruznim tokovima pravilo leve strane.

[belminpasic]

Nije uredu da se vozilo kreče vanjskom trakom unutar kružnog toka ako izlazi na treći odnosno četvrti izlaz u kružnom toku, već vanjska traka se koristi isključivo za prvi izlaz odnosno drugi.

[miladinat]

Unutrasnja traka se koristi za voznju a spoljasnja za iskuljucenje...ulaskom u kruzni tok nema potrebe sa zmigavcem(jedino ako se iskljucujete na prvom izlazu), vozac mora da propusti sva vozila koja se krecu po kruznom toku, prilikom izlaska iz kruznog toka obavezno zmigavac(kako bi vozac koji se nalazi iza vas a i vozilo koji zele da se ukljuce znaju kuda vi idete)

[pravdazanarod]

Jedno sam naucio: UDJI U SPOLJNU TRAKU I OSTANI DOK GOD NE IZADJES I BEZBEDAN SI. Ne ulazim vise u unutrasnju sta god ko rekao ili dok se ova nedorecena i nelogicna pravila ne promene!

[Boslo]

Ako na ulazu u rotor postoji prometni znak okrenuti trokut, prednost imaju sva vozila koja se nalaze u rotoru bez obzira kojom se trakom kretala. Ako nema znaka okrenuti trokut vrijedi pravilo desne strane, te imaju prednost vozila koja ulaze u rotor. U vanjsku traku se ulazi za prvi i drugi izlaz iz rotora. U unutarnju traku se ulazi za treći i četvrti izlaz iz rotora. Prije svakoga izlaza iz rotora uključuje se pokazivač smjera. Prije ulaska u rotor uključuje se pokazivač smjera ako se izlazi na prvom izlazu. Za treći izlaz vrijedi pravilo da ulazimo u unutarnju traku te se njom krećemo do drugog izlaza gdje uključujemo pokazivač smjera (u ravnini drugog ulaza) i prestrojavamo se u vanjsku traku kojoj se vozimo do trećeg izlaza gdje izlazimo uz uključen pokazivač smjera. Za četvrti izlaz tj. cijeli krug vrijedi slično samo što se unutarnjom trakom vozimo do trećeg ulaza gdje uključujemo pokazivač smjera i prestrojavamo u vanjsku traku kojoj se krećemo do našeg izlaza.
U gradskim gužvama uz konstantu vožnju vanjskom trakom rotora ma gdje izlazili, ista postaje zakrčena dok je unutarnja relativno prazna i rotor gubi svoju svrhu. P.S. Ako želite da limari imaju više posla, vozite se vanjskom trakom, kada-tada će netko naletjeti.

[nemanjajovanovic]

Ljudi u zakonu nigde ne piše da onaj ko se kreće spoljašnjom trakom kružnog toka mora da se isključi na prvom izlazu, iz bilo koje trake je moguće isključiti se na bilo kom izlazu, s tim da ako vozač iz unutrašnje trake kružnog toka želi da se isključi, a vozač iz spoljašnje trake nastavlja vožnju, gleda se pravilo desne strane što znači da vozač koji zadržava smer ima prednost... Ukoliko ima neko da me demantuje slobodno

[מרקוני-עד]

OVO NISTA NIJE DOBRO OBJASNJENO, TAKO SE NE KORISTI KRUZNI TOK!

[duskoradjenovic]

Ne vidim da ste simulirali upotrebu pokazivača pravca prilikom ulaza u krizni tok, u toku vožnje kroz kružni tok i prije izlaska iz istog.
Kad se neka radnja objašnjava onda se mora objasniti potpuno .
Ovako nije dobro.

[acikaaca]

Najgore i najnetacnije objasnjenje koriscenja kruznog toka ! Onaj ko je napravio ovaj klip, izgleda nije vozac niti se razume u propise !

[JohnyMcNeal]

Sada bi mogli da obradite i slucaj krstarenja levom trakom auto putem u slucajevima kada je desna slobodna i kada se vozi brzinom ispod maksimalne dozvoljene. Isto tako da treba koristiti i trecu traku uzbrdo kada se vozi brzinom ispod proseka a kada je ista iscrtana za upotrebu i ne predstavlja primarno zaustavnu traku.

[MareLFC]

U kom smeru i ko ima prvenstvo u kruznom toku ste dobro objasnili, ali je zuti automobil ovakvim kretanjem isekao put autmobilima koji dolaze sa njegove desne strane na drugom i trecem izlazu. Zuti automobil je u desnoj/spoljnoj traci obisao dva izlaza i iskljucio se na trecem - NEPROPISNO. Za takvu radnju Zuti automobil je morao da se krece levom trakom pre kruznog toka, u kruznom toku i da izadje iz kruznog toka u levoj traci! Ovakvim kretanjem kao na snimku kruzni tok nema smisla jer cetiri trake cekaju njegov prolazak. Desna traka je samo za prvi izlaz, leva traka za sve ostale.

[skoladobrevoznje]

Saobraćajni propisi nisu uvijek logični. Kao prvo kružni tok nema svoja vlastita pravila već važe ista pravila kao i na svim drugim saobraćajnim površinama. Znači pravilo desne strane važi ako nema znakova koji to drugačije određuju. Druga stvar je da ako ima dvije saobraćajne trake ili više u kružnom toku vozilo može koristiti bilo koju saobraćajnu traku a vozilo koje napušta kružni tok a nalazi se u srednjoj saobraćajnoj traci mora propustiti voziko koje je u vanjskoj saobraćajnoj traci pa tek onda da se prestroji da bi se isključio iz kružnog toka. I što je najvažnije pokazivač pravca se koristi kad se izlazi iz kružnog toka (desni pokazivač pravca) ili kad se mijenja saobraćajna traka u kružnom toku. A slažem se da je loše urađen video.

[Zuconja]

Koliko je meni poznato, bilo znakova ili ne, vozila u kružnom toku imaju prvenstvo prolaza. Tako barem logika nalaže. Nema smisla da vozilo u kružnom toku staje da bi dozvolilo uključenje drugim vozilima.

[dashcamsirovina]

(Saobraćaj u raskrsnici sa kružnim tokom)

Prilikom regulisanja saobraćaja u raskrsnici sa kružnim tokom potrebno je saobraćaj regulisati tako da vozila u kružnom toku imaju prvenstvo prolaza.

[oaka]

Može li kružni tok sa dve ili tri trake? Ovo nije baš korisno

[BM-inkb]

Zuti automobil pravi opasan prekrsaj jer iz vanjske trake pravi puno levo skretanje i automatski ugrozava one koji idu iz unutrasnje trake pravo znaci ako skrecete levo koristite unutrasnju traku a ako idete pravo vanjsku

[gibanica]

DESNA TRAKA NA ULAZU SLUZI SAMO ZA PRVI IZLAZ!!!
TAKO NEMA KONFLIKTNIH TAČAKA! AMAN!
svi pogresno objasnjavaju a taman posla da se spoljnom trakom koristi tek treci izlaz?!?

[voziteoprezno]

Koja je svrha lijeve trake (isključenje)

[manojlekrstic]

Svi znamo da su propisi, kod nas, za kružne tokove vrlo oskudni jer su koncipirani prije masovne pojave kružnih tokova sa više traka. Mnogo je tu propusta u smislu nedefinisanog pravilnog prestrojavanja u spoljne trake unutar kružnog toka. (odmah nakon isključenja koje ne koristiš a nikako u zoni uključenja drugih vozila ili tik ispred te zone) U smislu nedostatka provjereno dobrih pravila unutrašnja spoljna traka do 90, do 180 i preko 180 stepeni. U smislu obavezivanja priključenja iz lijeve u unutrašnju iz desne u spoljnu. U smislu ograničenja broja kruženja mada to nije toliko bitno jer propisi proističu iz logike razmišljanja i prirodnog ponašanja a nije prirodno da neko kruži preko 180 spoljnom trakom dajući prirodan dojam da će da se iskljući i tako nekog navede na instiktivnu grešku (kada se donose ispravni propisi proučavaju se instikti u cilju smanjenja rizika). Nemamo definisan obavezan postupak i mjesto presrojavanja šta bi riješilo dilemu koju ću prikazati kroz pitanje (oskudni su nam propisi a vozićemo i po bijelome svijetu pa traba obratiti pažnju i nadograditi se). U kulturnim zemljama koje su regularno doradile propise između spoljne trake i trake do nje nerijetko stoji parče pune linije na potezu zone priključenja u kružni tok i još malo prije, koliko god ih bilo. Lijepo se kod nas kaže, propustiš sve u kružnom toku i to je jasno. Ali nameće se iskustvo sledeg karaktera kada su u pitanju kružni tokovi sa više traka gdje više traka gubi punu efikasnost zbog nedefinisanog drugačijeg statusa priključnoisključne trake. PITANJE ako se iz nekog razloga unutrašnjim trakama kreće više vozila i stalno je tu gužva i ide u krug a slobodne su dvije spoljne trake, znači li to da svi koji čekaju uključenje u spoljne treba da sačekaju da se raziđe gužva u unutrašnjim trakama iako su oni udaljeni 3 trake od priključnoisključne (spoljne trake). Smiju li se uključiti paralelno i ako smiju (a trebalo bi) kako da se ponašaju ako vide desni žmigavac na vozilu u kružnom u krajnjoj unutrašnjoj a dvije su slobodne između njih. U emisiji sat rečeno je da mogu da se uključe vozila pod uslovom da propuste vozila u kružnom toku pa ako je on u krajnjoj unutrašnjoj nema razloga razmišljati o propuštanju jer svojim priključenjem ne ometamo njegovu putanju i možemo se uključit.i (Ima začkoljica sledećeg karaktera, između tebe koji se uključuješ u spoljnu i njega koji je u unutrašnoj stoje isprekidane linije, ma koliko ih bilo, i ako mu padne napamet da se prestroji po modelu naših propisa (nema ograničeno vrijeme zadržavanja u traci prilikom prestojavanja kao ni tačno propisano mjesto za isti postupak) a ti si krenuo u uključivanje, dolaze u klinč pojam propuštanja vozila sa pravom prvenstva prolaza svojom trakom ili cijelim kružnim tokom jer možda jer možda mu je deda bio Solunac pa ga treba ispoštovati. U trenutku početka njegovog prestrojavanja bez uvjeravanja da je bezbijedno ili sa pomisli da je to sve njegovo ti si krenuo i da li si uopšte stigao da se uključiš prije kontakta). Nekako mi je nelogično da su sve tri trake njihove iako iz nekog razloga svi voze unutrašnjom i nikao da se raziđe gužva i ko zna do kad će trajati. Sve to riješava to parče pune linije na granici spoljne koja priključnoisključnu traku čini krajnje funkcionalnom i samim tim primorava na pravilno prestrojavanje ali na žalost kod nas malo teže jer su sve većinom isprekidane a dopušta se prestrojavanje kroz koliko god traka želiš kad hoćeš i gdje hoćeš. Još niko mi nije odgovorio na ovu temu pa molim ako ima neko ko zna. Hvala.