Николас Оксман: «Космический туризм»

По случаю Дня космонавтики Летняя Космическая Школа и РГБМ проведут лекцию о космическом туризме. Будем говорить о коммерческих полётах в космос — о людях, которые не стали профессиональными космонавтами, но всё же осуществили свою мечту. О тех, кто отправился на Международную космическую станцию, летал в космос на аэропланах и бывал в стратосфере.

А проведёт лекцию Николас Оксман — энтузиаст космонавтики и стратонавт. Сейчас Николас готовится к рекордному прыжку из стратосферы с высоты 13 км! На лекции он расскажет про свой стартап и поделится интересными деталями подготовки к стратосферному полёту.

[kao]

Спасибо за лекцию, было довольно интересно. Всегда приятно слушать увлечённого человека, который ещё и что-то делает для исполнения своей мечты. Как говорится, респект и уважуха!
Есть неточности или непонимание в лекции:
1) Пересильд и Шипенко -- не туристы, а профессионалы каждый в своём деле, прошедшие отбор. Примерно как космонавты так себе операторы и режисёры, но профессионалы в своём деле.
2) Почему не стоит ради "мы первые!" слетать в частном "Союзе" на орбиту в 700 км -- ответ простой: внутренний радиационный пояс начинается как раз на 600 км, поэтому к этой самой частной миссии были вопросы, но они по краю прошли. Нет, если частные космонавты в качестве расходника рассматриваются, то пущай полетают, конечно.
3) Брэнсоновский туризм "космическим" называется только в США (хотя, это коротко упоминается). 50 миль -- это не 100 км ни разу (примерно 80 км). Обман трудящихся. Но при этом они всё-таки опять недавно слетали (уже после этой лекции), т.е. Virgin Galactic живая ещё.
4) В стратосферу (она же начинается от 11 км) можно слетать и на пассажирском лайнере (некоторые летают выше 11 км, сам летел и удивился). Если же говорить про более серьёзные высоты, то лучше летать не на МиГ-29, а на МиГ-31 (и такая возможность когда-то действительно была) с его динамическим потолком под 30 км и даже выше (как правильно было сказано про МиГ-25).
5) Насчёт в Дрэгоне поудобнее несколько суток болтаться -- это не очевидный вопрос. Герметичный объём Союза (по внутренним обводам) больше, чем герметичный объём (я не смог разобраться как они его считают) Crew Dragon. Но если даже сравнивать свободный объём Союза и герметичный объём Crew Dragon, то на человека получается примерно одно и то же. Вот только в Союзе это с бытовым отсеком, а в Crew Dragon -- это одно "помещение". Т.е. разница между "большой однушкой" и "маленькой двушкой". Как по мне возможность хотя бы сходить в туалет в отдельном помещении дорогого стоит. Как и возможность там одному человеку поспать, в то время как остальные разговаривают, к примеру, в спускаемом аппарате. И это если SpaceX всё-таки научится делать туалеты, которые не текут. Несколько суток в памперс летать -- то ещё удовольствие.
6) Масса спускаемого аппарата Союза в разных источниках указывается как 2.8-2.9 т, а не 2.2 т как презентации. Странно сравнивать со стратостатом, т.к. последнему теплозащита не нужна. При этом я полностью согласен с тем, что это развод инвесторов.

Ещё раз спасибо за интересную лекцию! Про ваш проект было очень интересно! Кстати, если вы интересуетесь стратонавтикой, то возможно вам будет интересно узнать про QRP Labs U4B Balloon tracker (рассылка из Турции, так что проблем с доставкой не должно быть). Там много советов, ссылок на полезные ресурсы и, возможно, что-то найдёте полезное (там, к примеру, нет проблем с замерзанием GPS приёмника и передатчика).

[woodkid]

Плохо, если он дойдёт реально до запусков людей и кого-нибудь угробит.

[woodkid]

Везёт. Пацанчик нашёл целые года свободного времени и кучу лохов, которые готовы профинансировать его погоню за острыми ощущениями, ибо это не имеет никакого практического смысла. Ну а что? Разводить лохов - это тоже уметь надо.