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Honda Civic pós superaquecimento - Não ligava nem com reza.
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Honda é Honda, e New Civic não foge da família!
O motor superaqueceu, derreteu a vareta de óleo, envermelhou catalisador, a cliente ainda rodou alguns quilômetros e chegou à oficina. Como dizem os amantes de Honda: máquina mesmo.
Sinceramente quando vi pensei que tinha ido junta do cabeçote, empenado cabeçote, derretido válvulas. Ou talvez seja o santo forte e as orações da proprietária.
Como sempre verifico antes da desmontagem o motivo do aquecimento, assim como o Adriano do AAJ, fomos ligar ele primeiro após remover e trocar o óleo e abastecer e sangrar o arrefecimento.
Duas bobinas sem centelhamento. Bateria recarregada, aterramentos conferidos, testes estáticos de atuadores, troquei duas bobinas inicialmente, até por questão financeira.
Tinha compressão, passou no teste de vazamento dos cilindros, tinha compressão também.
Pressão da bomba normal, injetores com vazão, ângulo de jato ruim mas jogando combustível.
Com ajuda de amigos dos grupos Mecânica Brasil e Diagnóstico Avançado, tivemos que acreditar: Quatro bobinas queimadas!
Mas o que mais interessa é que ele provavelmente aqueceu por falha da bobina e o calor se iniciou provavelmente no catalisador.
E como disse no início do texto, Honda parece mágico: Como não derreteu tudo? Como esta junta de aço aguentou?
Deu uns tapas, mas no final funcionou! Lógico que saí levando os bicos para acertar, farei vídeo em seguida.
E amanhã o AAJ fará testes de funcionamento.
Contato Garage 545: 08002912238 / (31)99260-7060
#garage545 #revisao #mecanica #oficina #eletricaautomotiva #honda #newcivic #bobinas
O motor superaqueceu, derreteu a vareta de óleo, envermelhou catalisador, a cliente ainda rodou alguns quilômetros e chegou à oficina. Como dizem os amantes de Honda: máquina mesmo.
Sinceramente quando vi pensei que tinha ido junta do cabeçote, empenado cabeçote, derretido válvulas. Ou talvez seja o santo forte e as orações da proprietária.
Como sempre verifico antes da desmontagem o motivo do aquecimento, assim como o Adriano do AAJ, fomos ligar ele primeiro após remover e trocar o óleo e abastecer e sangrar o arrefecimento.
Duas bobinas sem centelhamento. Bateria recarregada, aterramentos conferidos, testes estáticos de atuadores, troquei duas bobinas inicialmente, até por questão financeira.
Tinha compressão, passou no teste de vazamento dos cilindros, tinha compressão também.
Pressão da bomba normal, injetores com vazão, ângulo de jato ruim mas jogando combustível.
Com ajuda de amigos dos grupos Mecânica Brasil e Diagnóstico Avançado, tivemos que acreditar: Quatro bobinas queimadas!
Mas o que mais interessa é que ele provavelmente aqueceu por falha da bobina e o calor se iniciou provavelmente no catalisador.
E como disse no início do texto, Honda parece mágico: Como não derreteu tudo? Como esta junta de aço aguentou?
Deu uns tapas, mas no final funcionou! Lógico que saí levando os bicos para acertar, farei vídeo em seguida.
E amanhã o AAJ fará testes de funcionamento.
Contato Garage 545: 08002912238 / (31)99260-7060
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