Genug Power für die Reise zu zweit? Honda Africa Twin 1100 Adventure Sports - Test mit Sozius

Nils geht mit seinem Sohnemann und der Honda Africa Twin Adventure Sports auf die große Reise. Hat der Zweizylinder auch in den Bergen genug Schmalz, um alle Anforderungen zu meistern?

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[kerstinrichert]

Hallo Niels, wieder ein toller Bericht. Ich habe die ATAS DCT seit 1, 5 Jahren und kann Dir in allen Punkten beipflichten. Größter Vorteil dieser Maschine ist das DCT und das Super Fahrwerk . Da kann man die Überfrachtung des linken Bedienelement verkraften. Ich finde die Leistung vollkommen ausreichend, Gerade in der heutigen Zeit wo überall Geschwindigkeitskontrollen erfolgen. Ich würde mir die Maschine jederzeit wieder kaufen 👍

[axelbpunkt]

Mehr als genug Power. Zu zweit reisen ging auch schon auf der SR500. 😉

[rainerw.]

👍 Top Bericht wie immer. Ich habe die leichtere AT 1100 ohne DCT Getriebe und bin sehr zufrieden mit dem Gesamt Paket. Dank ausgewogener Leistungsentfaltung reicht die Motorleistung für die Landstraße völlig aus. Der Sound ist auch trotz Euro 5 - klasse und nicht zu laut 🥰

[kundeimshop]

Jetzt noch vollständig Runde Lampen
In der Front, wie in den 1990 .
Perfekter Traum

[resetter]

Super Niels, wie immer sehr authentisch und interessant. Ich selbst habe noch die 1000 AT mit DCT wie der Hannes. Ein Kaufargument ist ganz klar das Fahrwerk der neuen 1100 ATAS in Verbindung mit dem DCT Getriebe. Das linke Bedienelement finde ich auch völlig überladen. Was auch noch toll ist an der neuen AT, der Tempomat. Gerade auf langen Reiseetappen auf der Autobahn ein echter Gewinn.

[karlgrieshofer]

Schöne Aufnahmen - interessanter Bericht 👍 Hab die selbige und bin heuer schon über 25.000km gefahren ! Was die linke Schaltereinheit betrifft, muß ich sagen 10.000km hob i gebraucht bis es blind oder auch im finstern automatisiert ist. Einfach Geil 🏍

[andreasflath]

Jetzt noch eine bessere Sitzbank und 2 Rundleuchten in der Front, in Anlehnung an die 1990 Jahre. Vollständiger Traum!!!

[elsenior]

Toller Bericht - u.a. auch auf Grund Deiner und vom 1000 PS Team gemachten Analysen und Testergebnisse habe ich mir das AT DCT ES 2022 Modell genauer angeschaut und nun endlich mich dazu entschlossen diese zu kaufen (Nach meiner Konfiguration) - Lieferung ist am 17.06. melde mich noch einmal wenn ich die ersten Erfahrungen gemacht habe. Cheerio

[bernardhossmoto]

Ich stehe auf die offenen und ehrlichen Tests von Nils.

[berniekelstone]

Klasse. Respekt an Deinen Sohn. Wie gewohnt von Dir, wertvolle Informationen. Schade, dass du und Fauli nicht mehr so viele Tests machen. Bei den Anderen schalte ich mittlerweilen ab, oder spule vor.

[martinhuser]

Guter und objektiver Bericht. Fahre die ATAS mit DCT, 2020, bereits 31‘000km. Bin begeistert.
Das Windschild ist in der untersten Position gut bei Regen u kaltem Wetter. In der oberen Position öffnet sich ein Belüftungsfenster, was bei warmem Wetter sehr gut funktioniert. Die Anordnung der linken Bedieneinheit ist für mich (ü60) logisch und kein Problem.
Bei Schmutzfängern an Kette und Hinterrad wäre tatsächlich noch Verbesserungspotential.

[xxnordschleife]

Hi, also ich bin 1, 66cm mit kurzen Dackelbeinen, mit Übung und etwas Training komme ich mit Sozia und voller Kofferparade gut klar.
Klar muss man seine Stopps gut anschauen wo man anhält. Wieder ein gutes Video. Das passt gut. Grüße aus Niedersachsen

[Dudelsaxer]

Moin Nils, danke für deine persönlichen Eindrücke mit der neuen Adventure Sports. Ich fahre das Vorgängermodell, die Adventure Sports 2019 und bin sehr damit zufrieden. Das DCT ist für mich die beste Erfindung ever, da ich durch einen Bandscheiben OP Probleme mit den Fußheber habe. Die linke Bedieneinheit finde ich auch überzogen und freue mich, dass meine 19er keinen so überladenen hat. Einziger Vorteil der 20er in meinen Augen ist, dass hier Schlauchlosreifen verwendet wurden. Wenn dir was reinfährst, z.B. einen Nagel oder was weiß ich, ist beim Schlauchreifen die Luft schnell raus und da hilft dir auch kein Pannenspray. Bin zuvor die Varadero XL 1000 gefahren aber überhaupt kein Vergleich zur Africa Twin, die zugegeben auch kein Leichtgewicht ist aber trotzdem handlicher fährt.

[schneedirzki]

Toller Bericht, Nils. Cool, dass du deinen Sohn mit auf die Arbeit nehmen konntest. Er ist jetzt angefixt und sehnt wahrscheinlich seinen Führerschein herbei. 😁 Die Aussagen zum elektr. Fahrwerk passen aber es ist nicht alles. Für den normal sterblichen ist es schon ein Unterschied, ob ich 18T€ für die ATAS20 oder 12T€ für die ATAS19 oder 8T€ für die normale AT16 ausgebe. Ich selbst fahre seit einem Jahr die ATAS19 bin 183cm groß und komme gut mit ihr zurecht. Einzig der Windschutz ist nicht optimal. Auf der Autobahnanfahrt nutze ich eine Erhöhung. Gut situierte kleinere Fahrer sollten zur ATAS20/21 greifen, da man bei ihr mehr im Motorrad als auf dem Motorrad sitzt. Klar ist meine 19er bei sportlichen Abschnitten vorne zu komfortabel. Aber ich weiß und berücksichtige das und es geht ja nicht um die beste Rundenzeit. Ich gebe zu bedenken, dass mehr elektr. Helferlein einerseits schön sind, andererseits können sie jedoch auch ausfallen. Je teurer die Maschine wird, desto mehr Fracksausen habe ich auch, sie umzuschmeißen. Mit meiner RD04 habe ich auf ihren letzten Tagen auch ungehemmten Fahrspaß gehabt, weil sie sich schon 3x amortisiert hatte. (199TKM) Ähnlich ist es mit der Drohne. Supergeile Aufnahmen, wenn man es verstanden hat, sie schnell, kurz einzusetzen. (Die Kumpels sind oft ungeduldig) Aber ich war im ActiveTrack Modus ganz schön nervös, weil ich ständig dran gedacht habe, wenn du sie crashed, gehen 1T€ flöten. Eigentum macht eben unfrei.
Noch ein Tipp für AT-Schotterpisten-Aspiranten: Malt euch eine 5m Gasse auf und trainiert das Langsamfahren bis in den Stand (ohne Fuß am Boden) Er werdets auf der engen Kehre auf der Schotterpiste brauchen. Allen Gleichgesinnten viel Spaß mit dieser tollen Allrounder-Maschine!
(Ich hoffe, ich kriege kein "Thema verfehlt"😉)

[sumoforlive]

Mahlzeit Niels,
nettes Fazit bzw. Stimme ich nach 10500 km die ich in dieser Saison abspulen konnte in einigen Dingen mit Dir überein 👍🏻.
- die Sitzbank wird auf 400 - 500 km Tages Etappen, schnell zur Folterbank 😬, leider habe ich noch keine Alternative bei den üblichen Verdächtigen für dieses Modell gefunden …

- die Hand Protektoren hätten ruhig ein wenig größer ausfallen dürfen und bei einstelligen Temperaturen, gibts flott kalte Händchen 🥶

- der Bremshebel für die Heckbremse ist etwas zärtlich ausgefallen und da habe ich mir eine „ Big Food Verbreiterung “, von einem Drittanbieter besorgt ( Leihwand 👌🏻 )

- Bei meinen vier Tages Turn hatte ich Motoröl Verbrauch, was ich bis dato bei Honda nicht gewohnt war 🤔 ?

- an den „ Multikosmos “ habe ich mich recht flott gewöhnt. Fahre ich aber mal ein anderes Bike und Kehre ich zurück zur Twin, wird der Hupknopf erst mal wieder mit dem Blinker verwechselt 🙈.

- Mit der OEM Bereifung ( bei uns Metzler Kardoo ), haben wir je nach Belag und Temperatur, ab und an gehadert und ich bin froh das ich diesen Satz nun runter gerockt habe.

- E-Fahrwerk absolut bombig, wobei mir der Sport Mode ein Quäntchen zu hart ist !

- Leistung für mich als Solo Fahrer mehr als ausreichend.

Ansonsten super Bike in gewohnt guter Honda Qualität 👌🏻

[jochenholger]

Ich kann man noch an Zeiten erinnern da gab es nur 125 und 250er (Vespa) Da sagte man wenn sie alleine fahren genügt die 125 zu zwei besser die 250er. 🙋‍♂️

[hundatwassa]

Sehr gutes und objektives Video 👍🏼 Zum Thema Leistung: wenn man bei Spitzkehren in die Erste schaltet beschleunigt auch die AfrikaTwin adrenalinisierend - Wheelie inklusive 😬 dann muss man die Twin aber schon ordentlich auswinden 😝 auf Touren nicht ständig notwendig meines Erachtens.

[bananajoe]

Zuviel Leistung kann auch langen Strecken auch anstrengend sein. Ich bevorzuge deshalb Mittelklasse-Reiseenduros für Touren. Fahre selber eine Ténéré 700. Bin aber die AT auch schon gefahren. Würde sie jedoch ohne das Automatikgetriebe kaufen. Die ganzen 150PS+ Enduro-Monster sind nicht mein Ding. Wenn ich sportlich fahren will nehm ich dafür lieber ein Naked-Bike oder ne Supermoto.

[BikerChris]

Meine AT AdvSports DCT ES hat fast 14OOO km in 6 Monaten gemacht, Leistung reicht vollkommen ( hatte vorher eine GS 12OO und Versys 1OOO), der Motor hat Kraft und das was die beiden Vorgänger mehr hatten, wird bis 1OO km/h von der Elektronik gekappt !
Ich fahre die AT in Thailand, viele schlechte Strassen, Fahrwerk ist einfach perfekt !

[alphastratus]

Schaltwippen am Auto haben nix mit dem integrierten Getriebeaufbau zu tun.
Schaltwippen gibt es auch für Wandler, selbst die CVT-Getriebe von Toyota gibt's z.T. mit Schaltpadels, und die Getriebe haben weder Kupplung noch Drehmomentwandler.