Beinahe-Katastrophe: FedEx 767 & Southwest 737 kollidieren fast! AeroNews

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Das hätte in einer Katastrophe enden können. Eine FedEx 767 und eine Southwest 737 kommen sich am Flughafen Austin viel zu nah. Wichtige Entscheidungen im richtigen Moment und ein gutes Situationsbewusstsein konnten hier das Schlimmste verhindern. Ein sehr lehrreiches Beispiel.
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Inhalt:
0:00 Intro
0:26 Start und Landung sind die anspruchsvollsten Flugphasen
1:22 Schlechtes Wetter am Flughafen Austin
6:18 Traffic 3 Miles Final
8:07 FedEx 767 muss durchstarten
10:26 Was hier falsch gelaufen ist
14:37 Danke fürs Zuschauen!
#fdx1432 #nearmiss #aeronews
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Bildnachweise:

Sollte im Video ein Bild verwendet werden, welches Deiner Meinung nach nicht richtig mit einer entsprechenden Quellenangabe in der Videobeschreibung versehen ist, dann melde Dich gerne unter meiner E-Mail Adresse. Dann wird sich um eine Lösung gekümmert.

Impressum unter Kanalinfo.

[DerMarcus_.Juni.]

6 Menschen und eine Menge redundanter Technik. Und was hat am Ende geholfen? Ein gutes Team im Cockpit, mit einer sehr guten Ausbildung. Vielen Dank für den Bericht☘.

[baronimo]

An dieser Stelle muß man wohl vor allem der FedEx-Crew großen Dank aussprechen.

[bandsalat]

Situational awareness rettet auch am Boden Menschenleben - im ganz normalen Alltag im Straßenverkehr. Wie oft denkt man für andere mit, „riecht“ den einen oder anderen Braten und bewahrt dadurch sich und andere vor Unfällen. Meinen Dank an dieser Stelle an alle, die für mich einmal mitgedacht haben, ohne dass ich es bemerkt habe, und mir so den Allerwertesten gerettet haben.

[benng]

Oha das ist ja ein knappes Ding gewesen...zum Glück ist das keine neue Mayday Folge geworden 👍🏼💙

[maxUA]

Ich bin dir unendlich dankbar für deine Arbeit. Ich liebe die Luftfahrt und bin immer wieder aufs neueste fasziniert darüber. Umso schöner dass es Leute wie dich gibt, die es einem Leien ermöglicht hinter die Kulissen zu schauen. Danke!

[marcop]

Wieder mal selbst für Laien verständlich erklärt und erst am Ende des Videos war mir klar, wie verdammt knapp das war. Klasse Video, auf den Punkt 😎👌

[gabba]

Hallo Pascal, danke für dein Video. Ich stimme zu, dass hier der Lotse viel früher das Go Around der 767 hätte anordnen müssen, bzw. der 737 die Startfreigabe nicht erteilen dürfen.

Schade dass du die CAT III Landung bzw die dafür notwendigen größeren Sicherheitsabstände nur kurz angerissen hast, ich glaube dass hier ein ein weiteres großes Problem in dieser Situation liegt. Nach meinem Verständnis hätte die 737 bei einem laufenden CAT III Anflug doch gar nicht auf die Startbahn und damit in den ILS Schutzbereich gedurft? Insofern hätte die Startfreigabe unabhängig von der bereits knappen Seperation nicht erteilt werden dürfen. Das erklärt auch das etwas überraschte Nachfragen der FedEx.

Dass dann bei schrumpfender Seperation kein Go Around angewiesen wurde ist der zweite Fehler des Lotsen. Die FedEx 767 hat hier mit der eigenen Entscheidung zum Go Around ein Unglück verhindert. Auch die Anweisung 'Abort' an die SW737 mag zwar unkonventionell sein, erscheint mir aber sinnvoll in einer Situation, in der ich dem Lotsen nicht mehr vertrauen kann.

[die_rabenfrau]

Knappe Kiste, würde ich sagen ...
Ich finde das ziemlich riskant, was die da in den USA machen. Für mich wäre es sinnvoller, wenn die auch in den USA nur dann eine Landefreigabe erteilen würden, wenn auch wirklich alles frei ist, und nicht schon davor. Ein solches Prozedere erscheint mir ohnehin schon riskant, aber wenn dann noch Fehler passieren (egal ob bei einem Lotsen oder einer Besatzung im Flieger), kann das halt schnell in einer Katastrophe enden. In diesem Fall war zum Glück das Team im FedEX-Flieger sehr gut, und hat Schlimmes verhindert.

[Captn_Altblech]

Als ich von dem Vorfall hörte wusste ich sofort, dass du darüber ein Video bringen wirst. Habe auch jeden Tag nachgesehen, wann es denn soweit ist.
Und siehe da: Das Warten hat sich gelohnt! Danke!

[seyafurrer]

Danke Pascal für die neutrale Auswertung! Ich hoffe, dass der Fluglotse wegen diesem Vorfall nicht seinen Job verliehrt. Unter schwierigen Bedingungen die Situation einmal kurz falsch abgeschätzt und schon sind hunderte Menschenleben in Gefahr. 😕 Ich denke (und hoffe), dass dieser Vorfall auch noch in der Zukunft als gutes Negativbeispiel im Gedächnis erhalten bleibt

[DominikPatscheider]

Deine videos sind immer super informativ und unterhaltssam👍🏼😁

[UrbExNiederrhein]

Danke ! Situational Awareness ist was vielen Leuten heute - auch im Straßenverkehr - einfach fehlt, sieht man immer wieder. Und wie immer sachlich erklärt.

[ChristophDressler]

Angesichts dessen, wieviel vom Funk abhängt, bin ich immer erschrocken über die für mich oft schlechte Tonqualität und Aussprache. Funk wäre für mich wohl die größte Herausforderung bei einer Ausbildung.
Danke für diese gute Analyse!

[TheLikeys]

Wirklich props an die FedEx crew - im Flightradar24 podcast wurde noch erwähnt, dass FedEx wohl viele ihrer Flugzeuge mit so Wärme Bild Kamera Systemen ausgestattet hat - wlre natürlich interessant zu wissen, ob diese 767 auch dieses System hatte und wie wichtig das für die Crew war um diese situational awareness in diesem Moment gehabt zu haben.

Ich als Laie hatte das mal mitbekommen, dass lande- und start freigaben erst gegeben werden dürfen, wenn wirklich alles “good to go” ist und angenommen, dass das wohl überall so ist - deshalb ganz spannend zu wissen, dass das in Amerika dann wohl eben nicht der Fall ist.

Auch dieser andere Vorfall in JFK letztens wo eine Maschine beim taxiing über eine aktive Piste gerollt ist, zeigt irgendwie, dass gerade in der USA ein bisschen der Funkverkehr optimiert werden sollte.

[CapAdam]

Hallo AeroNewsGermany!
Ich wollte dir danken dasdu mir sehr viel bei bringst!😁

[fotowideo]

Wie immer informative! Super, weiter so :) Du bist der Beste, knapp, sehr informativ und locker dabei. Durch Dich habe ich weniger Angst zu fliegen. Danke!

[Jman]

Krasser Fall, danke für die Analyse. Erinnert mich an den Zwischenfall mit der Air Canada 759, da es dort auch zu sehr wenig Abstand zwischen den Fliegern kam (nur diesmal sind beide Flieger auf der Runway + in Bewegung). Gerne mal ein Update dazu, wenn es was neues gibt zu dem Fall.

[TheMyname]

Die beste Art das aufzulösen wäre meiner Meinung nach ein "turn immediately ten degrees right/left when able" gewesen.
Nichts wildes, nix aggressives, kein Vektor. Die Zeit sich diesen zu überlegen kann man sich sparen solange die Maschinen voneinander wegkommen.
Der Controller hatte mit Sicherheit nicht seinen besten Tag. Ich bin gespannt was die Untersuchung als Gründe dafür findet.
Top Video! 👍

[bmgtim]

Mal wieder ein Super Video und vorallem sehr informativ! Auch toll wie du die Ereignisse erklärst für Personen die nicht so viel mit der Luftfahrt zu tun haben.

[HansDieter-yuma]

Danke Pascal für die ausführliche Darstellung. Wie immer war es spannend die zuzuhören.
Anmerkung: gerade in den USA, wo durchgängig alle Prozesse durch Arbeitsanweisungen, die sog. procedures, geregelt sind, ist es schwer nachzuvollziehen, dass solche Situationen entstehen können.