Transponder im Flugzeug, und wie er funktioniert./(Luftfahrt verständlich erklärt)

Der Transponder in der Luftfahrt dient der Identifizierung und Lokalisierung eines Flugzeuges. Dazu stehen traditionell 3 Modi zur Verfügung: Mode A, Mode C und Mode S. In allen modernen Verkehrsflugzeugen finden wir eine weitere Komponente, sie nennt sich ADS-B - Airborne Dependent Surveillance Broadcast, und trägt heute maßgeblich zur Luftfahrtsicherheit bei.
In diesem Beitrag erkläre ich, wie das System funktioniert.

[deris]

Hallo Frank. Endlich alles mal von einem echten Luftfahrtprofi erklärt. Danke erstmal dafür. Ich würde mich über ein Video freuen, wo Du mal verständlich die verschiedenen Lufträume erklärst und was dort zu beachten ist. Ich fliege zwar nur am Simulator aber es interessiert mich natürlich trotzdem. Ich wünsche ein schönes Wochenende
Gruß Detlef

[johnsaint]

Auf diese Videos habe ich lange gewartet. Besten Dank für die herausragenden Erklärungen. Für mich ein sehr spannendes Thema rund um avionik.

[ragusotanja]

Danke für diese Nette Video Ich interessiere mich schon einige zeit für Flugzeug ich winde Flugzeug einfach Toll . Ich wünsche Ihnen immer einen guten Flug Gruß aus Luxemburg ✈✈

[ina]

Moin, super und sehr verständlich erklärt 👍
Freue mich schon auf das nächste Video.
Gruß aus Flensburg

[B-OO]

Excellent! Valuable content well presented! Looking forward to the TCAS video. Best regards from Vienna!!

[SteepTurn]

Hallo Frank und alle Luftfahrer!

Die Transpondercodes 0021 und 0022 als Standard für VFR-Flüge in DE galten nur bis März 2007. Seither muß bei VFR-Flügen der Code 7000 genutzt werden, unabhängig von der Transition Altitude.

Laut Youtube ist Dein Video grob 1 Jahr alt, aber tatsächlich ja möglicherweise deutlich älter - daher wurden vielleicht die inzwischen veralteten Codes genannt.

Gruß von einem retired FI(A), der diesen Kanal erst vor ein paar Tagen entdeckt hat.

[taynormike]

Danke für die Infos.
Leider finde ich keine neueren Videos. Sind Sie nicht mehr aktiv?

[Felix-irzl]

Auch ich möchte mich für dieses tolle Video bedanken.

Habe ich das richtig verstanden: Wenn der Transponder ausfallen sollte, ist damit dann automatisch auch das TCAS funktionsuntüchtig?

[PeterKlaus-rvwe]

Ob es im Flugzeugen der AL eine Transponderpflicht gibt oder nicht kann ich nicht sagen in unserer Schleppmaschine haben wir einen Transponder und diesen schalte ich auch bei Platznahen Schleppflügen grundsätzlich auch ein, kostet ja nichts . Ein ehemaliger Flügschüler von uns, ich hatten ihn vor Jahren als Gast in der Wilga, ist Pilot auf Eurofighter. Meine Frage ob es etwas bringt wenn ich den Transponder in Betrieb habe, sagte er ja, ich sehe die als Ziel zwar nicht dein Kennzeichen aber ich kann ausweichen . Zudem haben wir auch ein sog. Powerflarm in der Maschine . Flarm ist das Kollisionswarngerät das vorwiegend von Segelfligern genutzt wird . Dieses Poweflarn erkennt die Flarmgeräte aber auch Transpondersingale und wahrnt bei Gefahr . Der Knackpunkt ist jedoch das die richtige Software installiert wird damit das Gerät nicht vor dem eigenen Transponder bzw, vom Flarm des Segeflugzeug warnt das 40 Meter hinten dran hängt , das aber haben wir im Griff .
Ein Punkt den ich nicht bedacht habe : Rückschlepp durch die Kontrollzone Dresden auf dem Hinflug habe beim Einholen der Freigabe beiläufig erwähnt das ich bald mit einem Segler im Schlepp zurück kommen . Vom Turm : kein Probelm melden sie sich rechtzeitig . Ich wuste jedoch nicht das der Segler auch eine Transponder hatte und den in Betrieb genomme hatte . Als ich mich wieder bei Dresden Tum meldet kam als erstes : einer von euch bitte den Transponder abschalten ich habe hier alles rot und ganz laute Warnungen .Wer denkt an sowas, aber klar zwei Ziele im Abstand von 40 Metern, findet das System nicht so gut .

[Felix-irzl]

Bei einem Ausfall des Transponders müsste das Flugzeug doch vom Sekundärradar des Fluglotsten verschwinden, oder? Ich frage mich schon lange, ob der Fluglotse auf seinem Schirm zumindest dann noch einen Punkt sieht, der sich aus dem Radarecho des Primärradars ergibt. Ober muss der Fluglotse dann seinen Arbeitsplatz verlassen, um an einem anderen Gerät das Signal des Primärradars angezeigt zu bekommen?

Auch würde mich interessieren, ob das «Verschwinden» eines Flugzeugs vom Sekundärradar beim Fluglotsen nicht automatisch einen Alarm auslöst.

Vielleicht kannst Du zu diesen beiden Punkten noch etwas sagen.


Hat ein solcher Transponder eigentlich eine Funktionsüberwachung bzw. einen Selbsttest, so dass man als Pilot überhaupt mitbekommt, dass etwas mit dem Transponder nicht stimmt? Denn das Gerät mag zwar z.B. «1234» anzeigen, aber das heisst ja noch lange nicht, dass auch das Absenden richtig funktioniert.

Hat ein großes Flugzeug wie ein A380 oder eine B747 eigentlich einen Ersatztransponder?

[Winn]

Sehr interessante Informationen. Ich nutze flightradar24 seit ein paar Wochen und schaue mir manchmal die Flugrouten verschiedener Flugzeuge genauer an. In der " Fluggeschichte " gibt es Flüge, bei denen die Transponder erst 500 Kilometer vom Startflughafen eingeschaltet werden oder die Flüge enden, bevor der Zielflughafen erreicht wird. Es scheint, dass einige Piloten keinen besonderen Wert auf Sicherheit legen. Ist das überhaupt erlaubt?

[SGEfan]

11:40 seven five = man with a knife, seven six = höre nix, seven seven = go to heaven.

[ralfdlouhy]

Super erklärt. Aber eine Frage. Sie sagen, dass bei einem QFE am Platz von 1021 und der Einstellung von QFE auf 1021 am Höhenmesser 200 ft (siehe Bild) angezeigt werden.
Die QNH ist ja auf 1013, 25 mbar = Meereshöhe definiert. Also wenn ich auf STD lassen, würde 200 ft angezeigt. Die Darstellung in Ihrem Bild ist aber auf 1021 eingestellt, somit würde der Höhenmesser doch 0 ft anzeigen?
Wenn doch der Umgebungsluftdruck QFE der aktuell am Platz herrscht, am Höhenmesser eingestellt wird, zeigt dieser doch 0 ft. So kenne ich es noch, wenn ich die Stau-Statik-Tests am Tornado durchgeführt habe und auch aus meiner heutigen Tätigkeit der Prüfungsaufgabenerstellung für die Fluggerätelektroniker mit den Ausbildern von Airbus und Lufthansa.
Für eine kurze Rückmeldung wäre ich dankbar. Nicht, dass wir das falsch vermitteln.
Vielen Dank.

[canurun]

Was machst du jetzt wen dein Flugzeug weg ist ?

[timgiehannover]

Auf flightradar kam notfsll 7700 und dann wurde dss Flugzeug über dem mehr immer niedriger

[sourceofearth]

Keine Verkehrszeichen bedeuten rechts vor links 😂

[CGIF]

Großartig, wie Sie die Gender-Regeln einhalten: Die Fluglotsin oder der Fluglotse... !Was aber, wenn der oder die Fluglots*in zum 3., 4. oder sonst einem Geschlecht gehört oder sich heute fluid definiert? Darüber müssen Sie sich dringend noch einmal Gedanken machen!

[Felix-irzl]

Muss man nach dem Eindrehen des Transpondercodes eigentlich noch eine Taste drücken, damit der Transponder mit dem neuen Squawk-Code das Senden beginnt oder geht das von selbst nach wenigen Sekunden Wartezeit?

Ich hatte hier diesen Vorfall im Kopf:

Interessant fand ich, dass der Transponder offensichtlich auch schon am Boden funktioniert.