Заряжаем Chademo Nissan leaf (10кВт инвертор с одной фазы)!

preview_player
Показать описание
Пока ждем металлические корпуса, решили немного подзаряжать машину.
Данный силовой блок является финалом целого ряда экспериментов и наработок по однофазные зарядные Chademo.
Заряжаем Nissan leaf , с переделанной батареей на 40кВт, берем Chademo 10кВт с одной фазы
на 11 метро удлинителе! Удлинитель всего 4 квадрата по меди, очень горячий. Но это и хорошо более реальный эксперимент!
Сюда входит корректор коэффициента мощность на основе UCC28070 и силовых ключей IRGP4063, корректор коэффициента очень важным узлом, он по сути позволяет высосать из сети максиму возможного. Конечно, чудес не бывает, но максимум мы возьмем.
Следующий узел это конечно резонансный инвертор на 10кВт, точнее сказать цифровой резонансный инвертор.
Резонансный инвертор, построенный на основе STM32F334 и таймере HRTIM, топология фазосдвигающий ШИМ.
По сути, фазосдвигающий мост HRTIM, преимущества применения STM32F334 с таймером HRTIM неоспоримы, это и гибкость настройки и надежность.
Резонансный инвертор на большую мощность весьма капризная штука, реализовать на обычных микросхемах ШИМ очень сложно, просто эффекты и нюансы которые нет на 3кВт, проявляются на 10кВт и становятся решающими.
Прямое цифровое управление инвертором на основе STM32F334 и HRTIM позволяет также минимизировать количесво корпусов и сделать по сути всю однофазные зарядные Chademo, по сути, на одном МК.
И конечно тестируем дружбу станции с машиной, проверяем контроллер Chademo CAN.
Протокол обмена Chademo, быстроту и надежность соединения.
Проверяем на нагрев инвертор Chademo.
И проводим полноценный тест инвертора Chademo.
В общем, смотрите что вышло.

Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Сразу прошу извинить за качество видео и звука. К сожалению испытания проходят без предварительной подготовки, просто хозяин авто звонит и говорит через 30 минут буду и ждать пол дня пока мы все настроим никто не будет.
Время на свет, звук и сценарий просто нет, зато все что на видео снимается в абсолютно реальных условиях без постановки на обычный смартфон!

FastChargeIsFuture
Автор

Хороший подход, молодцы. А от трех фаз сколько будет? Можно сделать в машине Type2 вместо Type1 и разместить вашу зарядную установку на борту с желаемой мощностью 22кВт?

АлександрВельц-щш
Автор

замучили ниссан лиф)))но все равно Желаю Удачи)))это на благо ВСЕМ!!

PROTEST
Автор

Здравствуйте, обдувы можно же поставить на подшипниках и шум уйдет!
Молодцы что понимаете толк в нужных началах!
Главное ребята не перебздеть!
Мое мнение токово при повышении ампеража происходит кипение состава замотонного в АКБ, при этом SOH поидеи должен умирать!
Вопрос что такое электричество и как енту штуку не заставить убивать?
Мысли такие конденсаторы мощьные наполнить мгновенно и потом постепенно чистую синусойду запихнуть!
Всем удачи в понимании!

Dum
Автор

Это мощно.
Бросается в глаза толщина провода удлиннителя и "лишний" автомат.
Входной выпрямитель на обычных диодах?
Что больше греется в дросселе - обмотка или сердечник?
Моии UT210e на измерениии тока заряда теслы с ее идеальным синусоидальным потреблением давали ошибку под 20%. Наверно, это мой экземпляр такой (у них на 2А постоянки не удается ноль установить), но доверие у меня к ним пропало.

ingr
Автор

Молодец.
Для Краснодара и для таксопарка будет готовое решение.
Лучше зарядить лифа за 4-5 часов чем за 7-8...
С меня лайк.
Если бы строил карьеру в электронике то я нашел своего учителя >.<

dmitriyb.
Автор

Супер молодцы, может стоит вам организовать краудфандинг платформу что бы быстрее собрать ресурс для выпуска коммерческой уже версии. Я бы лично плюсанул ! А вы ?

ivanmakarenko
Автор

Молодцы. Шумная штука. Возможно в корпусе будет тише.

СергейСамофалов-дя
Автор

Однозначно потрібно брати вхід від 3-ох фаз.

JandeVu
Автор

Надеюсь скоро увидить ваш агрегат в готовом виде! Желаю удачи!
Как назовёте?😁

Aksiksol
Автор

в какие деньги готовое решение обойдется?

darthvader