ТОП минусов кареточного мотора. Электровелобег.

Всем хорош кареточный мотор. Но как и у любой вещи наряду с её положительными качествами есть и отрицательные моменты. Сегодня я расскажу об основных минусах данной технологии. Итак что не так с миддрайвом? Минусы, хоть их и не много но они дейтвительно есть. И не смотря на то что их всего 3 большинство пользователей таки выбирает мотор колеса а не технологии кареточных моторов. Посмотрите и надеюсь вы решите для себя стоит ли потраченных денег технология миддрайва.

[СкорыйСолнышко]

Только у меня аллергия когда убеждают в начале видео лайк поставить?

[klim]

Кареточный мотор повышенной мощности - это адский геморой. Раньше был откровенно против моторколес. Но когда поездил на заднем мотор колесе с редуктором, пришел к выводу, что для 90% обычных велосипедистов это просто золотая середина! Тяга! Относительная дешевизна и неприхоливость с адским запасом прочности! Можно ставить даже самую дешевую трансмиссию и забыть про ее обслуживаение, так как мотор ее не нагружает, а наоборот разгружает от ваших ног) Можно отказаться от 3-х передних звезд и даже поставить синглспид! Мотор отлично тянет с низов и вам тупо не нужны нижние передачи, ставите сразу звезду с расчетом на 25-30 км\ч с каденсом в 90 и не заморачиваетесь всякими кассетами или переключениями передач) Огромная экономия! В случае разрыва цепи или других косяков с трансмиссией вы абсолютно без проблем доедете до дома на моторе! Хороший накат, сравнимый с планетарными втулками от шимано! В отличие от прямоприводных моторколес без редуктора на таком веле без проблем можно доехать с севшей батареей до дома откуда угодно!
Из минусов данного редукторного мотор колеса самый большой из них - это сложность съема и установки заднего колеса в раму - реально геморой! Нужны целых два мощных ключа и много терпения и глазомера, так как чуть перетянув с одной стороны ключем, ось на котором находится мотор с колесом перекашивает и тормозной диск тупо не влазит в калиперную машинку, а настройка дерайлера переключения передач летит по одному месту! Затягивать его нужно с полной ответственностью и зачастую используя специальные усилители дропаутов ибо крутящий момент мотора может легко вырвать их на рамах, не рассчитанных на такие скручивающие нагрузки! Вторым незначительным минусом можно назвать увеличенную подрессоренную массу. Но! Есть моторы на 250-350Вт которые весят всего 2.5-3 кг. К примеру планетарная втулка Алфайн - 8 сама по себе весит больше килограмма! Плюс ко всему данная проблема решается широкими покрышками с пониженным давлением и покупкой аммортизирующего подседельного штыря! В данном случае идеальным решением вполне может стать Фэтбайк!
Подводя итоги по всему вышесказанному можно сделать однозначный вывод. Кареточный мотор нужен исключительно для соревновательных дисциплин! Где важна идеальная развесовка, тончайший контроль над крутящим моментом на заднее колесо, точный ассист, малая подрессорная масса с правильно работой двухподвессной рамы. И такие байки уже есть в продаже в готовом виде для таких дисциплин. Есть конечно и прогулочные хардтейлы на планетарках и ременной передаче от единичных производителей. Но и те и другие стоят от 300 000 рублей! Плюс конячие ценники на регулярные расходники!) Колхозить же самому такие велы - это бессмысленная и беспощадная идея! Разве что для удовлетворения собственных навыков кулибина) Добротный же вел на редукторном моторколесе можно собрать за 60-70 тысяч! И он не будет требовать такого к себе внимания по части обслуживания!

[ПавелПопович-бы]

На одной цепи кмс8 - проехал 4500 км до замены. Езжу все время с пасом.

[antonpetrusha]

О, прерывателем очень важны - при торможении, при переключении передачи - износ тормозов и цепи существенно уменьшается, качество торможения выше, и другие моменты комфорта :)

[GoranGralic]

Приветствую. Подскажите, при монтаже кареточного мотора в свое штатное место размером 68 - 73 мм, не возникает ли каких либо проблем с установкой? Может быть, такое, что мотор будет упираться в перо рамы, не слетает ли цепь во время поездки и как эти проблемы лечить, если они возникают. У меня размер каретки 68 мм. Вот хочу заказать комплект для установки, гложут сомнения, все ли будет совпадать. Спасибо.

[jurijjful]

Мотор в каретке прокручивается при езде?

[MStanislav]

В идеале нужен навесной мотор на раме который бы имел отдельную трансмиссию по левой стороне вела, имел сцепление для рекуперации. Мотор тапа инранер.
В таком случае будут одни плюсы.

[RARUS]

У меня карнереточник езжу в 2 цепи на парафине касеты и цепь диор более 5тыс км. Цепь запасную вожу с собой. Обороты большие так как на них кпд выше. А у дд моторов кпд ниже плинтуса на старте и трение цепи это капля в море по сравнению кпд дд на старте.

[truesightgrabber]

Самы большой плюс это возможность поставить переднее мотор колесо в дополнение к кареточному и тогда горные поездки становятся реальностью.

[ОлегОлейник-кф]

ПРИВЕТ всем! Скинте ссылку на покупку комплекта кареточного мотора.

[Подольск-зю]

Если ездить инвалиду по ровному асфальту то разницы не какой нет, куда ставить мотор . Езда по пересеченной местности требует балансировку велосипеда . В детстве не когда не кого не возил на багажнике с зади, управлять велом было намного сложней . Всегда сажал на раму по центру и комфортно себя чувствовал, Езда влес с центральным мотором будет комфортней, в жопу не чего не будит бить . Если поставить на перед мотор, руки будут уставать от нагрузки, теряется лёгкость управления . А то что повышаются и понижаются обороты , двигатель редукторный . Есть теория, есть практика, на практике всю свою теорию можно выкинуть в помойку У меня дома есть ковёр, но он не летает .

[ВалентинМозговой-зл]

Хотел купить такой карточный мотор. Остановила цена, а теперь я понимаю что выбор на заднее редукторный мотор
неплохой вариант. Катаюсь 2 года с помощью системы пасс. Не пожлобился купил хороший дисплей, контроллер, систему пас, которая установлеа под звездой. Ручкой газа пользуюсь только при обгоне и под горку. Никаких переключений скростей на велосипеде не произвожу.

[kolkoPitik]

Чем переднее мотор колесо отличается от заднего?

[ostapenko]

Чувак, ты таки прав! Я об этом не подумал...

[StragaSevera-ArLeg]

Скажите какую лучше брать планетарную втулку Alfine 8 или NEXUS 8, под мотор Bafang двигатель BBSHD 1000 Вт ?

[ВячеславКлюшниченко-дц]

подскажите как снять ограничения мотора бафанг 500ват завод оставляет 3 положения хочу 5 помогите

[leonardkaschin]

Прерыватели нужны при использовании ручки газа, у меня бафанг мотор колесо и если отпускаю ручку газа мотор ещё крутит секунду две.

И если гнать. Или бездорожье. Да мало ли. Бывало в общем что нужно резко тормозить и уж тогда точно мотор должен выключаться.

А сначала тоже думал какой от прерывателей толк.


Не подскажете, вот к кареточным моторам бафанг продаются кабели для прошивки. А как на счёт мотор колес? Неужели нельзя там такую настройку делать?

[Велодело]

Мотор-колесо использует нашу трансмиссию... Чё?

[eXTreemator]

На каждую тысячу км три цепи и кассету это конечно сильно. Я тыщ на 8 только одну цепь трачу, хорошую конечно, не больше, а кассету и того может больше выйдет. Понятно конечно чем смазываю. Тут главное знать слабые места. Низкокачественные цепи, и дешевый переклюке это явно не способ езды на таком моторе

[СергейАнтышев-пл]

У прерывателя есть одна достойная и очень важная функция, у электрического велосипеда, есть такая функция как "круиз контроль" при включении которой, не нужно крутить педали и держать ручку газа. Прерыватели для того и нужны, чтобы отключить круиз контроль, поскольку второй вариант отключения круиз контроля, это задействовать на пару секунд педали или ручку газа. Второй вариант, не подойдёт под экстренное отключение круиз контроля, если впереди предположим, крутой поворот, а простыми тормозами тормозить не вариант, потому что мотор будет всё равно работать.