Adaptação do carburador do fusca no motor CHT do gol

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Nesse vídeo é mostrado a correção de um erro de adaptação em que o carburador foi fixado diretamente em contato com o coletor de admissão, com isso o carburador aquecia demais e provocava a fervura do combustível.
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Комментарии
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Cara vc merece um baita aplauso esplicou direitinho sem embromeichan nao te conheco mas indico vc aquem presisar parabéns

antoniodelimajuniorlima
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Golzinho motor AP 1.8 com carburado de Fusca ficou show de bola troque chele de macha lenta 135 faltinha 135 chele principal 65

alessandromarcolino
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Excelente e espetacular todas as explicações e passos claros, simples e concisos de cada um dos vídeos que você carregou e publicou no YouTube, espero que gostem muito do meu comentário, recebam suas respostas o mais rápido possível e também um abraço e um forte carinho para você e todos ao seu redor. De Lujan, Buenos Aires-República Argentina.-(Para facilitar o idioma para você, fui ao tradutor do Google enquanto escrevia para o espanhol, traduzindo ao mesmo tempo para o português porque não conheço este último idioma)

martinnicolasmenamena.-
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muito bom!!! seria interessante dizer, depois, a média de km/l deste excelente motor, usando este carburador!! só uma correção, a tubulação de água na base do carburador não serve para refrigerar o carburador, mas sim para aquecer. Faça o teste, desligue a mangueira e verá que o coletor de admissão fica frio na base. Grande abraço!

marcosdiniz
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Muito bom sua explicação meus parabéns muito bom

sergioantoniorodrigues
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Coloquei na minha Saveiro AP 1.8 direto, e não tive problemas! Só alegria, média de 16km litros

luxoantigo
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Vou colocar um de fusca no voyage ap também, não sabia disto não, valeu cara espricaçao

alansantos
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Tenho um escort adaptado com carburador de fusca a mais de cinco anos nunca aqueceu e deixou de funcionar por falta do baquelite ficou foi muito boa a minha adaptação diga -se de passagem

juckagambiarrasgeniaisribe
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Eu fiz no meu desse jeito.valeu.melhor vídeo.de adaptação

lucimaryaraujo
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Parabéns amigo vc e muito inteligente parabéns mesmo só faltou vc inverter o prisioneiro do carburador ficar ele no chap que vc fes com duas porca p sima

tomaguchixaviertomaguchixa
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Muito bom sua explicação meus parabéns muito mas e o retorno de combustível tem que ter obrigado

sergioantoniorodrigues
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magnifico! Parabéns pelo belo trabalho

luis
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tambem tenho um cht e to pensando em por o de fusca sua observação sobre o baquelite e exelente mas no caso de ter gnv se usar o anel de nylon funciona de boa?

suelenoliveira
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A dias meu carro via parado ae o que foi obg por esta encinado a jente

NeiltonCruz-urzn
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O duto de água que passa pelo coletor, é pra esquentar não, para esfriar. O esfriamento acontece pela entrada de ar, e a gasolina tem que trabalhar quente para evaporação e assim ter um melhor funcionamento.

thiagoraphaelcabral
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Que canal top demais, nunca tinha ouvido falar sobre esse assunto tenho um Ford Escort vou adaptar nele maravilha parabéns tamo junto agora se tiver dúvida te pergunto um abraço ganhou dois inscritos Deus abençoe

mariooliveira
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Como fez pra colocar o parafuso q fica na flange em baixo do diafragma?

alexsandronascimento
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Muito bom o vídeo, qual chapa vc usou?

familiaauroraoficial
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Olá amigo tudo certo?, Então tenho um corcel 2 álcool cht 1.6 carburador duplo, já fiz essa peça com o torneiro devo manter meu baquelete original ele é feito de alumínio

wesleiadriano
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Comprei um gol que está com carburador de Fusca, qual a vantagem disso? Compensa deixar ou seria melhor trocar?

fabianopereiradasilva