Κινητήρας νέας γενιάς του Rafale: Ξεπέρασε το ορόσημο ενός εκατομμυρίου ωρών λειτουργίας!

Ο M88-2 είναι ένας κινητήρας turbofan νέας γενιάς που προσφέρει υψηλή αναλογία ώσης προς βάρος με εύκολη συντήρηση, υψηλή αξιοπιστία αποστολής και χαμηλότερο λειτουργικό κόστος
------
Ο κινητήρας M88 που τροφοδοτεί το μαχητικό πολλαπλών ρόλων Rafale της Dassault Aviation, έχει ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο ώρες λειτουργίας. Αυτό το σημαντικό ορόσημο, αποτελεί απόδειξη της λειτουργικής αριστείας του κινητήρα, ο οποίος λειτουργεί για περισσότερες από δύο δεκαετίες. Περισσότεροι από 600 κινητήρες έχουν παραδοθεί από τότε που κυκλοφόρησε. Ο M88 τέθηκε σε υπηρεσία με τις γαλλικές ένοπλες δυνάμεις το 2004, για να τροφοδοτήσει τα Rafales που χρησιμοποιούσαν ο Γαλλικός Στρατός και το Ναυτικό.
Σχεδιασμένος, αναπτυγμένος και κατασκευασμένος εξ ολοκλήρου από την Safran Aircraft Engines, ο κινητήρας M88 έχει προσφέρει τα υψηλότερα πρότυπα απόδοσης και αξιοπιστίας, ειδικά στο πλαίσιο των εξωτερικών επιχειρήσεων που διεξάγει ο Γαλλικός Στρατός. Οι εξαιρετικές δυνατότητές του, συνέβαλαν στον μεγάλο αριθμό παραγγελιών για το Rafale, τη ναυαρχίδα του στρατιωτικού αεροσκάφους της Γαλλίας και ένα έμβλημα της εθνικής της κυριαρχίας. Μέχρι σήμερα, 284 αεροσκάφη έχουν πουληθεί σε επτά πελάτες εξαγωγών: Αίγυπτο, Κατάρ, Ινδία, Ελλάδα, Κροατία, Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και Ινδονησία.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Safran Aircraft Engines, Jean-Paul Alary, δήλωσε: «Χάρη στην παγκόσμιας κλάσης απόδοση, αξιοπιστία και δυνατότητα συντήρησης, ο M88 είναι σήμερα ο πιο επιτυχημένος μαχητικός κινητήρας της Ευρώπης. Ωστόσο, η αποστολή μας δεν σταματά εδώ. Πρέπει να συνεχίσουμε να επεκτείνουμε την παραγωγική μας ικανότητα, για να ανταποκριθούμε στη ζήτηση για εξαγωγές και ταυτόχρονα να εργαστούμε για αναβαθμίσεις, για να προσφέρουμε στους πελάτες τα οφέλη των πιο πρόσφατων λειτουργικών προτύπων».
Για να συμβαδίσει με τις παραγγελίες, η Safran Aircraft Engines θα τριπλασιάσει τα ποσοστά παραγωγής μέσα στα επόμενα χρόνια. Πρόκειται, για μια πρωτοφανή βιομηχανική πρόκληση, με περισσότερους από 150 προμηθευτές να συνεισφέρουν στο πρόγραμμα στρατιωτικών κινητήρων, οι περισσότεροι από τους οποίους εδρεύουν στη Γαλλία.
Ο M88-2 ενσωματώνει προηγμένες τεχνολογίες όπως δίσκους συμπιεστών με ενσωματωμένη λεπίδα ("blisks"), καυστήρα χαμηλής ρύπανσης με εκπομπές χωρίς καπνό, μονοκρυστάλλινα πτερύγια στροβίλου υψηλής πίεσης, κεραμικές επιστρώσεις και σύνθετα υλικά.
Ο M88 αποτελεί αντικείμενο συνεχούς προσπάθειας βελτίωσης από την Safran Aircraft Engines, που οδηγεί στην τελευταία έκδοση M88-4E, η οποία βασίζεται στο πρόγραμμα TCO. Αυτή η έκδοση, η οποία προσφέρει μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του κινητήρα, είναι πλέον πλήρως λειτουργική. Οι παραδόσεις παραγωγής ξεκίνησαν το 2012 και τα αεροσκάφη Rafale βγαίνουν τώρα από τη γραμμή παραγωγής εξοπλισμένα με τον κινητήρα M88-4E.
----------
Όλες οι τελευταίες ειδήσεις στο site:
-----------------
-----------------
Κεφάλαια:
0:00 - Εισαγωγή
0:11 - Κινητήρας νέας γενιάς του Rafale
----------------
#M88
#RAFALE
--------------
-Videos animations, maps, used:

[georgecalligeris]

Πέστε στην κοπέλα που μιλάει στο βίντεο πως η αγγλική λέξη engines προφέρεται ως ´έντζινς’ και όχι ως ‘εντζάινς’. Το ξεκίνησε ως έντζινς αλλά κάπου στην πορεία «το έχασε»!

[linobenetti]

@rousseau
sir ....we are talking about all m88 in it goes without saying that after such n such period of use metal fatigue catches up even with the finest n durable alloys

[Rousseau]

Ο Μ88 Snecma είναι κινητήρας που φέρουν και τα Mirage 2000.
Το κυριότερο όμως είναι το αριθμητικό σκέλος υπολογισμού των ωρών λειτουργίας. Έχουμε και λέμε η μέρα έχει 24 ώρες και ο χρόνος 365 μέρες μέσο ορο. Δηλαδή 24x365=8760 ώρες λειτουργίας ο χρόνος. Αν υποθέσουμε ότι λειτουργεί συνεχώς για 50 χρόνια έχουμε 50x8760= 438.000 ώρες λειτουργίας. Δηλαδή ένας τέτοιος κινητήρας λειτουργεί εδώ και 50 χρόνια συνεχώς (δεν υπάρχει προηγούμενο στην μηχανική μηχανών). Μάλλον κάτι λάθος σας έχει μεταφερθεί. Αν υποθέσουμε ότι λογαριάζεται για διαφορετικά αεροσκάφη αυτό δεν είναι στατιστικό στοιχείο αφού αφορά διαφορετικούς κινητήρες. Εξάλλου στην θεωρία με συντήρηση αλλαγή λαδιών και άπειρα ανταλλακτικά μπορούμε θεωρητικά να γράψουμε άπειρες ώρες λειτουργίας σε ένα συγκεκριμένο κινητήρα.

[lazakidim]

Έντσινς προφέρετε ρε συ τι εντσάινς πας καλα ρε δικια μου

[linobenetti]

pronunciation Gestapo hit let it go...its childish what u doin...it really is