TOYOTA COROLLA NASIL DÜNYANIN EN ÇOK SATAN OTOMOBİLİ OLDU?

Hazırlayan & Sunan: Erhan Özkantarcı
Prodüksiyon: TeknikColor - Necdet Yazar

İsmini çiçeğin çevresindeki taç yapraklarından alan Corolla, Japonya'nın 1960'larda hızla gelişen ekonomisine karşı insanların değişen ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak üzere tasarlandı. Kişisel otomobil ihtiyacının artması, bugün halen geçerli olan bazı temel prensiplerin doğmasını sağladı: Gelişmeye devam et ve tüketiciler hangi ülkede yaşarlarsa yaşasınlar beklentilerini karşıla! "Her Zaman İleriye Doğru" felsefesi, Corolla'nın daima ulaşılabilir, güvenilir ve kullanışlı kalmasını sağladı.

Tatsou Hasegwa liderliğinde, Corolla'yı geliştirecek mühendislerden ve tasarımcılardan herkesin kalbini çalması istendi. Başlangıçta ana prensip, hem görünümüyle hem de sürüşüyle sportif bir otomobil yaratmaktı.

Devrim niteliğindeki Corolla; iki kapılı coupe, dört kapılı sedan ve iki kapılı station wagon olmak üzere üç farklı gövde tipi ile satışa sunulurken, dört ileri otomatik şanzıman ve MacPherson süspansiyonlar gibi Japon pazarında o güne kadar görülmemiş birçok öncü teknolojiye ev sahipliği yaptı.

İlk jenerasyonun üretiminin sonuna yaklaşırken, Corolla'yı geliştiren mühendisler ve tasarımcılar, ilk jenerasyonun ulaştığı zaferi daha da ileriye taşımakla görevlendirilmişti. İkinci jenerasyon Corolla, bir milyonuncu Corolla'nın üretildiği yıl "Tamamen Yenilenen Corolla" olarak tanıtıldı.’

İkinci nesil Corolla'nın dış tasarımı hafif kavisli yüzeylerden oluşurken, gövdesinin altındaki daha büyük arka süspansiyon, konforunun ve yol tutuşunun iyileşmesini sağladı. Yenilenen 2T-G motoruyla 1972'de doğan Levin modeli, spor otomobili tutkunlarının ilk tercihi olacaktı..

Üçüncü jenerasyon Corolla'nın doğumu, yeni emisyon düzenlemelerinin hayata geçtiği döneme denk geldi. Yeni Corolla'nın motoru ve egzos sistemi, güncel emisyon düzenlemelerine uyacak şekilde çevreci olarak gelişitrildi. Bu gelişmenin bir sonucu olarak Toyota, bugün de halen kullanılan katalitik konvertör teknolojsinde öncü oldu.

Daha temiz ve daha verimli Corolla, o dönemin yeni gelişmelerinden olan rüzgar tüneli teknolojisinden de faydalandı. Bu gelişme ile, Corolla, rüzgarı daha kolay kesecek şekilde tasarlanabildi. Ayrıca malzeme kalitesi ve ergonomi iyileştirilerek, Corolla sürücü ve yolcularının daha konforlu bir şekilde seyahat etmeleri sağlandı.

Dördüncü jenerasyon Corolla, global petrol krizinin ve yeni yeni toparlanan Japon ekonomisinin ışığında iyimser bir yaklaşımla tanıtıldı. Aerodinamik yapının otomobil tasarımında artık önemli bir yere sahip olması, Corolla'yı geliştiren mühendislerin yeni nesil Corolla'nın tasarımını şekillendirmek için rüzgar tünelinde 400 saatin üzerinde mesai yapmasına sebep oldu.

Tasarımda radikal değişiklik yapıp Corolla fanlarının beklentilerinden çok farklı olmaması için, Corolla'nın dış tasarımı devrimden çok evrime yönelik oldu. Çizgileri keskinleştirilip, hafif kare bir görünüm sağlandı ve yeni dört bağlantı kollu süspansiyon sayesinde konfor artırıldı. Katı emisyon kurallarını karşılamak için ise yeni 1.8 litrelik dizel motor pazara sunuldu.

Ürün geliştirmeden sorumlu Fumio Agetsuma, ilk model Corolla gibi, 5. jenerasyon Corolla'nın da yenilikçi ve ilkleri gerçekleştiren bir model olması için çalıştı. Bu vizyon çerçevesinde 5. jenerasyon Corolla, otomotiv alanında mühendislik çalışmalarının bilgisayar desteğiyle yapılan ilk model oldu.

Böylelikle, motorun ve gövdenin tasarlanması konusunda zamandan ve kaynaklardan büyük tasarruf sağlandı. Ayrıca, yeni Corolla'da ön tarafta ilk defa yer alan motor ve önden çekişli aktarma düzeni, Toyota mühendislerinin üstün çalışmalarının bir ürünüydü.

6. jenerasyon Corolla'nın üretimindeki ana hedef, yüksek kaliteydi ve kullanıcıların hisleri bu noktada önemliydi. Yeni modelin sadece beklentileri karşılamaması, aynı zamanda yüksek kalitesi ile kullanıcıları heyecanlandırması amaçlanmıştı.

100'den fazla üreticinin ürettiği 2000'den fazla parçada iyileştirme yapıldı ve yeni Corolla çok daha başarılı oldu. Kabin içi gürültü seviyesi düşürüldü, gösterge paneli çevresinde ve kabindeki düğmelerde yumuşak doku malzemeler kullanıldı. Kuşkusuz, bu zamana kadar üretilen en yüksek kalitede Corolla'ya ulaşılmıştı.

#toyota #corolla #toyotacorolla

Videoyu beğenerek ve kanala abone olarak bana destek olursanız sevinirim. Şimdiden herkese teşekkürler...

[harunmenges]

Birkaç gün önce çok iyi kanaldı keşke böyle olmasaydı diyordum mutlu oldum özledik seni ne iyi ettin

[pyrazbb]

AE86 yı sabırsızlıkla bekliyen Doğukan Manço kitlesi

[ridvanangarali]

Youtube nin birsürü bilgisiz insana kaldığı korona zamanında, senin video yayınlamaman ayıp, özledik seni

[ilahikomedya]

dün videonu izledim sana çok ayar oldum. Buğün sabah aklıma geldi corollanın tarihine bakayım dedim. ilk sen çıktın. abone olmayı hakkettin..

[goncakucukdogan]

İlk defa bir youtube videosu için hatırlatıcı açtım. Çok mutlu olduk döndüğünüze

[ymehmetatik]

Özellikle eski intro dikkatimi çekti. Çok iyi!!!

[caglardemirelli]

Eskiden sohbet muhabbet tadında arada espirilerle harika bir ortam vardı şimdi kitaptan okur gibi bitsinde gideyim havasında bir video olmuş

[sohucu--]

Abi nerelerdeydin ya her videoyu 20 kere izledim . Özlendin reis çok iyi yaptın

[Mumdan_cikmis_yangin]

Dediler ki "Bilmemen Ayıp" öldü.. Bilmiyolarki şimdi efsane geri döndü..

[orsabilisim]

üstat araçları anlatım tarzın çok keyifli birde devrim aracının sürecini ve anadol araçlarınıda anlat bence

[BRK-]

Hoşgeldin tekrar :) En baştaki giriş müziği ve arkadaki fon müziğini lütfen değiştirme onlar senin imzan gibi artık !

[taackr]

Diğer videolarını yüzlerce kez izlemekten sıkılmıştım bu videonun gelmesi tam bir şükür sebebi Allahım sana şükürler olsun :D

[alperunal]

Yayına girmeden peşinen beğenelimde bi daha kaybolmasın bi yerlere abimiz😊

[emrullahzeybekoglu]

seni yeniden görmek çok güzel abi. Japonların efsane Midnight Club hakkında video çeker misin? Yabancı kaynaklar var fakat senden duymak istiyorum

[asimhulusi]

Ae86 izleycez diye çayımı hazırladım ama olmadı be Erhan abi :D en çok istenen araçlardan ayrı bölüm olacağına sevindim ama bi yandan da üzüldüm :D

[selcukgoceroglu]

Corollah hiç bir zaman isinamadigim bir araba ama kanal için oturdum izledim
Başarılar...

[mstarkn]

Anlatım yapılırken biraz yavaş ve bölümler arası ayraçların belirgin olmasına biraz daha dikkat edermisiniz. Şöyle ki; kimi kısımlarda kendimi lisede tarih dersinde müfredatta ki yazılanın aynısını okuyup dersi bitiren tarih hocasından ders dinlemiş gibi hissediyorum. Umarım durumu izah edebilmişimdir.
Subaru videosu gibi biraz daha vurgulu olsa biz kısımlar arası geçişi hissetsek izlerken biraz daha heyacanlı anlatsanız. Şu covid günlerinde şöyle kulaklığı takıp hayal kurmamıza daha tutkulu şekilde vesile olsanız...

[sametozel]

Baskan ilk kez bir videonun yüklenmesine sevindim youtube platformunda, özletme kendini !

[orhanpalak]

Artık acaba adam akıllı ne izleyebilirim derdi ortadan kalktı. Önceki videoyu da izledik gördük ki epey zor zamanlar olmuş. Şimdi aynen to be continued :)