CNG-Technik: CNG ist winterhart!

Mit dem Winter beginnen auch die Probleme beim morgentlichen Start in den Berufsverkehr. CNG ist der alternative Kraftstoff, dem die kalte Jahreszeit die wenigsten Probleme bereitet. CNG ist winterhart!

Wir stellen Dir die Vorteile von CNG gegenüber anderen Kraftstoffen oder Strom vor, wenn draußen mal wieder die Minusgrade regieren.

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CNG-Club e. V.: Aktiv für verbraucherfreundliche und nachhaltige Mobilität.

Der CNG-Club e. V. setzt sich in den Segmenten Pkw, Lkw und Busse für die nachhaltige, kostengünstige und klimaschonende Mobilität mit Compressed Natural Gas (CNG) und Liquefied Natural Gas (LNG) ein. Die umweltschonenden und klimafreundlichen Kraftstoffe aus Erdgas, vor allem aber aus Biomethan und synthetischem Methan, stellen Lösungen dar, die heute und morgen für jedermann funktionieren und damit eine zukunftsorientierte Mobilität für alle sichern.

Der gemeinnützige Verein fungiert dabei als Informationsplattform, Netzwerk und Bundesverband. Er vertritt die Interessen von Verbrauchern und Flottenbetreibern gegenüber der Politik, Automobil- und Nutzfahrzeugherstellern, der Gasbranche sowie CNG-/LNG-Tankstellenbetreibern.

[rookies_on_mtb]

Mein Leon TGI ist letzte Woche in Österreich bei - 17 Grad völlig problemlos auf CNG angesprungen. Im Winter tanke ich durchschnittlich 20 statt 17 kg Bio-CNG. Ich liebe es einfach!😍😍😍

[annedietrich]

Einfach ein super Antrieb! Wintertauglich, klimaneutral, günstig, Stärkt den Standort Deutschland und die Region! Einfach gesagt, ein Antrieb der Zukunft ❤.

[chrischan]

Ich sehe nur noch Vorteile. Habe mir letzten Monat ein CNG Fahrzeug zugelegt und bin bislang mehr als zufrieden 😊

[wolfgangn.]

Gutes informatives Video, wenn ich nicht schon ein CNG Fahrzeug hätte, würde ich es mir jetzt kaufen.

[dirkw.]

Der CNG-Antrieb ist aktuell einfach die beste Technologie. Sauber, regenerativ betreibbar, äußerst wirtschaftlich und.... winterhart. Sehr schade, dass die Politiker dies nicht entsprechend würdigen und fördern.

[mespel]

Ich hab` einen der letzten Skoda Octavia CNG bekommen, die man in D noch unkompliziert bestellen konnte (jetzt wohl nur noch über das Ausland möglich). Auch im Winter pendelt der Verbrauch zwischen 3, 6 und 4, 2 kg, je nach Fahrweise. Tankrechnung für 500 km um 18 Euro!! Warum finden denn nicht alle Geiz geil? - Aber das ist es ja gar nicht in erster Linie. Ich habe bis jetzt nur Bio-CNG (NB.: Das ist aus Reststoffen und nicht aus Mais) getankt, damit ist die Öko-Bilanz definitv besser als mit E-Autos (--> ein zweites haben wir uns nicht angetan). Ich bin überzeugt: Manchmal muss man gegen den Strom schwimmen. Irgendwann kommt das Konzept doch noch ganz groß raus. Aus meiner Sicht ein ganz wichtiger (und bislang unterschätzter) Anteil an der Energiewende. Bitte endlich alle Abfall-, Reststoffe und Kläranlagen nutzen (siehe auch B. Palmers Konzept in Tübingen)

[christophschmidl]

Ist einfach so! Im Sommer kann ich 14, 5 Kg tanken wenn ich das komplette CNG leer gefahren habe (14, 4 Kg Tank A3 g-tron). Neulich waren es 13, 8 Kg, hatte aber boch 95 Km Rest! Also 4 Kg waren noch locker im Tank. Bester Verbrauch im September nach 52 Km für 100 Km im Schnitt: 2, 9 Kg

[tommi]

Seit 2009 meine Wahl. Hab noch nicht ausgerechnet, wieviel CO und Kraftstoffkosten ich bisher gespart habe. Bio-CNG ist den fossilen Energieträgern meilenweit überlegen....

[frankreitinger]

Liebe Grüße von Mitglied 474 .
Es geht mit Arona TGI an die See

[steviewde]

In ganz kalten Regionen gibt es sogar "arctic diesel".
Ich bin auch froh mit CNG unterwegs zu sein.
Top!!

[draenga]

Es ist für mich die Eierlegendewollmilchsau.

Preisleistungverhältnis stimmt.

Weniger Verschleiß und auch die Abgaswerte bei der Hauptuntersuchung bzw. Abgasuntersuchung sind Top.
Da hinten kommt ja sozusagen nur 90 % warme Luft mit Wasserdampf heraus und 25 % weniger CO2 (Tendenz aber steigend, weil immer mehr Wasserstoff bzw. Biogas mit ins Erdgasnetz eingespeist wird) gegenüber den Otto-Motor.
Wenn dann noch Ökogas getankt werden kann ist man nahe zu 100 % CO2 neutral.

Die TGI von der VW Serie sind wunderbar abgestimmt und die Korrosionsprobleme & Druckreglerprobleme sind auch mittlerweile in den Griff bekommen worden.

In meinen Augen ein Antrieb für die Zukunft. Nicht in alle Ewigkeit, aber eine hervoragende und "saubere" Übergangstechnologie.

[rawei]

Noch ein Vorteil: durch die hohe Verbrennungstemperatur heizt das CNG Fahrzeug viel schneller den Innenraum auf. Diesel brauchen da oft noch einen extra Zuheizer damit warme Luft kommt. Bei CNG heizt es ruckzuck.

[ikarus]

Einzig mit unseren Bussen gab es Kaltstartprobleme, teils massiver Art. Ich gehe aber davon aus, dass dies an Wartungsmängeln lag…

[DrLevinson]

Look at the prices now, in France about 5 euro per 1 kg :D

[PlayerGemuese]

Hallo, wir sind am überlegen uns einen jungen gebrauchten Seat ibiza 1.0 TGi anzuschaffen. Ist es den wirklich so, dass ein CNG-Auto im Vergleich zu einem LPG-Auto keine Startphase im Benzin-Betrieb braucht? Das Auto würde überwiegend zum Einsatz von Kurzstrecken kommen (<3km).

[herberth.]

Ich habe einen VW Caddy EcoFuel, Bj. 2008. Warum startet er bei ca. 5°C mit Benzin wenn doch anscheinend bei CNG keine Kondensationsverluste wären?

[patrykholetzek]

Guten Tag,
bin zufrieden mit meinem Octavia 2018, 1.4 mit 110 ps Cng.
Allerdings schüttelt, zittert er in Leerlauf, unabhängig davon ob der Motor warm oder kalt ist.
Liegt das an der Auspuff?
Freue mich auf deine Antwort.