PROSES PERAKITAN DAN PEMASANGAN MESIN HONDA CBR250RR

#testride #hondacbr250rr #review

Ini dia proses berakitan mesin HONDA CBR250RR yang menghabiskan biaya lebih dari 4 juta di karenakan turun mesin akibat terendam air.

[balya]

baru tau, Askruknya itu langsung metal tanpa laher kang?

[hr_music]

Kasusnya hampir sama kek gua bro... isi perut diganti semua, kruk as and termasuk blok seher dll, ngabisin kocak 17jt. gila

[ZarwinZarwiin]

BPKB pada mobil katakan apa ada.
Siap.. 00

[yusufderi]

Ini pendapat tentang Opini saya knapa all New CBR.150 R / CB.150 R, Sonic 150 R, dan Honda GTR.150 R Fi. Ini Mesin tidak Awet, mesin cepat rusak. Karna Munkin, pertama kwalitas bahan Material Mesin yg kurang bagus dan kedua sistem rancangan komponen mesin terutama dibagian Head silindernya kurang sempurna..project pembuatannya. terutama dibagian Noken As ( cam) nya lalu profil/ tonjolan Penekan klep IN dan EXnya. Serta dibagian penekan / Tonjokan Pengencang rantai Ketengnya ( Tensioner). Dan lubang jalur Masuk pelumasan oli pada Noken Asnya itu..yg rentang bermasalah hingga mesin keluaran CBR.150 R FI terbaru ini tidak awet mesinnya dan gampang rusak..disini saya bisa menyimpulkan knapa Honda untuk dikelas 150 cc Series, Mesin nya tidak Awet dan mesin tidak tahan lama dan mudah Rusak. Pertama, Dari Noken ASnya, ( cam) dari system lubang pelumasan oli masuk kejalur Noken ASnya Hanya Memasang 1 jalur lubang pelumasan oli di bagi 2 untuk pelumasan Ke Noken AS, IN dan EX, sdgkan Pada Motor Honda Old CB.150 R Fi Menggunakan 2 lubang jalur Masuk pelumasan oli pada Kedua Noken Asnya baik yg (IN )mau pun yg( EX) dgn masing2 1 lubang jalur pelumasan oli pada Noken Asnya makanya disini Untuk Noke ASnya Old CB.150/ CBR.150 R FI, lebih Awet dan tahan lama dari tingkat ke Aus annya itu wlw pun hnya Memiliki Noken AS lebih kecil dan pendek dari Noke ASnya Honda all New .CB.150 R/ CBR.150 R FI., kemudian yg kedua, Profil/ tonjolan Untuk Menekan klep IN dan EX nya Hnya Menggunakan 1 Tonjolan/ Profil penekan klep IN dan EX nya dgn Menggunakan sistem katup mengunakan Roller rocker Arm/ platuk tanpa menggunakan sim klep + protector / tutup pada masing2 klepnya.. Sdgkan Pada Motor Hobda Old CB.150 / CBR.150 R FI. Menggunakan 2 profil/ tonjolan untuk Menejan Klep IN dan EX ditiap masing2 Nojen AS ( Cam) IN dan EXnya plus Menggunakan sim klep dan tutup pelindung pada tiap2 masing2 klepnya itu majanya Honda Old CB.150 R / old CBR.150 R FI, jd lebih Awet, lebih kuat dan bandel serta tidak mudah mengalami kerusakan dari segi/ sektor Noken AS ( cam) nya, berbeda dgn all New CBR.150 R FI. Yang menurut saya dgn cara sprt ini wlw pu memiliki Noken As yg panjang dan besar tapi tekanan Noken as berputar Menjadi lebih berat beban putarannya saat Noken AS memutar dan Menekan Klep IN dan EX nya karna Hanya memiliki 1 Propil/ tonjolan pada Penekan Klep IN dan EX sekaligus ..yg akibatnya karna daya tekan yg berat mengakibatkan Noken As dgn Penjepit/ penehan Noken As gesekannya semakin keras dan berat yg akhirnya dudukan penjepit Noken ASnya menjadi kalah dan longgar akibatnya Mesin menjadi Kasar suaranya sprt Helicopter dan Keteng cepat kendor karna Tensioner Mengalami keausan disebabkan per yg lemah dan tidak bisa menekan Noken AS . Secara maksimal dan gejala ditimbulkan nya Mesin menjadi terdengar berisik suara klotok2 . Jadi ini masukan dan saran saya, sama Motor Pabrikan asal AHM Honda coba deh, dikoreksi kembali kekurangan dan kelemahan dari Project pembuatan dari Motor all New CBR.150 R/ CB.150 R, Sonic 150 R dan GTR 150 R Fi.biar lebih baik lg mesin lebih Awet, bandel dan tahan lama serta tidak gampang rusak pada sektor mesin bagian Head silindernya karna sdh ketara nampak jelas letak kelemahan dan kekurangan dari Mesin Motor sport dikelas 150 cc Series itu, ya kelemahan dan kekurangannya dari sektor bagian Head silindernya yg serung dipermasalahakan dan mengalami kerusakan

[pikisukmawijayawijaya]

Om mau tanya, patokan top noken as nya yg mana?

[jayashockchanel]

Mantep bg kerja nya, salam sukses trus bg silahturahmi

[starbike]

Reff dong bos...harga mesin honda cbr 250 rr full...di diler honda aslin, harganya berapa.?!tks

[yudavcrmv]

Kata dealer nya Di bore up takut beresiko. 😂 bilang gitu sengaja biar beli block silinder baru.

[yusufderi]

Saya, bisa menyimpulkan knpa Motor Honda CBR.250 RR FI. Mesinnya lebih Awet dan bandel dibanding Honda all New CBR.150 R FI. Terutama dari bagian Head silindernya. Karna pofil pada Noken As ( Cam ) CBR.250 RR FI. Memiliki profil Tonjolan Penekan buka/ tutup Klep IN dan EX nya Memiliki 2 profil Tonjolan pada Penekan Klepnya..sama persis Sprt CBR.150 R FI yg Lama ( old) dgn menggunakan protector ( pelindung) pda klep2 nya yaitu sim klep. Makanya mesinnya lebih Awet, tahan lama dan bandel. Jarang kena pada bagian Noken ASnya, ( Cam). Berbeda dgn Motor sport Yg Dikelas 150 cc yaitu All New CBR.150R / CB.150R, Sonic 150R dan Supra GTR.150 R FI. Yg sering bermasalah, mesin tidak Awet, cepat Rusak, dibagian Head silindernya dan bnyk keluhan dari konsumennya motor dgn Type basis Mesin DOHC 150 R FI . Near Square ( Besar Diameter Piston sama Langkahnya sama ukurannya) ini, diantaranya Noken AS ( Cam) sering, baret/tergores, bunyi mesin kasar karna Dudukan penjepit/ penahan Noken ASnya yg tergerus hingga dudukan penjepit Longar dan Membesar. Akibatnya suara Mesin menjadi kasar Sprt suara Helicopter, blm lg ditambah dgn bunyi klotok2 dibagian Mesinnya karna penyebabnya dari Rantai keteng yg kendor Karna penekan / tonjokan pada per Tensioner yg sdh kendor/ lemah tidak bisa Menekan kuat/ kencang keteng dgn maksimal, dan terakhir dari sektor gear set yg brisik Bunyi rantainya karna kondor trus walau sering dikencangkan berkali- kali. Parah bngt..untuk Motor all New CBR. 150 R FI dan mesin Honda Sport 150R FI. Lainnya rupanya Harus bnyk berbenah diri dan merubah ulang Untuk keawetan Motor dikelas 150 cc Series ini..jgn dibiarkan karna Klu tidak konsumen pasti Akan merasa kecewa dan dirugikan..

[muhammadsalikin]

MAS ITU TREAKER MGHNET NYA YG GIMANA YA, TRMKSH

[rebelproject]

Bang filter oli cbr rr penyok ngaruh gak ke sirkulasi oli

[khoirulummah]

Jika mengganti bearing, Untuk kode bearing pada stang seher, apakah mengikuti stang seher yg baru atau stang seher yg lama gan

[Cys]

Video kalian menarik nurut aku. Hebat kalian.

[syifafauziah]

Ko di dlm ahas ada motor suzuki satria f ???

[arashidekopracoyo]

Bang boleh minta kontaknya? Buat tanya2, soalnya motor cbr250rr saya juga sama kaya abang kejadiannya, stang seher bengkok,

[adilhidayat]

Warna rangka berubah dari proses bongkar, dari merah ke hitam, wkwk

[fikronam]

Kalo beli mesin nya satu blok komplit brapa itu bang

[farlyra]

Video lanjutannya ketemu bang hehe

Ganti semua Habis uang berapa bang?

[chikenred]

Boring CBR 250 RR tebelnya segaban/tebel buanget gan itu di over size dikit kagak kerasa gan saya rasa, di naekin 300cc gan cobak 😄😄
buset larinya mungkin kenceng parah,
mesin standart saja dah kenceng kagak ada lawan.👍👍

[trottlemaximus]

Terendam air krna banjir apa gimana om?