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SEAT IBIZA 2021 | PRIMERAS IMPRESIONES | ASÍ es por DENTRO y por FUERA
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Todavía no lo voy a poder conducir, pero ya os puedo presentar y enseñar lo que es el Seat Ibiza 2021, que no es una nueva generación si no una actualización de la actual. ¿Qué es lo que cambia? Por fuera poca cosa. Seat, por ejemplo y como novedad, ha dotado a toda la gama de faros LED independientemente del acabado: son dos sistemas, los ECO-LED, que es el sistema más modesto, y los Full LED, con un haz más potente, con funciones más avanzadas que llega como opción.
En el lateral hay que reparar en las nuevas llantas: tres nuevos diseños, dos en 17 pulgadas y una tercera en 18. Y en la trasera, solo el emblema del modelo, con tipografía manuscrita y el logo, con acabado cromado bitono (mate en la parte central y brillante en los bordes) culminan el trabajo de la marca española en su nuevo Seat Ibiza, que se venderá a partir d este verano con dos nuevos colores para la carrocería (nueve tonalidades en total): Azul Zafiro y Azul Asfalto.
Motores
¿Qué hay bajo el capó? Existen seis opciones mecánicas a elegir: cinco de gasolina, con potencias que van desde 80 CV hasta 150 CV, y un motor de GNC de 90 CV. Olvídate de los diésel. Estas motorizaciones s podrán asociar según la potencia con transmisiones manuales de cinco o seis velocidades o una automática DSG de doble embrague de siete relaciones.
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En el interior del Seat Ibiza 2021 se respira una atmósfera de mayor calidad. Lo notas enseguida. En el habitáculo Seat ha puesto más de su parte para convencer a los clientes que demandaban una cabina más moderna. En cuanto a habitabilidad no cambia un ápice, tampoco en volumen de maletero. Hubiera estado bien que hubiesen acoplado unas salidas de aire específicas para la zona trasera, pero tendrá que ser ya para la nueva generación.
Lo más llamativo es sin duda la dupla de pantallas. De serie, la central ha crecido hasta las 8,25 pulgadas para los acabados más modestos, y hasta las 9,2 pulgadas de la pantalla para los más completos (en opción para el resto). Su posición ahora es más alta y eso te evita tener que retirar mucho la vista de la carretera.
Todavía no hay precios anunciados por la marca española, pero se espera que estén en la línea actual, aunque quizá un poco más elevados
En el lateral hay que reparar en las nuevas llantas: tres nuevos diseños, dos en 17 pulgadas y una tercera en 18. Y en la trasera, solo el emblema del modelo, con tipografía manuscrita y el logo, con acabado cromado bitono (mate en la parte central y brillante en los bordes) culminan el trabajo de la marca española en su nuevo Seat Ibiza, que se venderá a partir d este verano con dos nuevos colores para la carrocería (nueve tonalidades en total): Azul Zafiro y Azul Asfalto.
Motores
¿Qué hay bajo el capó? Existen seis opciones mecánicas a elegir: cinco de gasolina, con potencias que van desde 80 CV hasta 150 CV, y un motor de GNC de 90 CV. Olvídate de los diésel. Estas motorizaciones s podrán asociar según la potencia con transmisiones manuales de cinco o seis velocidades o una automática DSG de doble embrague de siete relaciones.
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En el interior del Seat Ibiza 2021 se respira una atmósfera de mayor calidad. Lo notas enseguida. En el habitáculo Seat ha puesto más de su parte para convencer a los clientes que demandaban una cabina más moderna. En cuanto a habitabilidad no cambia un ápice, tampoco en volumen de maletero. Hubiera estado bien que hubiesen acoplado unas salidas de aire específicas para la zona trasera, pero tendrá que ser ya para la nueva generación.
Lo más llamativo es sin duda la dupla de pantallas. De serie, la central ha crecido hasta las 8,25 pulgadas para los acabados más modestos, y hasta las 9,2 pulgadas de la pantalla para los más completos (en opción para el resto). Su posición ahora es más alta y eso te evita tener que retirar mucho la vista de la carretera.
Todavía no hay precios anunciados por la marca española, pero se espera que estén en la línea actual, aunque quizá un poco más elevados
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