Ο Μονόλογος Του Τρελού | Το Σωστό Στρώσιμο

Показать описание

Στο σημερινό βίντεο σας ενημερώνω για τα νέα του Τενερέ και σας λέω τη γνώμη μου για ένα απο τα συχνότερα ερωτήματα. Μήτσο πρέπει να το στρώσω ? Μήτσο πως να το στρώσω ?
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
➨|Τα κράνη μου: HJC RPHA11 & CS-15 & i50 Argos
απο την Colori
➨|Το μπουφάν μου: SHIMA SOLID PRO
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
★★Business Email★★
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
★★★Social Media★★★
Instagram: @the_moto_addict
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Music by Joakim Karud
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------
STAY TUNED!!!
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Рекомендации по теме

Комментарии

00:20 Κι εκείνος ωραίος κι εσύ για το "ευχαριστώ". Τόσο απλά γίνεται η καθημερινότητα πιο cool για όλους!

Shadow-Rider-

Μια χαρά τα λες.
Ως μηχανολόγος με αρκετή εμπειρία σε θέματα αντοχής υλικών πάντα ακολουθώ για 1500-2000χλμ την ακόλουθη ιεροτελεστία:
1. Το στρώσιμο πάντα σε αστικό περιβάλλον αποφεύγοντας ώρες αιχμής που το μηχανάκι δουλεύει στατικά και ανοίγει το βεντιλατερ.

2. Προοδευτικά ανοίγματα για τα πρώτα 1000χλμ στο 50-55% του εύρους των στροφών του μοτέρ και για τα υπόλοιπα 1000χλμ max στροφές μέχρι 75% του εύρους.

3. Αποφεύγω να δουλεύω το μοτέρ "κρεμασμένο". Κοινός με 1 ή 2 ταχύτητες πανω. Πάντα φροντίζω να δουλεύει εντός ροπής.

4. Προσέχω τα κατεβάσματα να μην ξεπερνάνε τις στροφές που αναφέρω στο (1).

5. 2-4 λεπτά προθέρμανση. ΠΆΝΤΑ.

6. Όχι δικαβαλο ή φόρτωμα κατά το στρώσιμο.

Δεν είναι επιστήμη. Θέλει απλά υπομονή. Μην ξεχνάμε ότι μαζί με το μοτέρ στρώνουμε και σασμάν.

Μην γίνεστε ΠΟΤΈ τσιγκούνιδες με λάδια. Να τα βγάζετε πάντα στην ώρα τους και αν μπορείτε, και 1000χλμ νωρίτερα. Από φρέσκο λάδι δεν έπαθε ποτέ κανένα μοτέρ τίποτα.

Δημήτρη καλά χλμ. Πάντα όρθιος, σε όλα 😉

Πολύ σοφή επιλογή.

Αν βρεθεί τρόπος να φτιάξω την κάλυψη από αέρα (είμαι 1.97) στα μέτρα μου, σίγουρα θα είναι το Τ7 μέσα στην λίστα της επόμενης επιλογής μου.

MotoTubeGen

*Εσύ τι λές? Θέλει στρώσιμο ή δεν θέλει?*
*Έχεις να προσθέσεις κάτι που μπορεί να ξέχασα?*

MotoAddict

Όσο αφορά στο 7:00 λεπτό, η ταχύτητα του εμβόλου (πιστόνι) που πάει από το άνω νεκρό σημείο στο κάτω εξαρτάται από τις στροφές του κινητήρα, άρα θεωρητικά εάν πηγαίνεις έως 5 χιλιάδες στροφές και αλλάζεις ταχύτητα δεν θα έχει διαφορά αν πηγαίνεις ταξίδι με 6η ή στην πόλη με 2ρα διότι το έμβολο παλινδρομεί το ίδιο.

gregorym.

Μην Βιάζεσαι Μήτσο! Να γίνει σωστή δουλειά!

yannistheodoropoulos

Καλορίζικο, καλοτάξιδο, ασπαστο και γενικα ευχομαι να σου προσφέρει όμορφες στιγμες!!Καλά τα λες φίλε απλώς αυτό που λες στο 6:53 είναι λάθος.Οταν ο κινητήρας έχει 5000 στροφές είτε έχεις 2α είτε έχεις 5η ειναι το ιδιο.Δηλ οι στροφες ειναι ιδιες.δεν εχει καμια σχεση το κιβωτιο.Αλλο η μεταδοση και αλλο οι στροφες του κινητηρα δηλ.Αυτο που αλλαζει ειναι οτι χρειαζεται μεγαλυτερο φορτιο ο κινητηρας(ανοιγμα γκαζιου δηλ)για να μπορεσει να κρατησει με μια μεγαλη σχεση κιβωτιου σε ιδιες στροφες με μια μικροτερη σχεση.Φιλικα παντα και να περνας καλα!Ολα τα αλλα περι στρωσιματος πολυ σωστα!

papajohn

Πολύ σωστά τα λόγια σου μητσαρα πολλά. Μπράβο για την υπομονή σου ή μόνη μου επιθυμια είναι να μας πεις όχι μόνο για μεγάλες μηχανές αλλά. Και για παπάκια τι πρέπει να κάνουμε για στρωσιματα κτλπ 🙏❤️💪💯

ΓιωργοςΓιαννικακης-ηζ

Είδα το έσβησες μπαμ. Καλό δεν είναι όπως λες ότι ζεσταίνουμε το μοτέρ πριν ξεκινήσουμε, όταν σταματάμε να δίνουμε λίγο χρόνο να χαλαρώσει στο ρελαντί και να πέσουν λίγο οι θερμοκρασίες και μετά να σβήσουμε; Σίγουρα είναι λιγότερο σημαντικό από την εκκίνηση, αλλά έχει κάποιο νόημα;

TheGPOUL

Με γειά φίλε μου! Πόσο τέλειο να αγοράσεις ένα τέτοιο μηχανάκι καινούργιο. Να το χαίρεσαι και καλούς δρόμους!

aggelosdarmanis

πω πω ρε μαγκα οδηγαω απτα 16 μηχανακι ειμαι 27 και εχω ερωτευτει αυτο το μηχανακι απο τοτε που βγηκε. δεν εχω οδηγησει ποτέ μηχανακι με συμπλεκτη. ειμαι με σκουτερ μια ζωη και μαζευω λεφτα εδω και ενα χρονο να παω να το παρω. και εχω καυλωσει την ζωη μου. ξερω σκεφτεστε ολοι οτι θα το παρω και θα σκοτωθω αλλα ουτε καν. ειμαι πολυ προσεκτικος παντα με οτι οδηγαω. τεσπα ευχαριστουμε για το βιντεο φιλαρακι

panoshadjis

Καλοριζικη και καλοταξιδη Μητσαρα!!! Πολυ ωραια αναβαθμιση εκανες!!! Να εισαι καλα να την χαρεις!!!

KillPit

Καλόστρωτο
Ετσι ειναι οπως τα λες!
Θεωρητικά ολοι οι συγχρονοι κινητήρες στρωνουν στα 1600 χλμ....αλλα αν αμέσως αρχιζεις να το πιέζεις στο οριο στροφών, αυτό θα εχει αμεση επίπτωση στήν τελική ταχύτητα (πιο χαμηλή σε σχεση με ενα στρωμένο πιο γλυκά οπως τα λες)
Γνώμη δική μου και εκ πείρας...μετα τα 1600 χλμ του κατασκευαστή, να ανεβάζουμε 1000 επιπλέον στροφές καθε 500- 600 χλμ ....Και φυσικά οχι απότομα κατεβάσματα!
Με 4η- 5η- 6η ανοιγουμε αφοβα ακόμη και 1000 στροφες παραπάνω απο το όριο για κάποιο προσπέρασμα ασφαλείας κατεβάζοντας ταχύτητα και οχι να περιμένουμε να φορτώσει η 5η η η 6η!
Στρώσιμο γρήγορο και απολαυστικό ...πάντα σε επαρχιακό δρόμο (οχι τα Σ.Κ) ώστε να δουλέψουν όλες οι ταχύτητες του κιβωτίου σε εύρος στροφών...τα φρένα...συμπλέκτης...γρανάζια, τα ρουλεμάν και οι αναρτήσεις!
Τελευταίο....και πιο σημαντικό!
Αποφεύγουμε δια ροπάλου το κρέμασμα του μοτερ ...ακόμη και αν ακούει στο γκάζι λόγω ροπής και αν χρειαστεί κατεβάζουμε 1-2 ταχήτητες...Το κρέμασμα ειναι χειρότερο 1000% απο την ευστροφία!

AlkisVstrom

Ο χρόνος που χρειάζεται να για να ζεσταθεί το μοτέρ και να μπορείς να του ζητήσεις το 100% είναι πάνω από 15 λεπτά!!! Θα πρέπει να έχει φτάσει η θερμοκρασία λαδιού στο κάρτερ στο κανονικό της σημείο λειτουργίας και όλα τα μέταλλα το ίδιο. Το στρώσιμο έχει πιο πολύ σημασία να ακολουθήσουν κάποιοι κύκλοι ζέσταμα - κρύωμα μέχρι οι τάσεις που υπάρχουν στα μέταλλα από την κατεργασία να ομογενοποιηθούν και έτσι επιτυγχάνεται η μέγιστη αξιοπιστία. Ακόμα και στα πρώτα χλμ όταν έχει ζεσταθεί σωστά το μοτέρ εάν ξεφύγουν οι στροφές πάνω από το όριο που ορίζεται στο βιβλίο δεν παθαίνει κάτι. Καλά χλμ Motoaddict με το εργαλείο!

sokratisbarbounis

Σας μιλάει άνθρωπος που κόλλησε μαμά xt.. όλα τα μηχανάκια θέλουν στρώσιμο ζέσταμα και λάδι μόνο αυτά..

ΚΓ-εν

οι φθωρες σε ενα κινητηρα γινονται, και, απο τις διστολες σιστολες των μεταλων. οταν ενας κινητηρας δουλευει για 4 ωρες πχ ζεστος ειναι πολυ καλυτερο απο το να κρυωσει και να ζεσταθει 3 φορες σε εαυτο το διαστημα.
οπως και να εχει, καλοταξιδο το εργαλειο και παντα ορθιος

kseropigado