Il MOTORE 2 TEMPI come è fatto, come funziona

Smontiamo insieme un Minarelli AM6, uno dei motori 2t tra i più diffusi e scopriamo quali sono i componenti e come funzionano.

Video a cura di Alex "Ferro" Ferrara

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#mracing #moto #alexferro

[georgieboy]

Io direi che un video sul potenziamento ormai è quasi d'obbligo 👍

[att]

Ottimo video e spiegazione coi fiocchi! Spero porterai di nuovo questo motore sul canale!

Il caro ed ormai bistrattato AM6 (ingiustamente!) è ormai al suo 25esimo compleanno! E' un motore da ricordare, perchè tante generazioni di ragazzi hanno mosso i primi passi proprio con loro.
Per chi lo ritiene una schifezza non ha ben capito che la piattaforma AM nacque intorno ai primissimi anni '90 proprio in cui era ancora in vigore la legge italiana che limitava i rapporti di velocità a massimo 3! Inserita nel 1989 (nonostante fosse obbligatoria già dal 1986) e poi abrogata nel 1994. Non a caso, l'ultima edizione della Aprilia AF1 50 (Futura Sport Pro) montava i primissimi Minarelli AM3, proprio nel 1992. In seguito al passaggio alla Aprilia RS 50, la quale tra il 1992 ed il 1995 ( alcuni modelli presentavano l'AM3 pur essendo successive al 1994 anno in cui la legge cambiò) montava sempre l'AM3 mentre successivamente, dal '95 al '99 montava l'AM5. Fu solo con la RS 50 '99-05 che si passò effettivamente all'AM6.
Pochi sanno che la piattaforma AM nacque durante la prima collaborazione con Yamaha della Motori Minarelli a fine anni '80, non a caso l'AM somiglia particolarmente ai vari motori Yamaha di quegli anni, compreso il motore della TDR 125 2t prodotta dalla Yamaha, motore ancora oggi utilizzato ad esempio dalla DT 125 Yamaha o dalla Derbi GPR 125!

Perciò quando il classico ragazzo alle prime armi ritiene che l'AM6 sia un motore da buttare - perchè il cambio da false folli, perchè non appena lo lavori in aspirazione buchi i carter etc - ci resto male, perchè è un motore nato ormai più di 30 anni fa! Non fu progettato pensando che di li a 30 anni sarebbero arrivati in commercio kit da 100cc e circa 30cv. Non fu nemmeno progettato per avere 6 marce, con tutti i problemi di precisione che ne derivano. Qui si parla di storia, un motore che per 15 buoni anni ha avuto l'egemonia di MBK, Peugeot, Malaguti, Rieiju, Aprilia, HM, Beta!
Ha tutte le carte in tavola per diventare un motore classico come lo sono diventati i Minarelli P6, K6, MR e così via.

Ed a differenza dei motori Derbi... Pur ogni tanto avendo una falsa folle, anche a 30cv e 35 ore di utilizzo, le sedi cuscinetti dell'AM6 non cedono! Al derbi bastano 10-15. L'AM6 mai avuto problemi del genere.

[leopoldoferiotto]

Bellissimo sto video! Spiegazione accurata che ho capito perfino io!😀Direi che il video sul potenziamento del "piccoletto" ci sta eccome!Bravo Alex!

[lucaemery]

Alex, un bel video, su un 2 tempi old school, carburatore su cilindro, senza lamelle, valvole rotanti o altro, solo ignoranza pura e tanto divertimento🤣

[paoloturri]

Grazie.ottimo video mi ricorda i minarelli p4 -p6 che elaboravo.Mi piacerebbe vedere il prossimo video riguardo la modifica 😊

[eddy]

Grande Alex assolutamente il video di potenziamento !! E magari accennare anche l'espansione ( il fatto di avere uno scarico diverso dal 4 tempi )che non hai approfondito in questo video .

[EmilioSpider]

Bravissimo. Un genere di motore che ai miei tempi era il top e di cui a distanza di 50 anni sono ancora innamorato. Però, se mi permetti, per celebrare l'estrema semplicità del 2T dovevi prenderne uno SENZA lamelle, senza contralbero, senza miscelatore, e con raffreddamento ad aria.
Chiunque si renderebbe conto che può fare tutto con pochissimi attrezzi.

[andreapollicino]

Mi hai riportato a quasi 30anni fa quando per la prima volta aprii il motore piaggio del "Bravo"..
Devi farci vedere la continuazione e magari farci sentire sentire il nuovo braap😊
Grande come sempre e grazie per i tuoi video❤

[davidoneliv]

Bei tempi quando giravo con la mia Gilera kz....altro che i 125 di ora.. ottimo video, istruttivo e ben spiegato come sempre

[maurowind]

E' sempre un piacere ascoltarti....anche quando parli di cose che già conosco.
bravo sempre! 👍

[rosarioincarbone]

Bravo, veramente molto bravo . Spiegazione semplice ma precisa . Complimenti. Continua così perché mi fai appassionare sempre più al mondo dei motori .

[just_alssandro]

video letteralmente perfetto, ho capito tutto al volo complimenti per la spiegazione!

[TNTMike]

video perfetto! uno sull'elaborazione lo apprezzeremmo tantissimo, ma personalmente mi piacerebbe avere anche nozioni sui vari "stage", per AM6, dalla rimozione dei "strozzi" alla sostituzione di tutto, ottimo lavoro alex!

[marcobenatti]

Ciao Alex, ottimo video, metà anni 80 avevo in garage un fifty full cx 50cc e un Cagiva freccia C9 125 rigorosamente motori 2T quante volte li ho smontati e rimontati solo per il gusto di farlo 😂, dai attendiamo il video di rimontaggio, grazie ancora e buon lavoro!!!

[mauriziofiorini]

Grazie anche se sapevo già tutto è sempre interessante, facci un video del kit di potenziamento Ciao

[ManuelRaimondo-zi]

ciao volevo farti i complimenti per la qualità e lo spiegare bene rispetto ad altri video che ho visto ❤complimenti davvero

[savinobrandi]

Bella spiegazione, bravo! direi di si per vedere il "kittato"

[antoniomancino]

ciao luca ottimo lavoro mi hai fatto ricordare dei bei tempi di quando ero più ragazzino...se mi posso permettere, avrei approfondito anche l'importanza della risonanza e dell'espansione dello scarico dei motori due tempi!

[stefanopalma]

Complimenti, come sempre video interessantissimi. Aspettiamo il video sul potenziamento

[flaviodallari]

Ciao Alex direi che un video sul potenziamento sarebbe molto interessante.