Mercedes-Benz EQA 250, Primera prueba en Español | SUV Eléctrico

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El #EQA es el nuevo modelo de acceso al mundo de la movilidad eléctrica de #Mercedes-EQ.

Ficha del coche en:

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En este video comparto mis primeras impresiones nada mas entrar en el coche.

El primer modelo del EQA que saldrá al mercado es el EQA 250 (consumo eléctrico en el ciclo mixto:
15,7 kWh/100 km; emisiones de CO2 en el ciclo mixto: 0 g/km)[2] con una potencia de 140 kW y una autonomía de 426 kilómetros según WLTP[3]. La batería de iones de litio de doble piso se integra como elemento estructural en los bajos del vehículo, y tiene un contenido energético de 66,5 kWh. Dentro de la estrategia de desarrollo para poder garantizar el alto nivel de confort acústico y de vibraciones que esperan los clientes de la marca se ha dedicado mucho esfuerzo a desacoplar la propulsión eléctrica del tren de rodaje y de la carrocería, entre otros. A esto se suman numerosas medidas de insonorización.

El EQA presenta un coeficiente de resistencia aerodinámica cx muy favorable, desde 0,28.

El equipamiento de serie incluye el detector activo de cambio de carril y el asistente de frenado activo. Este último se encarga en muchas situaciones de iniciar un frenado autónomo para evitar una colisión o, al menos, para mitigar su gravedad. El sistema puede reaccionar asimismo y frenar ante vehículos detenidos y peatones que cruzan la calzada al circular a la velocidad habitual en el tráfico urbano. Algunas de las funciones ampliadas del paquete de asistencia a la conducción son, por ejemplo, la función de girar, la función de corredor de emergencia, la función de advertencia al salir del vehículo si se acercan ciclistas u otros vehículos y una advertencia preventiva si se reconocen personas en el entorno de un paso de peatones.

El equipamiento de serie incluye el sistema de infoentretenimiento de manejo intuitivo MBUX (Mercedes-Benz User Experience). El MBUX puede configurarse individualmente con ayuda de distintas opciones. Las principales ventajas de este sistema son su procesador de alto rendimiento, las pantallas y gráficas brillantes, una visualización personalizable, un Head-up-Display a todo color (equipo opcional), el sistema de navegación con realidad aumentada (equipo opcional), el software con funciones de aprendizaje y el sistema de mando fónico que se activa con la palabra clave «Hey Mercedes».

La bomba de calor incorporada de serie forma parte del sofisticado sistema de gestión térmica. Numerosos detalles innovadores, como el uso del calor residual de la propulsión eléctrica, incrementan la eficiencia del sistema y permiten por tanto una mayor autonomía. Además, el EQA hace posible preclimatizar el habitáculo antes de arrancar el motor. Esta función se maneja directamente mediante el sistema de infoentretenimiento MBUX o mediante la Mercedes me App.

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Комментарии
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Es tan contagiosa tu diversión al probar el coche, que he disfrutado mucho viendo este vídeo.
Me quedo con ganas de más para tener un veredicto de este Mercedes.

raulnet
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Gracias Lars por el vídeo y me encanta te gusta nuestro/tu país. Para mi, un enorme orgullo.

espana
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Genial el video, muy ameno y simpático, FELICIDADES.👏👏👏 se pueden hacer videos muy buenos como este, con un toque de humor. Me gustó muchísimo. BRAVO.

carloshiller
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Hermoso, espero la segunda parte Lars👍

adriandarioaragones
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Honesta revisión. Muy bien. Me gusta mucho el interior del Mercedes.

holaadios
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A nivel de diseño deinteriores, asientos y postura de conducción para altos es el mejor coche que he probado . Mucha calidad, me quedé flipando. Por fuera en diseño parece una marca generalista tipo Kia Niro.

suadeantibes
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Un coche muy bonito y me alegro que estés tan a gusto en España 👏👏👏😉😉😉

deltajohnny
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Lo de las huellas dactilares. Fíjate que cuando lo tocas te cambia de pantalla en la consoló central. Me da que es lo mismo q el pomo

franciscoperezgonzalez
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Gran vídeo como siempre. Todos los Mercedes automáticos llevan las marchas ahí por tanto es Tesla quien lo hizo como Mercedes, de hecho Mercedes es quien le dijo que lo pusiese ahí pues le ayudó con una parte del diseño a Tesla.

y.c.b.
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Cada día me gustan más tus vídeos Lars aunque no sean con un Tesla. Jeje. Tu sentido del humor los hacen muy amenos. Intuyo quien sera tu invitado de lujo. Lo descubriré en el próximo video. 👍👏👍

pilotopinchanubes
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Lars, good job que se dice se nota que le pones ganas

raulmunoz
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.. Cual escogerías? entre EQA Y EQB? gracias por el video¡¡

tiparracofino
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No tengo dinero para este coche, pero si lo tuviera me compraría el híbrido enchufable. Gracias por el video.

oscarramirezvidal
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El escáner que dices es un scroll para la pantalla central.

javamal
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Lars, estupendo video como siempre, el coche fantástico pero se pasa de presupuesto, estoy esperando al modelo 2 y me gustaría saber con qué modelos puede competir, es por tema del maletero ya que tengo que meter una silla de ruedas, mi tercera opción es el ID4 pero me parece demasiado grande, mi segunda opción es el ID3 que si entra la silla, pero me gustaría un Tesla, gracias

rubenlorenzo
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Buenos dias Lars, estoy en duda si comprar un eqa o no? Lo voy a utilizar para trayectos cortos, 40 kms al dia y como máximo algun viaje de 350 kms. Merece la pena? Sabes si estan dando problemas?? Muchas gracias de antemano.
Saludos

rubencs
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España, es un país que acoge a todo el mundo, os recibimos con los brazos abiertos, pero ya te habrás dado cuenta que también tenemos nuestros imbéciles particulares, ¿ habrá alguno que se sienta nombrado ?.Esperamos la segunda parte.
Se nota la ausencia de Sara

gustavoagueda
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No es que mercedes tenga el cambio como el Tesla, es que Tesla uso ese diseño así como mandos de mercedes en su inicio

Rohrltoca
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Si de momento sólo te quejas del sonido de los intermitentes, vamos bien. Creo que te has quedado con el modo Sport durante toda la cesión, 🤣

ginesfernandez
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EQA-- MUSTANG MATCH E ', com cual te quedarias

joangost