Anfängertipps IV - Das optimale Zugfahrzeug

In diesem Video werden die wichtigsten Hinweise rund um das passende Zugfahrzeug für den Wohnwagen gesammelt – ohne Anspruch auf absolute Vollständigkeit. Wer wichtige Ergänzungen hat, darf diese gern in den Kommentaren loswerden!

Zur Navigation im Video:

1. Persönliche Voraussetzungen: 02:35
2. Technische Voraussetzungen: 07:10
3. Alles rund um die passende Motorisierung: 17:29
4. Kriterien für das optimale (Zug)Fahrzeug: 34:12
5. Beispiele für passende Zugfahrzeuge: 39:25
6. Das Wichtigste im Überblick: 46:50

Die Links für genauere Recherche:

LINK 1

LINK 2
Hinweis für 14:05 – Voraussetzungen für Tempo 100 mit Wohnwagen:

LINK 3

LINK 4
Hinweis für 46:05 – Zuwagenrechner:

[dercampingkanal-wohnwagenu]

Leider musste ich das Video von gestern erneut hochladen, also bitte nicht wundern, dass Likes und Kommentare alle weg sind! Wer mag, darf gern erneut kommentieren!

[t.reschinger]

Sie sind vorbildlich weil klar, verständlich, vertrauensvoll. Keine lange Einleitungen, kein Schnick-Schnack. Vielen Dank für Ihre tolle Arbeit und Ihren Enthusiasmus.

[bernddoerper]

Ganz tolles Video mit super Erklärungen. Ich kann mich noch gut an meine Anfangszeit mit Wohnwagen vor 24 Jahren erinnern. Mein erstes Gespann bestand aus einem Mazda 323 mit 84 PS und einem 1000 kg Münsterland bei 1200 kg erlaubter Anhängelast bis 12% Steigung. Hat wunderbar funktioniert für meine Reisen nach Holland oder an die Nordsee oder verlängerte Wochenendurlaube. Dann kam die erste Italienreise. Da hätte der Mazda am Irschenberg wohl gerne vor Schreck seine Klappscheinwerfer aufgerissen. Mit dem daraufhin angeschafften Mazda 626 mit 115 PS ging es dann um einiges besser. Der 323 blieb dann lange Zweitwagen. Mein zweiter Wohnwagen wurde 2001 ein Dethleffs 460 T Bj. 1994, auf 1200 kg aufgelastet. Damit kam der 626 (Anhängelast 1500 kg ) auch super zurecht. 2009 bekam ich dann einen Mazda 5. Wollte zuerst tatsächlich den Diesel nehmen, aber die galten teilweise als problematisch. Also wurde es der 2l Benziner mit 146 PS. Hat als Zugwagen auch viel Spaß gemacht, allerdings benötigte er an Steigungen auch häufig hohe Drehzahlen. Wobei das Sechsgang-Getriebe eigentlich sehr gut abgestuft war. Die Benziner hinken mit ihrem Drehmoment tatsächlich hinterher. Der Mazda 5 musste nunmehr Mitte des Jahres auf Grund vorzeitiger Altersschwäche weichen. Habe dann Nägel mit Köpfen gemacht und einen 2017er Kia Sorento Platinum Edition angeschafft. Stramme 200 Diesel-PS, 440 NM Drehmoment und 6-Gang - Automatik mit Allradantrieb. Hatte beim Kauf 66.000 km gelaufen, ist Scheckheft-gepflegt und duftet immer noch neuwertig. Im November ist er gerade 4 Jahre alt geworden. Für die Anschaffung bezahlte ich ungefähr den halben Neupreis. Jetzt könnte man natürlich meinen, es sei für meinen relativ leichten, aufs Oldtimeralter zu gehenden, Wohnwagen übertrieben. Immerhin darf der Sorento stramme 2000 kg anhängen. Aber ich kann nur sagen, dass ich nun jede Caravanfahrt entspannt, über Berg und Tal, voll genießen kann. Auch feuchte Wiesen haben ihren Schrecken verloren.
Die Ansicht, dass Heckantrieb unbedingt besser als Frontantrieb für ein Gespann sei, kann ich nicht uneingeschränkt teilen. Beim Anfahren am Berg mag das vielleicht stimmen, aber auf einem sandigen italienischen Campingplatz habe ich beobachten können, wie sich die Hinterräder diverser Mercedes, BMW oder Opel Omega sich auf Grund der Stützlast des Wohnwagens, beim Rangieren immer tiefer in den Sand eingruben, bis schließlich nichts mehr ging. Mit meinen bisher nur frontgetriebenen Zugwagen hatte ich da fast gar keine Probleme. Aber jetzt mit Allrad ist so etwas sowieso Geschichte.
Liebe Grüße aus dem Ruhrpott und allen Campern einen guten Rutsch ins neue Jahr.

[tomtom-np]

Hallo,
Meine Hochachtung für dieses sorgfältig produzierte Video! Ich bin größtenteils mit den von dir gegebenen Tipps einverstanden, bis auf vielleicht eine Ausnahme :-) Thema Diesel und Benziner ...
Nach meinen Erfahrungen hat sich hier das Bild etwas zu Gunsten des Benziners verschoben, weil :
1. Die modernen Benziner Turbomotoren sind und demnach genauso wie die Turbodiesel ihr Drehmoment sehr früh zur Verfügung stellen, auch wenn der absolute Wert nicht ganz so hoch ist.
2. Auch moderne Turbodiesel durch immer länger werdende Getriebeübersetzungen gehandicapt sind. Benziner sind generell kürzer übersetz, was somit möglicherweise sogar bei sehr langsamem Fahren Vorteile für den Benziner mit sich bringt.
Ich ziehe aktuell einen Bürstner Premio Plus 510 TK (gemessenes Urlaubsgewicht : etwa 1700 kg) mit einem Hyundai Tucson 1, 6 T-GDI ( Benziner, 177 PS, 265 Nm zwischen 1500 und 4000 U/min). Auch an den gängen, stärkeren Autobahnsteigungen sind jederzeit Geschwindigkeiten von 90 km/h möglich ohne eine Drehzahl von 3000 U/min zu übersteigen (es geht auch mit 6000 U/min, dann allerdings auch mit gut 115 km/h ;-) ). Der Verbrauch liegt bei Tempomat Dauertempo Tacho 100 bei 13 bis 14 l/100km. Ich finde das Auto ist nicht nur aufgrund dessen (auch 100 kg Stützlast) ein sehr gutes Zugfahrzeug.
Mit freundlichen Grüßen und alle Zeit gute (Zug-)fahrt!

[Klaus]

Hi Chris, ich muss dir ein großes Lob für das Video geben, 👍 du hast es richtig gut erklärt.
Danke fürs zeigen.
LG Klaus

[karlheinzhopfner]

Sehr informativ und umfangreich. Ein wichtiger Punkt, nähmlich die 100 km/h Regel wurde nicht angesprochen. Denn diese gilt meines Wissens nicht auf allen Straßen sondern nur auf der Autobahn.

[edgarvanravenzwaaij]

Zufällig auf deine Seite gekommen und ich bewundere deine Arbeit mit den guten vielseitigen Tipps

[Robin-sxew]

Hi, Super gute Tipps hast du für neu Camper. Da ich seit 2020 neu Camper bin, habe ich schon viel von deinen guten Tipps angenommen. Ich fuhr das erste mal nach Österreich zum Wintercampen mit einem BMW E39 530d 2200 Anhängerlast und Knaus Südwind 1500Kg gesammt gewicht.Nie Probleme gehabt nicht mal bei Schnee bedeckter Straße in den Bergen, teilweise mit 110Km/h auf der Autobahn, der BMW+ Wohnwagen lagen super wie ein Brett auf der Bahn.

[simoneorrico]

Genial! Vielen Dank dafür. Ich wühle mich schon seit Tagen durchs Netz auf der Suche nach genau diesen Infos. Das ist bis jetzt das Beste, was ich gefunden habe. Sehr gut recherchiert und einfach erklärt. 👍🏼👍🏼👍🏼

[thomasmusil]

Ich nehme für meinen 1800kg Wohnwagen meinen Firmenwagen Hyundai H-1 170PS 442Nm Leergewicht 2200kg mit Wandlerautomatik, der ist perfekt.
Aber ACHTUNG Anhängerlast muss erhöht werden Bei mir habe ich auf 2000Kg eintragen lassen.

Sehr gut aufgearbeitetes Video 👍

[stephankunz]

Sehr informatives Video, konnte viele Tips mitnehmen. Gut gemacht, weiter so!

[p.sprogis]

Absolutes top Video!!! Ich kenne mich technisch ziemlich gut aus, aber schöner hat das noch niemand erklärt auf YT den ich kenne, ich kann lediglich noch hinzufügen - im höchsten Gang nie volles Drehmoment dauerhaft ziehen, wegen der Flankenlast der Zahnräder im Getriebe (Überhizung und Verschleiß) und noch alleToyota Landcruiser für sehr schwere Wohnwagen empfehlenswert und halten ewig, mehr kann man auf die Überschrift bezogen und dem gelungenen Video nicht hinzufügen. LG Patrick

[Sascha_Tacoma]

Vielen lieben Dank für die Tollen Tips werde deine Videos ausführlich Studieren da in den nächsten 2 Jahren in Richtung Camping geplant ist.

[karimh]

Vielen Dank für die ausführliche Tipps. Ich fahre seit mehr als 2 Jahre und über 12000 km einen Audi A3 e-tron Plug-In Hybrid BJ 2017 (Leergewicht 1600 kg, Anhängelast 1600 kg bei 8%) in Kombination mit einem Fendt 390 (ca 1500 kg Gesamtgewicht) mit der folgenden Erfahrungen. Der Durchschnittsverbrauch im "Battery Hold"-Modus beträgt zwischen ca. 10 l (Landstraße) und 12 l (Autobahn). Der Elektromotor dient nicht zur Reichweitensteigerung, sondern hilft beim Beschleunigen und Bergauffahrten, wobei die 210 PS / 350 Nm Gesamtleistung sind schon beeindruckend. Angefahren wird ebenso mit dem Elektromotor, dies schont die DSG-Kupplungen. Im übrigen wird auf dem Campingplatz nur elektrisch gefahren und der Akku wird (bist jetzt unproblematisch) am CP-Stromanschluss nachgeladen. Bis jetzt ohne Probleme... Viele Grüße aus München.

[KES]

Wirklich heftiges Video! Hat mir sehr geholfen. Nirgends diese Information bekommen und bei dir gleich alle zusammen. Top! Von Sekunde 1 bis Ende alles angeguckt und mir deine Tipp´s rausgeschrieben. Danke Danke Danke

[crussk]

Erstklassiges Video mit so vielen Antworten. Super erklärt. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

[MrMB]

Alle deine Videos sind einfach total gut! Ist das dritte, was ich mir anschaue und mein Grund für ein Abo

[blickableiter]

Vielen Dank für dieses Video. Hat mich zum Thema Wohnwagengespann sehr gut weiter gebracht. Top.

[Hobbyfamilie]

Wir hatten geschrieben: Sehr schönes umfangreiches Video mit tollen Anfängertipps.
Da können sich Einsteiger bestimmt gute Tipps rausholen. Eine gute Zugmaschine ist wichtig.
Hatten wir anfangs auch nicht. Jetzt sind wir aber sehr zufrieden.
Tolles Video, danke und viele Grüße von der Hobbyfamilie

[flyerbikerin]

Ja, vielen Dank für diese sehr ausführlichen und meiner Ansicht nach wertvollen Informationen! Obwohl ich mich im Gespannfahren durchaus als alten Hasen mit reichlichen jahrzehntelangen Erfahrungen bezeichne, gibt es doch immer wieder neue Erkenntnisse, die man so noch nicht gehört hat. Die richtige Wahl des Zugfahrzeuges ist das Thema überhaupt - mir ist klar, dass das fast immer ein Diesel ist, habe selbst schon früher einige gefahren, jetzt bin ich Rentnerin und zuvor konnte ich mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren, da hätte der Diesel mehr herumgestanden, außerdem mögen sie keine Kurzstrecken! Tja, ein E-Auto kommt für mich schon gar nicht in Frage, ich habe den erwähnten Test auf YouTube gesehen, bin mal gespannt, wie diese Problematik gelöst