Doch 1% Akku STANDVERBRAUCH (Strom-Vampir) im VW ID.3 ? Ich prüfe das mit dem CarScanner OBD2 nach!

Hat der VW ID3 doch auch einen STANDVERBRAUCH oder STANDVERLUST im Akku, wenn das Auto z.B. 3 Tage unbenutzt rumsteht. Sind das bis zu 1% - oder doch viel weniger? Ich teste das mit dem CarScanner OBD2 und meinem VW ID,3 ProPerformance Max mit 58 kWh Akku.
▬ OBD2 Zubehör: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
APP Car Scanner ELM OBD2
LE Link2 BLE OBD2 KFZ-Diagnosegerät für iPhone und Android
OBD2 Verlängerungskabel Adapter Stecker mit ON/OFF Schalter
Magnet Handyhalterung für Computermonitore
▬ Mein Zubehör: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Die Handyhalterung im Getränkehalter:
3.5m KFZ Zigarettenanzünder Stecker Verlängerungskabel 12V/15A
Volkswagen (4 Stück) Radzierblende Stahlfelgen 18 Zoll, Silber
* mit Affiliate-Links von Amazon unterstützt Ihr den Kanal - DANKE!
▬ Kanal: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Wenn Ihr den Kanal direkt unterstützen wollt:

Tesla Empfehlungsprogramm (Frank Uwe)
(mit 1.500 km free SuperCharging für Euch)
TRONITY Empfehlungslink (Frank Uwe):

DANKE!
▬ Musik: ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported — CC BY 3.0
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
#ID3 #StromVampir #Standverbrauch

[dirkhoffmann]

Ich schätze dass der Akku durch die Kälte etwas eingebrochen ist . Man kann ja nie die gleiche Energie aus dem Akku ziehen wenn er ausgekühlt ist, also muss er die Prozentzahl runter rechnen.

[delectric]

Dein Denkfehler liegt an der niedrigeren Bordspannung nach der Batterieheizung. Da das BMS sich ausschließlich an der Batteriespannung orientiert, kommen die niedrigeren Anzeigewerte zustande als man sie anhand des Stromverbrauches vermuten würde. Verlasse das Fahrzeug und schau Dir nach einiger Zeit die Werte nochmal an.

[jensp]

4% für 10min Akkuheizen ist jetzt nicht sonderlich viel. Dann kommt dazu, dass der Akku sich abkühlt und damit die Kapazität sich verringert.

[sebastians.]

Ist bei meinem i3 genauso. Sobald du losfährst sind gleich Mal so 3-4 km Reichweite weniger drauf. Nach ein paar Meter fahren ist die Reichweite aber wieder zurück

[heinertrauble]

Bevor wir urteilen sollten wir zusammen zählen was realistisch ist. Dazu fällt mir ein:
1. Selbstentladung Li-Ionen Akku ca. 4% pro Monat (als Null ist also prinzipiell unmöglich)
2. Energiemenge um die mehrere hundert Kilogramm schwere Batterie um ca. 8° zu erwärmen, plus Pumpenstrom und Wärmeverluste während des Aufwärmens
3. Andere Energieverbraucher während dieser Zeit - auch Kleinverbräuche läppern sich
Ich denke das muss man mit externen Mitteln nachmessen. Das ist richtig Aufwand und bedarf entsprechender externen Messeinrichtung. Das hat man mal nicht so ohne weites.

[hartmutkulms]

Mein ID.3 hat nach 10 Tagen Standzeit 0% Verlust gezeigt, alles top.

[exergie]

@Schräg, vielen Dank für Deinen Test. Ich habe meinen ID3 mit 90% Akku geparkt und verschlossen. Nach 21 Tg. nur noch 57% Akku, das ist bitter. Habe die OTA 2.3 SW bei meinem ID3.

[Wolfi-U]

Meiner verbraucht im Stand nichts. Auch überbTage nicht. Klar wird etwas verbraucht wenn die Akkuheizung durch einsteigen eingeschaltet wird. Offenbar hat das Auto im Test wie zu sehen ist 10min in den Akku geheizt.

[egon-meyer]

Vampir-Drain .. ja habe ich auch festgestellt. Aber nur wenn der OBD2-Dongle steckte. Dann ging Ladestandsanzeige (Im Fahrzeug!!) bzw Restreichweite deutlich nach unten.
Wenn der Dongle raus war verschwand auch das Phänomen. Ich habe es jeweils über 2 Tage verfolgt.
Ergo: Es ist ein Problem des dongles, dass die Elektronik nicht richtug runterfährt wenn der steckt. Es soll Dongle geben, die das Fahrzeug einschlafen lassen.

[ralfgoring]

bei vielen youtubern kann man feststellen das jeder APP, egal woher, mehr zugetraut wird als einer Anzeige im Auto selbst. OK. Liegt vielleicht auch speziell am VW Dieselgate. Keine Ahnung. Insgesamt sehe ich jedoch das jede App besser ist als die Anzeigen im Auto selbst. Wenn VW sagt "51%" im Akku, die App sagt es sind "50%" dann ist das aber auch automatisch auch richtig. Und überhaupt stört mich dieses ewige Gezeter . An der Ladesäule steht zB. 123kw. OK. Er sollte aber mit 125kw laden. Schon mal was von Meßungenauhigkeiten gehört? Nee da wird auf das letzte Digit geachtet. Das muß passen sonst ist alles Scheiße. Hat aber auch alles nichts mit VW zu tun. Das wird auf alle Hersteller verbreitet. Es gibt halt sehr viele Menschen die keine Ahnung von Technik haben . Ich will speziell dir diese auf keinen Fall absprechen. Schließlich weiß ich nicht was du kannst und welchen Beruf du ausübst. Bitte versteh mich nicht falsch. Welcher Anzeige vertraue ich? Und warum?
Hat jemand von den alles besserwissenden Youtubern schon mal in einer Anlage wie zB. einer Raffinerie oder anderen Verfahrenstechnischen Anlagen gearbeitet? Glaube ich kaum. Sonst würden sie wissen wie man mit Ungenauigkeiten umzugehen weiß.

[Sepa]

Also, unser Enyaq IV stand nun 2 Wochen ohne das er Bewegt wurde (Urlaub). Das Auto haben wir mit genau 55% abgestellt. Nach 2 Wochen bin ich eingestiegen und er zeige mir 55% an.

[huubjonker]

I have with my Ioniq 28 a drop from 7% if i sit in the car after driving . The battery with 40% and after about 20 minutes it drops 7% in 10 seconds or so. The car is in driving state but NO ac and No lights. I test this a few times also see it in Evnotify. My battery is still 100% say Evnotify and with Torque i see all battery cell are equal. Last week i do a driving test from 100 till 10% but no see any drop when driving what I noticed is that under the 50% the Km are shorter the procent go down faster. Do Hyundai hiding here something too?

[renewinter]

Ich kann mir aber gut vorstellen, dass der eine oder andere Verbraucher eine Spannung von 12V benötigt um zu reagieren. Fällt also die Spannung vom Boardnetz auf unter 12V, könnte es durchaus Startprobleme geben. 😬

[gregoredelmann]

Also ich hatte bei meinem ID noch 3 Wochen Urlaub unbewegt immer noch 70 % wie abgestellt, was locker 300 km nach Hause gereicht hat.

[e_bugs]

Morgen Frank, schönes Video, allerdings verstehe ich die Aufregung nicht ganz. Die Akkukapazität ist leider Temperaturabhängig, d.h. wird es kälter sinkt diese und wird es wärmer kann diese auch steigen. Das ist erstmal unabhängig vom Verbrauch durch sonstige Verbraucher. Das muss man unterscheiden. Scheinbar berechnet VW nun die Akkukapazität neu beim Einschalten des IDs. Allerdings bedeutet das, daß der ID einen hohen Verbrauch hat, was auch angezeigt wird. Alternativ könnte VW einen Standverlust anzeigen und dafür weniger Verbrauch. Ist das besser? Ich denke in beiden Fällen ärgert sich der Kunde, bei VW wahrscheinlich sogar etwas mehr, weil der Verbrauch eine wichtige Kenngröße ist. Sehe hier eher keine Verschwörung, sondern ein mögliche Verrechnungsart der Verluste. Das Grundproblem des kalten Akkus bleibt aber bestehen. Viele Grüße

[KlausWagner]

Klaus hier wieder, der Fotograf und Videofilmer aus Oldenburg. Heute auch für mich einmal wieder ein Thema, wo ich einhaken möchte und muß. Denn wenn man bei den Teslafahrzeugen die Verbindung nach Amerika kappt, also den regelmäßigen Datenfluß unterbricht, bist du bei den Teslas auch nicht höher als ca. -, 8 bis 1 % pro Tag bei einem Autostillstand vor dem Haus an Akkuleistungsverlust! Klaus grüßt.

[marsroth]

Hallo Frank, den Standverlust in Verbindung mit der Akku-Heizung zu testen ist irgendwie "Schräg". So dramatisch es jetzt auch nicht. 0, 37% am Tag. Ich denke, VW wird auch an den Ruheströmen noch weiter optimieren.

[hillischroder]

Hallo Herr Schräg
Ich habe leider nicht die technischen Möglichkeiten wie Sie aber bei meinem e 208 fehlen in der Früh 5 manchmal 10 km Reichweite, sogar ein paar km wenn man ihn nur kurz abstellt.

[Ottcri]

Verstehe den Vergleich nicht ... Wird hier wirklich der Verbrauch zum Aufheizen mit dem Standby-Verbrauch eines Teslas verglichen ???

[andreasburgholzer]

Nein!? VW gaukelt etwas vor? Was für eine Überraschung aber auch. Wer hätte das gedacht! 🤣 Klar zeigt VW das an was der Kunde sehen will. Dafür geht's danach schneller abwärts.