Кавказский фронт (Гражданская война)

Кавказский фронт (Гражданская война)
Кавказский фронт — оперативно-стратегическое объединение войск РККА во время Гражданской войны.Создан постановлением от 16 января 1920 г.в результате переименования Юго-Восточного фронта.Имел задачу завершить ликвидацию северо-кавказской группировки войск Деникина и освободить Кавказ.

Вы можете поддержать нас, покупая игры через эти ссылки, спасибо :)
---------Информация об изображении авторских прав----------
Профиль автора: неизвестен
лицензия: Public domain

❂видео ориентированы на слепых пользователей
❂Текст доступен по CC-BY-SA
❂источник изображения внутри видео

[ArchivesFromLibrary]

Часть 2
Первона­чально как руководство Закавказского Ко­миссариата, так и национальных советов не разгадали план большевиков, стремясь лишь не допустить скапливания эшелонов в Ти­флисе и не допустить прохода войск в Баку с оружием, чтобы не усиливать гвардию Ба­кинского совета.
Уже во второй половине декабря 1917 года процесс передачи оружия принял фор­му ожесточенного противостояния, хотя до вооруженных столкновений дело не доходи­ло. Воинские эшелоны, зачастую под влия­нием большевистских пропагандистов, рас­правлялись со своими офицерами, избирали командирами большевиков и категорически отказывались сдавать оружие. Длительные споры приводили к нарушению графика движения эшелонов, растягиванию этих эшелонов на пространстве от Тифлиса до Баку. Таким образом, стали складываться предпосылки для применения метода «эше­лонной войны»: задержать крупные воин­ские эшелоны на отдельных узловых стан­циях, дождаться подхода бронепоезда, в от­крытом противостоянии захватить станцию и прилегающий населенный пункт. Захват крупных станций по линии железной дороги Тифлис - Баку не только позволил бы боль­шевикам собрать в Баку большую часть войск с турецкого фронта, но и фактически взять под контроль все промышленно разви­тые области Азербайджана, а позднее и Гру­зии.
9 января воинские эшелоны и больше­вистский бронепоезд внезапно открыли огонь, стремясь силой пробить себе путь и двинуться к Елизаветполю.
Первы­ми же залпами был выведен из строя броне­поезд Закавказского Комиссариата. Огонь велся не только по станционным строениям, но и по окружающим станцию азербайджанским селениям. Части Закавказского Комис­сариата и Мусульманского Корпуса открыли ответный огонь, в результате на станции разгорелся бой. Один из снарядов попал в эшелон с боеприпасами, в результате взрыва на станции начался сильный пожар, что привело к большим человеческим потерям с обеих сторон. На станции сгорели бронепо­езд Закавказского Комиссариата, три воин­ских эшелона, два пассажирских поезда.
Однако большевистским эшелонам так и не удалось вырваться со станции Шамхор. К русским солдатам обратился офицер За­кавказского Комиссариата капитан Стрелковский, к азербайджанскому населению - Ф.Хойский, Х.Хасмамедов, X Меликасланов, предлагая не поддаваться на провока­ции большевиков. Вновь начались переговоры, в результате которых эшелоны сдали внушительный арсенал: 20 пушек, 70 пуле­метов, 15 тысяч винтовок.Только
после этого дорога была открыта и эшелоны продолжили путь. Замысел большевиков ме­тодом «эшелонной войны» захватить основ­ной железнодорожный маршрут по линии Баку - Тифлис провалился.А значит, прова­лилась попытка большевиков распростра­нить свою власть за пределы Баку.
Естественно, инцидент на станции Шамхор получил отражение в большевист­ской печати, тут же обвинившей партию «Мусават» и Закавказский Комиссариат сна­чала в контрреволюции, а затем чуть ли не в резне русских солдат.
Попытки боль­шевистской пропаганды столкнуть русских солдат и азербайджанцев на почве религи­озной ненависти (якобы мусульманское на­селение готовит резню русских - христиан) было опровергнуто тем, что переговоры от имени мусульманского населения и Му­сульманского корпуса вели не азербайджанцы и не мусульмане, а грузины, русские, единоверцы солдат-христиан (Магалов, Абхазава, Стрелковский), к тому же в событиях принимала участие грузинская рота.

[ArchivesFromLibrary]

Часть 1
Развал Российской империи и последующая гражданская война на ее территории, а также борьба новосозданных республик за свою независимость и территориальную це­лостность привели к появлению вида бое­вых действий, вошедших в историю под названием «эшелонная война» (иногда ис­пользуется также термин «война по желез­ным дорогам»).
Обычно операция «эшелонной войны» раз­ворачивалась так. На наиболее важном же­лезнодорожном направлении осуществля­лось накопление железнодорожных поездов с вооруженными отрядами. Впереди эшелонов двигался бронепоезд, который обстреливал станцию. За ним подходили эшелоны, из которых высаживались стрелковые под­разделения и, развернувшись для атаки в пешем строю в одну - две стрелковых цепи, захватывали станционные здания. Станци­онные постройки обеспечивали в случае необходимости переход к обороне, быстрое превращение железнодорожной станции в укрепленный район.
Во время атаки использовались все на­ личные силы, резервов не создавали, так как последующие эшелоны играли роль резерва для передних.
Овладение крупным железнодорожным узлом позволяло контролировать целое же­лезнодорожное направление.
История гражданской войны в России содержит различные удачные и неудачные примеры «эшелонной войны», примененные как большевиками, так и их противниками. Методы «эшелонной войны» оказались эф­фективны против сил местной самообороны или сборных сил. Но эти же методы против кадровых войск проваливались, как провалились атаки большевиков на германские оккупационные войска на Украине, атаки большевиков на уральских казаков вдоль линии Саратов - Уральск и др.
Как уже было показано выше, большевики рассматривали железнодо­рожный транспорт в качестве важного ин­струмента политической борьбы.Это от­ крыто проявилось в процессе создания Му­сульманского (Азербайджанского), Грузин­ ского, Армянского корпусов, как вооружен­ ных сил Закавказского Комиссариата. Так, по договоренности лидеров комиссариата с военным руководством, а также с советами воинских частей, воинские части, возвра­щавшиеся с турецкого фронта, должны бы­ли сдавать оружие соответствующим корпу­сам, а затем по железной дороге Тифлис - Баку - Порт-Петровск возвращаться в Рос­сию.Однако большевики решили воспользоваться ситуацией для захвата вла­сти на Южном Кавказе и особенно в Баку.
Бакинский совет, в котором происходило постепенно объединение большевиков и дашнаков, стремился любой ценой захватить власть в свои руки. Путем легитимных
выборов приход к власти был невозможен, поэтому, по примеру событий в Петрограде, была сделана ставка на вооруженный захват власти. Воинские части должны были с ору­жием двигаться по маршруту Тифлис - Баку и уже здесь вливаться в состав Красной гвардии Бакинского совета.
Естественно, как Закавказский Комиссариат, так и партия «Мусават» сопротивлялись этому, добива­ясь передачи оружия.
Договоренность о пе­редаче оружия Мусульманскому Корпусу не выполнялась. И если первоначально боль­шевики рассматривали возвращавшиеся воинские части лишь как источник оружия, то удачный пример использования метода «эшелонной войны» против войск генерала Каледина на Дону привел к мысли исполь­зовать его и на Кавказе.