Motorrad Kettenflucht einstellen & Verschleiß prüfen

#Motorradkette #supereasy #prüfen
⚠️ VIDEOBESCHREIBUNG ⚠️
Lesen beantwortet Fragen - Ehrlich!

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►Inhalt
00:00 Intro
01:00 Kette grob einstellen
01:35 Abstand einmessen
01:52 Linienlaser
02:30 Wie erkenne ich das Ende
02:47 Sichtprüfung der Kette
04:38 Formel zum Kettenverschleiß

Kettenteilungstabelle

Ketten ABC

⚜️ MERCHANDISE gibt`s hier ⚜️

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[gtmatze]

Interessantes Video.
Ich als Honda-Fahrer habe es da deutlich einfacher den Verschleiß der Kette zu messen. An der Schwinge vieler Honda-Modelle ist eine Verschleißanzeige für die maximale Kettenlängung.

[MrGalactic]

Hi Jens,  
gutes Video und ein paar nette Tips für mich zum Umgang mit meiner Kette.

[steffenkawa]

Super locker und lässig erklärt, habe selber letztes Jahr zum Geburtstag ein solch Laser geschenkt bekommen

[k.-dstritz]

Hallo Jens, wiedermal ein super Video mit einer tollen Erklärung👌 und ich denke wer das nicht begreift sollte dann doch lieber in die Werkstatt fahren. Vielen Dank und beste Grüße 👍🙋

[ViKing]

Je mehr Videos ich von dir sehe, desto mehr bekomme ich ein schlechtes Gewissen, weil ich von sowas nur mäßig Ahnung habe. Und jetzt da ich die Videos verschlinge, bin ich schon fast in der Pflicht alles was ich gesehen habe umzusetzen. 😅
Alles schön einfach erklärt, so das sogar ich das hinbekomme. ✌️

[AngeloCH]

Ich wusste immerschon das dass, was im Handbuch steht nur die halbe Warheit ist bei meiner alten duke 390 war mir das egal da hab ich die kette so +- eingestellt aber bei meiner r1 muss das schon richtig sein und bin froh das ich auf euer Video gestossen bin wie man den Verschleiss bestimmen konnte war mir auch noch nicht so ganz klar ausser sie ist aussen Rostig dann, wie du gesagt hast sind die Fett Stellen innen in der Kette trocken bzw Feuchtigkeit ist drin und sie rostet. Die Formel kannte ich nicht, ist aber sehr einfach aufgebaut, sobald man alle gesuchten Angaben hat tip top danke euch🎉😊

[andalusienrolfito]

kettenpflege, für viele ein lästiges "muss". ich tu es gern, weil ich dann die gewissheit habe, dass rund um das thema kette alles passt. reinigen tu ich sie nur mit ballistol spray. das ist wesentlich schonender als die ganzen kettenreiniget sprays. mir kann keiner erzählen, dass diese die gummiringe, o ringe, nicht angreifen. wenn das ballistol sauber mit microfaser tüchern entfernt ist mit kettenspray einsprühen. gute fahrt und danke für das video. 👋👋

[hanswernerjager]

Ja wieder sehenswert. Und heute will ich was ergänzen. Die Haltbarkeit einer Kette ist ja stark von der Pflege abhänig. Und ein Tipp von meinem Schrauber wie man im vorbeigehen feststellen kann ob Pflege oder gar Ersatz nötig ist. Wenn die Rollenkörper metallisch glänzen dann ist höchste Pflegenot eventuell Austausch angesagt. Ich beobachte das bei meinen Ketten und es ist durchaus ein untersschiedlich starker Glanzgrad zu erkennen sodass ich frühzeitig reagieren kann. Jens dadurch sind deine Prüfmethoden nicht überflüssig.
Schönen Tag

[bombi]

Erstmal Top Video wie immer, ich liebe deine Technik Videos bzgl. Motorrad oder Zubehör.
Ich hätte jedoch eine paar Anmerkungen.

1. Kettenspannung wird immer geprüft wie vom Hersteller vorgegeben. Je nach Hersteller kann es sein: Motorrad aufrecht, auf Seitenständer oder wie du sagst belastet. Klar sollte aber auch sein, sollte man Gewichtstechnisch extrem abweichen, können hier aber auch Veränderungen Sinn machen.

2. Kettengröße bestimmen. Oft steht die Größe auch auf den Ritzeln und Kettenblätter. Sofern es sich um ein Bike in Ori Zustand handelt, reicht auch ein Blick in die Suchvorschläge für das eigene Bike (Bsp.:Louis Bikedatenbank etc)

3. Verschleiß erkennen. Statt Mathe geht auch ein einfacher Blick auf Herstellervorgaben, so sagt z.B. Kawasaki bei der Z750 (520Kette) die Länge gemessen über 20 Glieder beträgt Standart: 317, 5 – 318, 2mm und die Verschleißgrenze liegt bei 323mm, das entspricht aber auch 1, 5%. 5mm sind auch gut mit einem Gliedermaßstab etc. messbar.

4. Der einzige Punkt den ich wirklich zu "bemängeln" habe ist bei 03:32. Da sagts du das sich bei einer ordentlich gespannten Kette, die Kette sich hinten nicht abziehen lässt. Es ist aber eher ein Zeichen dafür (wenn sie sich abziehen lässt), dass das Kettenblatt verschließen ist und/oder sich die Kette gelängt hat. Als kleiner Test, kannst du mal eine neue Kette und ein neues Kettenblatt nehmen und die Kette einfach auf das Kettenblatt legen, du wirst die Kette nicht abziehen können obwohl diese nicht gespannt ist. Das Spiel das sich eine Kette abziehen lässt, kommt daher dass sich das Kettenblatt quasi nach innen einarbeitet und somit die Nieten der Kette enger zusammenkommen müssen bzw. sich die Kette gelängt hat und die Nieten weiter auseinanderstehen und somit Spiel vorhanden ist.
Problem ist nun, dass das Spiel bei verschließnen Teilen durch spannen augenscheinlich ausgeglichen werden kann und die Kette somit "zu hart" gespannt ist. Fährt man dann seine Runde und federt ein wird die Kette punktuell gestreckt und es kommt zur ungleichen Längung.

Hoffe es ist verständlich/lesbar. Finde deine Videos echt Klasse und gut recherchiert. Du machst dir wenigstens echte Gedanken was du von dir gibts und auch ich durfte viel von dir lernen.
PS.: Ich hab dich mal bei der Motorraddemo in Karlsruhe angesprochen und dir gesagt das ich deine Videos Klasse finde. Wirst du eig. öfters auf der Straße erkannt?

[markti]

👍🏼👏🏼 Wie immer Highlight des Sonntags. Freue mich auf das nächste Video 🙌🏼🙌🏼

[clony_austria]

Ich habe zum Autoführerschein meine 125er Erweiterung gemacht um mal meine ersten Erfahrungen zu sammeln. Kettenpflege ist das erste über das ich mich versucht hatte zu informieren, jedoch ist mir das Thema Berechnung zu hoch. Vielleicht habe ich auch in meinen Mathestunden nicht korrekt aufgepasst. Wann sagt es mir in der Tabelle wann die Kette verschließen ist? Was wenn ich wirklich keine Ahnung über die Kette am Motorrad habe? Falsches Ergebnis wäre ja Fatal wenn die Kette dann noch reißt.

In welchen Abständen kann man grob sagen, dass eine Kette nachgespannt werden muss? Gibt es ja eine Faustregel wie bei der Kettenpflegev ca. alle 500 km (je nach Verschmutzung auch früher)?
Danke im vorraus.

[andidepressiva]

Das Laserding gibt es auch in Oldschool mit ner dünnen Alustange zum Einspannen. Funktioniert auch prima, solange man die Stange in Acht nimmt 😄.

[michaeldorr]

Danke für das Video 😊👍🏻. LG aus Franken 😊

[taeglichalles]

Super Video, zum Thema Kette wäre auch ein Video über automatische Kettenöler interessiert.

[snoopdoggdoggystyle]

Wow, so viele Zahlen und Berechnungen. Jetzt weiß ich ungefähr bescheid, wie ein Steuerberater klingen muss. 😄

[teutorider]

Hey, cool, mal eine Formel. Das Video ist ein bisschen knackig aber gut. Danke 😊💪

[SchalkerUrgestein]

Hi sag mal eine Werkstatt meinte das wäre sinnlos mit dem laser den kettenlauf auszurichten, da die Kette ja beweglich ist hinten auf dem Ritzel. Ist das richtig?

[lupo]

Kann ich voll bestätigen. Hatte mir ne gebrauchte XT600 gekauft und am Kettenblatt die Finger geschnitten, so scharf waren die Zähne eingelaufen. Habe mir dann den Kettenlaser von Profi-Products gekauft und musste feststellen, dass die Markierungen an der Schwinge, nach denen der Vorbesitzer die Kettenspannung eingestellt hatte, um einen Markierungsstrich nicht passten. Demzufolge war die Kette auch nach kürzester Zeit hin. Jetzt passt alles.

[Violaodabossa]

Hallo,

klasse Video👍🏼
Danke dafür.

Deine Methode die Abstände der Kettenglieder zu messen ist allerdings nicht so gut, da tendenziell fehlerbehaftet.

Die Messvorschrift des Abstandes zweier gleicher zylindrischer Achsen zueinander ist wie folgt: messe vom Außenrand der einen Achse zum Innenrand der benachbarten Achse.

Liebe Grüße ><>Lutz

[vincentadamsky]

Woran mann auch erkennt das eine Kette fertig mit der Welt ist. Ich musste meine wechseln da sich zwei aufeinander folgende Glieder ineinander verharkt haben. Ich hab sie auch nicht mehr gelößt bekommen. Während der fahrt haben sie aufeinmal blockiert und spannten an einer stelle so stark die Kette das es das Bike richtig aufschauckelte.
Nach einer Vollbremsung bemerkte ich es. Nach dem wechseln der Kette versuchte ich nocheinmal sie zu befreien. Zum schluss blieb nur noch ein geziehlter hammerschlag und der Kettenbolzen zerbrach an der stelle. Der Bolzen wurde direckt an der Außenseite abgedreht. Aus der Laufbuchse habe ich ihn nicht mehr bekommen.
Es war noch die Originale Kette mit nur einer laufleistung von etwa 6.500 km.
Hab jede 500km gefettet und es war auch kein Rost oder so zu sehen.
Hat jemand ne Ahnung an was das gelegen haben kann.
Als Kettenspray habe ich Dr. Wack 2.0 Weißes Kettenspray genommen.