filmov
tv
ЗиЛ-130Г длиннобазный | Масштабная модель SSM по цене АИСТ | Советские автомобили 1:43

Показать описание
Обзор масштабной модели ЗиЛ-130Г от производителя Start Scale Models
ЗИЛ-130Г – бортовой длиннобазный грузовик (и шасси для спецавтомобилей) с колесной базой 4500 мм, изначально разработанный в рамках семейства ЗИЛ-130. В ходе отработки конструкции перед началом серийного выпуска автомобиля, было построено шесть опытных экземпляров: один образец в 1959 году (впоследствии был перестроен в ЗИЛ-130ГМ), один – во II квартале 1960 года, два образца (из которых один предназначался для выставки) – в 1961 году, два образца (оба для выставок) – в 1962 году.
В отличие от ряда других машин семейства, которые планировалось оснащать двухскоростным задним мостом (ЗИЛ-130А, ЗИЛ-130В, ЗИЛ-130Д), конструкция которого была разработана по принципу коробки передач, где скорости переключались с помощью шлицевой муфты, ЗИЛ-130Г сразу получил обычный односкоростной двухступенчатый задний мост.
Помимо увеличенной колесной базы, ЗИЛ-130Г отличался от базового ЗИЛ-130 рамой увеличенной длины (7250 мм против 6300 мм у ЗИЛ-130) с шестью поперечинами, удлиненным промежуточным карданным валом (1205 мм против 504 мм) и более длинной грузовой платформой (4686 мм против 3752 мм), оборудовавшейся четырьмя боковыми бортами пониженной (на 110 мм) по сравнению с базовой моделью высоты. Машина предназначалась для перевозки длинномерных грузов и грузов с малым удельным весом.
#ЗиЛ_130 #SSM #DiP_Models #AVD_Models #АИСТ #Автолегенды_СССР_Грузовики #масштабная_модель
ЗИЛ-130Г – бортовой длиннобазный грузовик (и шасси для спецавтомобилей) с колесной базой 4500 мм, изначально разработанный в рамках семейства ЗИЛ-130. В ходе отработки конструкции перед началом серийного выпуска автомобиля, было построено шесть опытных экземпляров: один образец в 1959 году (впоследствии был перестроен в ЗИЛ-130ГМ), один – во II квартале 1960 года, два образца (из которых один предназначался для выставки) – в 1961 году, два образца (оба для выставок) – в 1962 году.
В отличие от ряда других машин семейства, которые планировалось оснащать двухскоростным задним мостом (ЗИЛ-130А, ЗИЛ-130В, ЗИЛ-130Д), конструкция которого была разработана по принципу коробки передач, где скорости переключались с помощью шлицевой муфты, ЗИЛ-130Г сразу получил обычный односкоростной двухступенчатый задний мост.
Помимо увеличенной колесной базы, ЗИЛ-130Г отличался от базового ЗИЛ-130 рамой увеличенной длины (7250 мм против 6300 мм у ЗИЛ-130) с шестью поперечинами, удлиненным промежуточным карданным валом (1205 мм против 504 мм) и более длинной грузовой платформой (4686 мм против 3752 мм), оборудовавшейся четырьмя боковыми бортами пониженной (на 110 мм) по сравнению с базовой моделью высоты. Машина предназначалась для перевозки длинномерных грузов и грузов с малым удельным весом.
#ЗиЛ_130 #SSM #DiP_Models #AVD_Models #АИСТ #Автолегенды_СССР_Грузовики #масштабная_модель
Комментарии