Советский легковой автомобиль ГАЗ М-1

ДРУЗЬЯ НАМ НУЖНА ВАША ПОМОЩЬ!
Финансовая помощь каналу:
Карта Сбербанка 4276 4000 3721 6539
Ссылка на Rutube:
Ссылка на Телеграм:
Ссылка на резервный канал Цейхгауз Арсенал:
============================

[СергейЛобачев-хв]

Помню в середине 90х по Минску ездила одна такая. Причём кто-то покрасил её в белый цвет. Смотрелась очень оригинально. Куда делась потом хз, но народ головы выворачивал. Вообще машина была сделана специально для условий СССР. Её мотор можно было разобрать и собрать на коленке. Подвеска не имела сложных узлов и была унифицирована с грузовиком ГАЗ-ММ. Т .е. запчасти были в любом колхозе. И жрала она изначально бензин А-66. Хрен кто помнит сейчас что это вообще. Но могла переварить и смесь бензина со спиртом. Единственное спорное решение это расположение топливного бака под торпедо. Но это применялось даже в 80х. В общем машина-зверь!

[makccmnr]

Интересно узнать о ней историю спасибо

[СергейКравец-ъы]

Уважаемый автор, спасибо за проделанную Вами работу.
В то же время следует понимать, что дремучая и забитая россия была неспособна разрабатывать свои автомобили.
В этом нет ничего странного. Так начинала и Япония. Но она пошла дальше.
А вот совок никуда не шёл. Он либо покупал лицензии на строительство устаревших автомобилей, либо воровал технологии, либо покупал автозаводы целиком. И десятилетиями клепал старьё.
Увы, так обстояли дела и с эмкой.

[алексейтреухов]

не машина а легенда Сколько нынче стоит такая

[анатолийяцюк-жя]

Это авто имеет другое название это чорный ворон, во время сталинских репрессий, по ночам сотрудники НКВД на этом авто ездили арестовывать по ложным доносам людей много невинных душ оно вывезло в застенки НКВД, много их оттуда не вернулось вечная им память и земля пухом.

[андрейпирожков-вд]

Инженеры Ford решили не почивать на лаврах и уже в 1933 году модернизировали своего флагмана. Мощность двигателя подняли до 75 л. с., а колесную базу увеличили с 2692 до 2845 мм. Новинка получила обозначение Model 40. С 1934 года «восьмерка» Ford развивала уже 85 л. с. и 195 Н∙м благодаря двухкамерному карбюратору, а максимальная скорость выросла до 140 км/ч. Количество выпущенных машин превысило полмиллиона.

Успех V8 был настолько большим, что в 1935 году Генри Форд принял смелое решение полностью отказаться от четырехцилиндровых моторов. А семейство Ford V8 снова обновили: новый Model 48 выглядел стремительнее, а в списке доступных опций был редкий в то время радиоприемник.

А эти дебилы сравнивают Форд с этим совковым говном.

[андрейпирожков-вд]

Как всегда совковое переделанное с иномарки говно. У Форда в то время на этой модели была уже восьмерка с 85 конями. Ну и главное - качество.