EGR Ventil - Umí něco víc než se jenom ucpat karbonem? Proč je v autě?

Když ti někdo řekne jak funguje EGR ventil, tak si možná poťukáš na čelo, ale ono to tam neni úplně jen tak, ono oxidy dusíku dejchat úplně nechceš a udetonovanej motor asi taky ne, takže... Dává smysl ho tam mít? Nestačilo by DPF?

Jakej máš na EGR Ventil názor ty? Napiš do komentu!

#auta #autobrief #autokecy #cz #plzen #vlog #recenze

[MartinTrpak]

1, 9 o1 ASV 318 tkm, polovina najetá po městě a stále orig EGR a na emisích vše ok. Orig. spojka, výfuk, mapa atd., občas to protáhnu na omezovač strašných 5000 ot :-)) a stále aditiva. Snad je to poločas rozpadu a těším se na dalších 23 let. :-)) (dokud nás koroze nerozdělí

[PepaSFI]

trošičku bych upravil pojmy, nejde o to že se ty výfukové plyny znovu spálí, tak to nefunguje a celkem nic už v nich ke spálení není. Jde o to že se těma plynama nahradí část vzduchu, tedy kyslíku v situaci kdy je ho potřeba málo a něčím se ten válec naplnit musí. U benzinu to zčásti řeší přivření sání, tedy podtlak, řidší vzduch. Jenže u dieselu to nejde, tam musí být něco co se stlačí, jinak se to nezapálí. U starých dieselů se to neřešilo, byly tam nízké teploty a NOx moc nevznikaly. A jestli nevíte co to jsou NOx tak se projděte někde po parkovišti u obchodu. Nejspíš tam bude klapat na volnoběh nějaká oktávka nebo starší Pasat co má nefunkční EGR a jak je to studený tak vychladne nebo je vykuchanej katalyzátor co má ty NOX zlikvidovat a začne to smrdět. Děsně smrdět, jak žumpa. A když si šňupnete víc tak to bude štípat v nose a v krku páč z toho je kyselina dusičitá, dusičná a kdovíco ještě. Mimochodem nezhášení motoru je zvláštní úchylka naftových jehovistů a fakt teď nemyslím topení v mrazu nebo klimatizování v horku.

[fiftycent]

super videa dokážeš to komplexně a pochopitelně vysvětlit.

[petrjanacek]

Od doby co jsem začal podnikat mám průměrný nájezd okolo 40k až 50k ročně, zhruba od začátku jsem jezdil s MB Vito 639 85kw 2007, první tři nebo čtyři roky jsem dělal EGR 2x rok to jezdilo, pak nouze, vyčistit a do pul roku nový, a znova, pak jsem dělal i vstřiky, dekarbonizaci a nový EGR, ale hlavně jsem začal tankovat naftu bez bio. 5 let jsem na to nesáhl. od ty doby jsem hlavně do žádného svého auta nenatankoval jinou naftu než bez bio. mám ještě Golfa 5, měl jsem ovci a prostě paráda.

[martinpekar]

Už som si zvykol, že David neodpovedá, ale je profík. To vidieť na na zaolejovaných rukách. Mám 1, 9 tdi a môj mechanik s 30-ročnou praxou mi doporučil zaslepiť EGR. Auto od spodu super. V zime o málo neskôr sa zohreje, ale motor čistý. Aj rozmýšľam, či Davida nezruším. Nepotrebujem kupovať jeho produkty.

[jakubmosnicka]

Mám ho tak rád, že jsem do něho investoval jednu padesátikorunu.

[janprikryl]

Mám zavrenej EGR. od Profi Čip motor bmm 20.tdi.audi 2008.Musim říci že auto jede lépe hned od spodu, auto vlastním od počátku jen jsem ho kupoval přímo Ingolstadt Audi i dpf. Funguje a jezdí do dnes. Honza

[marekhudak]

nemôžem vyslovene povedať že ho mám/nemám rád. Splodiny niesu dobrá vec a dýchame to každy deň cestou do práce, ja ako vodič kazdý deň celý deň. No z mojho pohladu je to prospešná vec ktorá je časovaná bomba, či je motor nový či starý ono sa to jedného dňa zanesie tak či tak. Len ja to beriem tak že máme v motoroch xy vecí ktoré znižujú emisie a tým sú autá komplikovanejšie drahšie a náročnejšie na údržbu, pritom keď vidím dízlovú čo vypustia do ovzdušia už len pri naštartovaní toľko emisii že to auto nevyprodukuje za rok tak to stráca zmysel, Taktiež to stráca zmysel nakoľko takýto "čistí" sme iba v európe a ak zem umrie kvoli emisiám tak európa to týmto nezachráni ked všetci ostatní na to z ysoka kašlú a práve my na to doplácame

[naser_si]

U 1.9 pryč s Katalyzátorem, záslepka na EGR ventil a pak hurá na čip tuning, napovídáš jim co tam všechno je a není, a oni ti tam nehrajou kolik chceš koní atd ale hlavně ten motor připraví pracovat jak má (bez EGRu) nepatrné zvýšení výkonu a snížení spotřeby (a taky konec carbonu) jsou si myslím dost dobré když pomineme polární medvídky a tuleně : D

[Trolonom]

ahoj, asi mám teď problém se zaneseným EGR ventilem.. trochu se mi klepe auto a párkrát mi to i chcíplo na neutrálu.. co jsem se ale díval na nějaký videa, tak vyčistit ho by nemělo být tak složitý.. je něco co by se mohlo posrat kdybych si ho chtěl vyčistit sám? mám dvojkovou ovci 1, 9 TDI 77kW..

[Hellraiser]

Pokud ti skočí hláška po zaslepení že chyba motoru a recirkulace spalin tak logicky s tím motor nepočítá... Takže já po vyčištění sání jsem zaslepilo a dva roky jezdil a auto naprosto v pořádku 🤔 a na diagnostiku jen chyba recirkulace nic vic.

[stanislavpavlu]

Bohužel jsem si nedal říct a podíval se na další video. Ve videu o přeplňování jsme potřebovali dostat do motoru co nejvíc vzduchu, ve videu o egr je tam vzduchu moc a musíme ho naředit. Tvl, nepřijde vám to na hlavu? Přitom je to tak jednoduchý. Spalinama v čerstvé směsi se snižuje teplota spalování a tím se snižuje množství oxidu dusíku. Nic víc to nedělá.

[RGPinger]

Na mojom Ecotecu F16D4 (Oplácky A16XER) motore na Chevrolete to nemám 😀
Je to 1.6 16V 91 kW a vraj si cez VVT vačiek vie ten EGR emulovať :-)
Je to 2011, EURO 5. Má i PCV ventil vo veku ventilov do škrtiacej klapky a taktiež aj evap z nádrže do škrtiacej klapky.

[davekiki]

Teď měnily na mém autě Egr plus egr chladič pár jízd jde smrad z topení ?Je to normální ?Děkuji moc

[vojtav]

Vic mně baví číst komentáře, než video samotné 😂😂😂
Trohu přednáška z termodynamiky 🥱

[alesperina]

Na jedničkové Ovci jsem ho zaslepil. A s čipem auto jezdilo krásně. A žádnými detonacemi netrpělo. Teď mám trojku. A asi bych to nedělal. Protože ten motor asi ví, nač tam je. A každý takový zásah do dnešních motorů, jim asi moc neprospěje.

[jirifuchs]

Má egr ventil motor od VW - SDI? Je to ještě diesel nez turba, ale s přímým vstřikováním.

[petrhellrider]

Mám EGR vysokotlaký i DPF. A snažím se aby byli neustále funkční. Protože bych nerad aby mě nějaký nasraný německý policista v německu zabavil auto. Mám 1.9CDTI 110Kw. Do paliva přidávám aditivum VIF.

[aaveisen]

Realita je taková že s dobrou mapou a bez EGR má auto občas lepší emise (lepší spalování) než když má zacarbonovanej motor u nového auta EGR OK ale u starejch hajter fakt Ne ale když už tak zaslepit svody i sání udělat bypass na vodě a vše odstranit nedělat to napůl

[HekiXXX]

Za me je to to same, jak bych si chcal do piva, ktere piju.

Motor jde nastavit tak, aby nemel chudou smes i bez takovych nesmyslu.