Elektromobilität - warum elektromobilität geil sein kann! Umbau vom Verbrenner zum Elektroauto

ElektroMobilität NRW ist als Einrichtung des NRW-Wirtschaftsministeriums erster Ansprechpartner für alle Fragen rund um die Elektromobilität in NRW.

Elektromobilität News : Forum für Umbau vom Verbrenner zum Elektroauto Photovoltaik Anlagenbetreiber, Interessenten, Installateure und Hersteller.

Für Strassen Volvo 850, die Schweizer Road Map zur Elektromobilität, «NRW eMobility» und auf die «Zukunftsstudie Elektromobilität Deutschland 2030» der innogy.

Elektro-Umrüstung einfach gemacht vom Verbrenner zum Elektroauto mit einem Volvo 850 1. Elektromobilität ist in aller Munde da werden auch Tüftler und Hobby Bastler erfinderisch und greifen zur Werkstatt.

Funkyce (Name geändet kann es kaum abwarten. Seit mehr als drei Monaten basteln seine Ingenieure (Murschel ) nun schon an dem Auto, das sie in Renningen den „Game Changer“ nennen. Das zwei Tonnen schwere Volvo 850 ist fast fertig, nach den Februar 2018 soll im Werk Renningen die fertigung beginnen. Es ist ein altes Auto, das vor Kraft und Technik strotzt: Ein Elektromotor sorgt für mächtig PS Leistung, die 95 Kilowattstunden der Batterie sollen eine Reichweite von bis zu 120 Kilometern garantieren.

[BwvertriebDe]

Interessantes Video! Wir beschäftigen uns ebenfalls mit dem Thema E-Mobilität und das Laden durch mobile Wallboxen zur Not an der herkömmlichen Steckdose, für per Infos gerne eine Mail an uns!

[OttisYTV]

"die 95 Kilowattstunden der Batterie sollen eine Reichweite von bis zu 120 Kilometern garantieren."
Sorry, da kann aber etwas nicht stimmen! Ein Verbrauch von mindestens 79 kWh pro 100km? Das wäre wohl alles andere, als ein Game-Changer!
Interessant wären ein paar "echte" Zahlen: wie viele kWh hat der Akku wirklich? Geht man mal realistisch von einem Verbrauch von 200Wh/km und 120 km aus, kommt man auf 24kWh. Dann ist aber der Akku-Preis von über 400 Euro pro kWh deutlich überteuert - das haben die Akkus 2013 gekostet und wir sind mittlerweile in 2019, da sollte der Akku weit unter 200 Euro pro kWh liegen.
Neben der Reichweite nicht uninteressant ist natürlich auch eine Angabe, wie schnell man das Auto laden kann (Schnelladen mit DC? Mehrphasiges Laden an Drehstrom möglich?) Wie stark ist denn der Motor? Wäre schon interessant zu wissen, ob mit Umbau auch Elektro-Typischer Fahrspass aufkommt oder ob der schwere Volvo wegen Sparversion des Antriebs auch nicht schneller vom Fleck kommt, als ein Diesel.