El Peor accidente aéreo en la historia de Canadá - Arrow Air 1285 (Reconstrucción)

Recreación del vuelo del DC-8 registro N950JW, cuando se disponía a despegar desde Gander, al este de Canada, hacia Campbell en Kentucky con 256 personas a bordo.

[MasterMIPC]

Excelente reconstrucción Mauricio PC, terrible combinación de factores para esa gran tragedia.

[EmiJP]

1985 fue el peor año para la aviacion y este accidente cerro ese año nefasto.

Ese año tambien ocurrieron el Japan Airlines 123, la bomba en el Air India 182, el Delta Airlines 191 y el fuego en el British Airtours 28M.
Entre esos 5 accidentes murieron 1297 personas (520, 329, 137, 55 y 256 en este). De hecho el Delta 191 ocurrio 10 dias (02 De Agosto) antes que el Japan 123 (12 De Agosto) y el 28M ocurrio 10 dias despues tambien (22 De Agosto).

Tambien ocurrio ese año el incidente del vuelo 006 de China Airlines que casi se estrello en picada en el Oceano Pacifico.

No se si alguien mas noto esa aterradora concidencia entre el numero de vuelo "1285" y la fecha en que ocurrio el accidente "12/12/85".

[rufianmelancolic]

Muchas gracias Mauricio por subir un nuevo trabajo, ahora esperando llegar a casa para disfrutarlo tranquilamente.
Saludos desde Nueva York.

[lucasargenis]

Y pensar que toda esta gente regresaba con sus familiares para las fechas navideñas. No me imagino el dolor para ellos. Que triste.

[carlosgeraldo]

Que gratificante es llegar a casa y saber que hay un nuevo video. Eres el mejor Mauricio. Un abrazo desde la ciudad de Lima.!

[FUTURAGAEL]

El vuelo 1285 de Arrow Air fue un vuelo chárter que trasladaba tropas estadounidenses desde El Cairo (Egipto) a su base en Fort Campbell, Kentucky (Estados Unidos), haciendo escala en Colonia (Alemania Occidental) y Gander (Canadá), cuando se estrelló a los pocos minutos de su despegue cerca del Aeropuerto Internacional de Gander el 12 de diciembre de 1985. Sus 8 miembros de la tripulación y los 248 pasajeros (la mayoría soldados pertenecientes a la 101° Airbone División Aerotransportada del Ejército de Estados Unidos) murieron en este accidente. La aeronave que realizaba este vuelo era un Douglas DC-8-63CF construido en 1969 y arrendado a Arrow Air por Intenational Air Leasing, su propietaria.

Este accidente fue investigado por la Junta de Seguridad de Aviación Canadiense (CASB), que determinó como causas del accidente la acumulación de nieve en las alas y el sobrepeso de la aeronave al momento del despegue.
Los pilotos a cargo del vuelo 1285 eran el experimentado capitán John Griffin, quien además era instructor de vuelo, el primer oficial John Connelly y el ingeniero de vuelo Michael "Mike" Fowler, quienes abordaron el avión en la escala que éste realiza en Colonia, Alemania
El vuelo 1285 de Arrow Air llegó al Aeropuerto Internacional de Gander a las 9:04 a. m. (hora de Alemania). Allí los pasajeros bajaron del avión mientras éste se reabastece de combustible; minutos después el ingeniero de vuelo Michael Fowler realizó una inspección externa al DC-8, sin hallar nada inusual en el exterior del avión, tras lo cual regresan los 248 pasajeros al avión.

El controlador de tráfico aéreo asigna al capitán John Griffin la pista 22 del Aeropuerto Internacional de Gander para el despegue a Fort Campbell por una pista alternativa de 3.000 m.
Accidentes similares:
El 13 de enero de 1982, el vuelo 90 de Air Florida, un Boeing 737-200 se estrelló en el río Potomac, en Washington D. C. 74 personas a bordo y 4 personas en tierra fallecieron en este accidente y una auxiliar de vuelo y 4 pasajeros escaparon con vida del siniestro. Al igual que el vuelo 1285, el vuelo 90 tenía nieve acumulada en las alas y el avión que realizaba este vuelo fue descongelado de forma incorrecta.
El 10 de marzo de 1989, el vuelo 1363 de Air Ontario, un Fokker F28, se estrelló a los pocos minutos de despegar del Aeropuerto Regional de Dryden con rumbo a Winnipeg. 24 personas a bordo fallecieron y 45 sobrevivieron. La causa del accidente fue la acumulación de nieve en las alas del avión.
El 23 de marzo de 1992, el vuelo 405 de UsAir, un Fokker F28, se estrelló a los pocos minutos de despegar del Aeropuerto Internacional de La Guardia de Nueva York. 24 personas a bordo sobrevivieron al accidente y 27 murieron. La causa del accidente fue atribuida al descongelamiento inadecuado que recibió el avión y a la acumulación de nieve en las alas.
Informe del CASP
La Junta de Seguridad de Aviación Canadiense investigó el accidente y bajo la firma de cinco de los nueve miembros de la junta, encontró como causas del accidente la formación de hielo en las alas del avión. Después del aterrizaje continuó expuesto a la acumulación de nieve en las alas, capaz de producir la rugosidad de la superficie superior de las mismas. Además se descubrió que antes del despegue el avión no fue descongelado en tierra. No obstante, otros aviones que no habían sido descongelados pudieron despegar sin problemas ese día.

Se emitió la declaración de causa probable en su informe final:

La Junta de Seguridad de Aviación Canadiense no pudo determinar la secuencia exacta de los hechos que condujeron a este accidente. Sin embargo, la Junta cree que el peso de la evidencia apoya la conclusión de que poco después del despegue, el avión experimentó un aumento de arrastre y reducción de ascenso que resultó en una pérdida de sustentación a baja altura desde la cual no fue posible la recuperación. La causa más probable de pérdida que se determinó fue la contaminación de hielo en la superficie superior del ala. Otros posibles factores, tales como la pérdida de empuje del motor número 4 y las velocidades de despegue inadecuadas han agravado los efectos de la contaminación.

Cuatro miembros de la CASB se mostraron en desacuerdo con esta teoría, emitiendo una afirmación de dictamen de minoría que no hubo evidencia presentada en la investigación, demostrando que el hielo había estado en el borde de las alas. El informe de minoría determina:

Un incendio en vuelo que pudo resultar de detonaciones de origen desconocido, provocando fallas en la aeronave.

Lamentablemente la única pieza que podía demostrar cuál era la causa más probable del accidente era la grabadora de voz en cabina (CVR), que estaba deteriorada y no grabó nada, mientras la grabadora de datos en vuelo (FDR) era un modelo antiguo que registraba 4 parámetros en una cinta de acero inoxidable. Estos dispositivos serían sustituidos unas semanas después por Arrow Air.

El exjuez de la Corte Suprema de Canadá, Willard Estey, presentó una revisión del informe del CASB en 1989, notificando que la evidencia disponible no apoya ni desmiente cualquier conclusión. Como consecuencia la confianza del público en el CASB fue socavada y el Gobierno Federal creó el Consejo de Seguridad de Transporte de Canadá (TSBC).

Algunas teorías postularon que la velocidad de despegue fue mal programada en el panel de instrumentos.

[elsitaleveratto]

Gracias Mauricio por el nuevo video q nos regalas. Me encanta tu canal.
Saludos desde Lima - Peru

[isaacrodriguez]

Mejor canal de videos aerios presente desde El salvador 🇸🇻

[Adolfine]

La vida a veces puede ser cruelmente irónica. Las víctimas de éste vuelo probablemente sobrevivieron a situaciones de guerra y, aún así, no pudieron volver a casa por factores ajenos a ellos. Nos has brindado otro gran video. No hay duda de que eres el mejor, Mauricio. Saludos desde Guadalajara, México

[animaobscura]

Qué alegría ver la notificación de un nuevo video del gran Mauricio.

[josegranelcarreto]

Like por el vídeo, pero con la tristeza por las victimas. Bien documentado, expuesto y editado, como siempre.

[gabrielschwarz]

Este canal mejora cada vez mas....que diferencia hacen el respeto y profesionalismo..

[miguelangelgarrido]

Hola buen dia excelente video muy buena la recreacion del vuelo abrazo grande

[alejoperez]

Que rico es llegar a casa y ver qué justo has subido un nuevo video. Felicidades Mauricio PC

[gladysacevedo]

Excelente recreación!!! Gracias Mauri!

[jorgechavez]

Gracias Mauricio buen video, nos haces estar de '' pasajero '' con tan reales animaciones 3

[antoniodiaz]

Gracias genio, todos tus videos e historias son geniales, un abrazo grande .

[guillermobrandt]

Otro excelente video Mauricio, muchas gracias!

[manuelmanuel]

Mi reconocimiento a tu canal, la calidad y excelencia es indescriptible. Por otra parte intui que fue la formación de hielo la causa de este lamentable accidente. En paz descansen .

[lucasmunozgonzalez]

Muy buena la imagen de motores funcionando, siempre es un agrado ver tan buenos efectos en tu videos . Muchas gracias. Chaoo.