Вахтовый автобус 4320 или вахтовка Урал Некст? Сравнение и испытание!

Добрый день друзья В этой серии мы сравним Заводской Вахтовый автобус Урал 4320 с вахтовкой Урал Некст Берлога производства компании Гирд Миасс. Давно хотели сделать такое сравнение, но не было возможности. В этот раз нам повезло, одновременно на предприятии оказалось два автомобиля, один производства АЗ Урал и второй вахтовка берлога.
Такой автобус вездеход традиционно предназначен для доставки рабочих к месту работ. Свое название спецтехника получила от вида самих работ которые проводятся Вахтовым методом.
Вахтовый автомобиль в обоих представленных моделях свою задачу выполняет, он доставляет вахтовиков к месту проведения работ и проживания. В чем же заключается разница? На этот вопрос поможет ответить Андрей Моисеев — это сотрудник компании Гирд Миасс.
Первый автомобиль который не обошел нашего пристального внимания был фургон берлога. Берлога — это фирменное название всех фургонов, производимых из сэндвич панелей на предприятии Гирд спецтехника. Производство новых вахтовок по технологии сэндвич панелей ведется на предприятии с 2000 года, за это время компания набила немало шишек и получила большой опыт. Сегодня используются проверенные временем качественные материалы и комплектующие.
Урал next вахтовый автобус представленный в обзоре отличает от стоковой комплектации наличие грузового отсека в задней части салона. Заводской Урал такого отделения под вещи не имеет.
Автобус внутри на шасси Урал некст также имеет трехточечные ремни безопасности на абсолютно всех сиденьях, в то время как вахтовка Урал 4320 внутри салона имеет трехточечные ремни безопасности только на четырех передних сиденьях. Остальные сидячие места в обычном вездеходе оборудованы только двухточечными ремнями безопасности.
Урал берлога имеет накрышный багажник и удобную лесенку для доступа на крышу. Автобус от Уралаза такого багажника не имеет, более того, такой накрышный багажник недоступен даже как опция.
Если вам нужен автобус Урал с вышеперечисленными опциями, то вы можете купить вахтовку в такой комплектации только в компании ГИРД Миасс и это будет еще не люкс.
Вездеход Урал от компании Гирд спецтехника также имеет специальные шумопоглащающие экраны над осью задней балансирной тележки, что в совокупности с композитной технологией изготовления снижает уровень шума. Вахтовка на базе Урал, изготовленная по такой технологии значительно комфортнее и тише внутри салона.
Урал фургон может изготавливаться с различной толщиной утеплителя и наружным и внутренним облицовочным материалом, это может быть либо плакированный метал, либо специальный, армированный стекловолокном пластик, все зависит от того в какой комплектации вы заказываете вахтовый автобус Урал некст или Урал 4320.
Компании не важно на каком шасси вы заказываете машину, это может быть спецтехника Урал или КАМАЗ. Еще раз повторюсь, Вахтовый автобус от Уралаза свою функцию тоже выполняет, но если вы хотите получить более качественный, комфортный и долговечный продукт то присмотритесь к Вахтовому автобусу Берлога, за небольшое удорожание вы получите массу преимуществ.
И в заключение в ролик включена выдержка о испытаниях вахтового автобуса на опрокидывание. Как не удивительно вахтовый салон производства ГИРД Миасс лучше всех остальных производителей прошел тест на опрокидывание грузовика

Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
#вахтовка #вахтовкаурал #выхтовыйавтобус

[KonstantinPro]

Всех приветствую! А вам какая Вахта больше понравилась и почему!?

[МихаилГончаров-зг]

Выскажу свое мнение. Двп за три зимы от конденсата приходит в полностью неприглядное состояние. Работал на вахтовке нижегородского производства из сендвич панелей метал на потолке от конденсата по швам начал ржаветь. Пол для удобства уборки должен быть обязательно ровным без всяких там подиумов. Отопитель у вас хороший но их должно быть для более быстрого прогрева салона два и крепится они должны к седениям а не к полу опять же для удобства мытья пола. А вот планара достаточно и одного потому что он используется в качестве аварийного отопления или быстрого нагрева в сильный мороз. Теперь о двери все эти откидные лесницы гремят их как правило снимают. А для удобства посадки приваривают ступеньки снизу. Но при таком варианте просто необходимы два поручня по бокам входа. И конечно просто необходимо перенести ручку открывания как можно ниже. Некоторые производители устанавливаю фонари освещения салона с персональным включением это полный писец. Народ вышел но свет не выключил и водитель лезет и выключает. Свет как и отопители должны включаться только водителем . По поводу форточек. Мое мнение что в базовой комплектации должно быть как минимум по одной с каждой стороны. Одно дело когда авто заказывает частник который все внимательно прочитает и выберет что ему надо а другое дело когда заказ делает какой нибудь менеджер с большой организации взятый на работу как правило по знакомству и нихера в этом не понимающий. Приходит партия машин и все без форточек. И уже ничего не исправить. Переговорное устройство должно быть доступно сидячему человеку. Просто не безопастно вставать и идти до переговорника во время движения авто особенно по пересеченной местности.

[АнатолийИванов-ыющ]

Буквально вчера увидел белоснежную Берлогу на базе КАМАЗа, как будто айсберг проплыл! Это просто новый уровень, производитель молодец! Процветания и благополучия вам! И главное, чтобы не мешали вам работать!!!

[ВладимирРечкалов-гш]

Всем привет! Доводилось работать на вахтовке. Моё мнение по поводу печек и отопителей, если вахтовке предстоит работать в условиях крайнего севера или в подобных холодных условиях то какой либо отопитель при установке на заводе должен быть установлен дублирующий то есть два на тосоле два фена. В том плане что и прогревать первоначально быстрей, и в плане того что какая-то печка выйдет в мороз из строя при движении можно запустить дублирующую.
.

[ЕвгенийКравец-ео]

Приятно видеть что моё предложение, сделанное несколько лет назад, о переносе ручки двери вниз применяется. Ещё бы внедрили моё изобретение для безопасности. С удовольствием слежу за Вашим творчеством, с уважением Евгений Кравец.

[ЭльбрусАлдатов-ър]

Эту лесенку доблестные пассажиры постоянно бросают при откидки, а это оооочень теребит нервы водителя, думаю многие согласятся

[ЮрийСоловьёв-яь]

А гайки 5, 8 на крепление надрамника. А можно 8, 8 и со втулкой. Нет необходимости каждые N-тысяч км подтягивать.

[ivanvtorushin]

Здравствуйте. Согласен на 100% насчет конденсата. Я пассажир в разных вахтовках (старых, новых) но ехать под дождем из конденсата это то еще удовольствие. И не где с этим не борются мне так кажется т.е. во всех вахтовках постоянно капает с потолка ! За седушки пока промолчу. В термосе "Берлоге" скорее всего достаточно печки тосольной, так как ездил в подобной в якутии зимой люк открывали в термосе этом душно, будка производителя "РИАТ" была.

[AlexGauda]

Здраствуйте Константин! Сегодня приехал в Ваш славный город Миасс, с техникой не связан, мы на завод утилизации, слежу за Вашим проектом уже давно, очень нравится ваша подача материала да и место где вы живете. Сам из Астрахани. Удачи.

[НиколаиКонышев-уд]

Одна из болячек вахтовок такого типа крепление запаски на задней стенке салона слабое не усиленное и на плохих дорогах разбивает стенку, отрывается запаска .Крепление в салоне декаративных планок саморезами короткими вылетают со временем, приходится собирать веником и по новой вкручивать часто бывает .Не забывайте это внедорожник .

[technicax]

Вахтовка"берлога"имеет недоработку, судя по видео расстояния в арках колес недостаточно для артикуляции в них колес на крупных неровностях при полных ходах подвески!!на моем кунге от"автомаш" так же было, пришлось подкладывать под подрамник квадратный профиль с шириной полки 80мм так же внутрення отделка из"ДВП"вздулась волнами в первый же год эксплуатации.
Самый большой плюс"каркасного" кунга это ремонтопригодность, если его повредить даже сильно то его можно легко и недорого отремонтировать, а вот если сильно повредить кунг из"сендвич-панелей"то его придется списывать и менять на новый!
Колесо весит-200кг

[ЕвгенийЕ-яв]

Константин, обзор интересный, но нельзя же через каждые 3 минуты напоминать про комментарии, раздражать начало. Люди напишут и так много всего.

[строюсам-ыс]

Дай Бог добра, счастья и здоровья всем тем кто сейчас читает это комментарии

[Мак-сиг]

Константин в своей стихии. Голос уверенный раскрепощенный. Удачи.

[АлександрФомин-ры]

Пружины на стремянках ставят в основном в передней части чтобы рама автомобиля могла скручиваться на бездорожье не нанося вреда надстройке.Цену на второй Фургон не озвучили, наверно это решающий момент .👍

[Александр-]

По техрегламенту обязательны трёхточечные ремни только для первых мест, потом можно и поясные.Что сейчас не знаю, каждый год меняют регламент по пассажирским перевозкам.

[actswat]

Константин добрый вечер. Сам я не водитель, но постоянный пассажир. Эта лесенка на 9:30 не прочная у нас на ГПА она Лопнула !((( За весь день устаешь ее поднимать (ее убрали, приварили ступеньку)! У ГИРДа замок не долговечен. Спасибо за обзор !)

[dimagolovatov]

У нас в организации две вахтовки на базе КАМАЗа. Одна более простой вариант производства нефаз. Просто на каждый день. Другая подобная из сендвич панелей, высокий паталок, сидения Икарус, полочки, полы двух уровневые, все нарядно когда стоит. Когда едет, гримит так что уши заворачиваются, причом со всех сторон и везде.

[LoneWolf-jjbf]

Средняя масса покрышки без камеры, кг 94, 65
Средняя масса ездовой камеры, кг 9, 96
Масса ободной ленты, кг, не более 3, 60

Колесный диск
254Г-508 (10"-20") вес 53, 2 кг

В сумме колесо для Урал 4320 будет весить 94, 65+9, 96+3, 6+53, 2=161, 41 кг.

[ЕвгенийСавченко-ьж]

В очередной раз убеждаюсь, что продавцы вахтовок ничего общего не имеют с практикой их эксплуатации: две печки в кунге не для того, чтоб теплее было, а резерва на случай выхода из строя одной из них. По аналогичной причине там стоит и второй планар, который, как правило, будучи новым, после месяца не сильной эксплуатации просто отказывается работать. ДВП на стенах это полный финиш, живёт максимум 3 года, при зимней эксплуатации и плохой вентиляции кунга в нём образуется значительный объём конденсата, который стекая по окнам попадает на эти ДВП, которые впитывают его как губка. По поводу основного материала стен, сэндвич против каркаса: некоторые вахтовки эксплуатируются по их прямому назначению, в условиях леса высокого снежного покрова и когда приходится пробираться сквозь мощные лесные заросли, на выходе получаем мятые бока у каркасника или рваные у сэндвича, отсюда ремонтопригодность - в каркасном можно спокойно выровнять либо заменить лист обшивки, а с сэндвичем такой фокус уже не пройдёт. Про вклеиваемые окна в сравнении с традиционной схемой аналогичная история, в результате потери одного окна машина полностью выводится из эксплуатации на период заказа нового окна у завода, его доставку и установку, в то время как в обычной схеме стекло изготавливается по месту и устанавливается силами эксплуатанта.