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Toyota Yaris Cross 2021 - HYBRID-SUV ab 22.690 Euro - Test | Review | POV
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Der neue Yaris wurde weitgehend in Europa für die ganze Welt entwickelt. Der bekannte Kleinwagen kommt in allen Ausstattungsvarianten mit dem Sicherheitspaket Toyota Safety Sense zu den Käufern. Zu diesem Paket gehört das Pre-Collision-System, bei dem ein Laser die Fahrbahn vor dem Auto überwacht. Bei Bedarf wird selbstständig eine Notbremsung ausgelöst.
Neueste Assistenz-Technik ist nun auch im Yaris verfügbar. So blendet ein Fernlicht-Assistent auf Abblendlicht um, wenn Scheinwerfer oder Rückleuchten erkannt werden. Ein Spurhalte-Assistent warnt den Fahrer, bevor er sich auf Abwege begibt. Die Verkehrsschilderkennung (Serie ab Ausstattung Comfort) informiert den Chauffeur über Geschwindigkeitsbegrenzungen und schaltet auf Wunsch auch einen Warnsummer ein. Im Fond des Yaris sorgen Gurte mit Gurtstraffern und Kraftbegrenzern für mehr Sicherheit.
Die neue, scharf geschnittene Front des Yaris passt aus unserer Sicht wunderbar zu diesem Stadtwagen. Im Innenraum geht es betont sachlich zu. Alle Bedienelemente finden sich da, wo man sie erwartet. Die verwendeten Materialien machen einen ordentlichen Eindruck.
Keinen Dieselantrieb mehr für den Yaris
Der Diesel hat im Yaris ausgedient. Stattdessen dürfen sich Hybrid-Fans über einen dualen Antrieb freuen. Als neuen Antrieb haben die Techniker einen 1,5-Liter-Benziner unter die Yaris –Haube gepflanzt, der den bisher eingesetzten Motor mit 1,33 Liter Hubraum ablöst. Der 82 kW / 111 PS starke Vierzylinder beschleunigt den Yaris flott auf Tempo 100, macht sich akustisch deutlich bemerkbar. In Kombination mit dem Sechs-Gang-Getriebe – hier wurde der sechste als Schongang ausgelegt – sorgt er für gelassenen Vortrieb mit ausreichend Temperament. Als Norm-Verbrauch verspricht Toyota fünf Liter. In der Realität laufen jedoch sechs bis sieben Liter durch den Tank. Trotzdem ein guter Wert
Die Preisliste für den neuen Yaris beginnt bei 12.540 Euro für den Ein-Liter-Drei-Zylinder mit seinen 51 kW bzw. 69 PS. Der neue 1,5-Liter-Vierzylinder startet bei 14.240 Euro. Der Hybrid (Systemleistung 74 kW/100 PS) beginnt bei 17.990 Euro, wer die Hybridprämie bekommt, zahlt 3.000 Euro weniger.
Technische Daten:
#ToyotaYarisCross
#ToyotaYaris
#Toyota
Toyota Yaris Cross
Elegant, 5-Türer, 1,5 Liter VVT IE Hybrid, CVT 4x2
Motor/Antrieb: Dreizylinder-Benzin-Hybrid, 1490 cm³,
Systemleistung: 85 kW/116 PS
Benzinmotor: Motorleistung in PS: 92 PS (68 kW)
Elektromotor: 80 PS (59 kW)
max. Drehmoment: 120 Nm bei 3600 U/min (Verbrenner)
Beschleunigung: 11,2 s auf 100 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h Spitze
Batteriekapazität: 4,3 kWh
Verbrauch nach WLTP: 4,4 - 5,0 l Super/100 km, 100 - 114 g CO₂/km
Maße: L 4,18 / B 1,77 / H 1,56 m
Kofferraum: 367 – 1097 l
Leergewicht / Zuladung: 1170 - 1290 / 400 - 520 kg
Anhängelast (ungebremst / gebremst): 550 / 750 kg
Garantie: 10 Jahre
Preise Toyota Yaris Cross Hybrid: ab 22.690 Euro
Testversion: 31.780 Euro
00:00 Intro
00:37 POV
01:21 Motor & Leistung
02:28 Karosserie & Design
04:22 Heck
05:35 Kofferraum
06:48 Innenraum
12:40 Rückbank
14:02 Fahren
18:11 Fazit
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(*Werbung)
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Neueste Assistenz-Technik ist nun auch im Yaris verfügbar. So blendet ein Fernlicht-Assistent auf Abblendlicht um, wenn Scheinwerfer oder Rückleuchten erkannt werden. Ein Spurhalte-Assistent warnt den Fahrer, bevor er sich auf Abwege begibt. Die Verkehrsschilderkennung (Serie ab Ausstattung Comfort) informiert den Chauffeur über Geschwindigkeitsbegrenzungen und schaltet auf Wunsch auch einen Warnsummer ein. Im Fond des Yaris sorgen Gurte mit Gurtstraffern und Kraftbegrenzern für mehr Sicherheit.
Die neue, scharf geschnittene Front des Yaris passt aus unserer Sicht wunderbar zu diesem Stadtwagen. Im Innenraum geht es betont sachlich zu. Alle Bedienelemente finden sich da, wo man sie erwartet. Die verwendeten Materialien machen einen ordentlichen Eindruck.
Keinen Dieselantrieb mehr für den Yaris
Der Diesel hat im Yaris ausgedient. Stattdessen dürfen sich Hybrid-Fans über einen dualen Antrieb freuen. Als neuen Antrieb haben die Techniker einen 1,5-Liter-Benziner unter die Yaris –Haube gepflanzt, der den bisher eingesetzten Motor mit 1,33 Liter Hubraum ablöst. Der 82 kW / 111 PS starke Vierzylinder beschleunigt den Yaris flott auf Tempo 100, macht sich akustisch deutlich bemerkbar. In Kombination mit dem Sechs-Gang-Getriebe – hier wurde der sechste als Schongang ausgelegt – sorgt er für gelassenen Vortrieb mit ausreichend Temperament. Als Norm-Verbrauch verspricht Toyota fünf Liter. In der Realität laufen jedoch sechs bis sieben Liter durch den Tank. Trotzdem ein guter Wert
Die Preisliste für den neuen Yaris beginnt bei 12.540 Euro für den Ein-Liter-Drei-Zylinder mit seinen 51 kW bzw. 69 PS. Der neue 1,5-Liter-Vierzylinder startet bei 14.240 Euro. Der Hybrid (Systemleistung 74 kW/100 PS) beginnt bei 17.990 Euro, wer die Hybridprämie bekommt, zahlt 3.000 Euro weniger.
Technische Daten:
#ToyotaYarisCross
#ToyotaYaris
#Toyota
Toyota Yaris Cross
Elegant, 5-Türer, 1,5 Liter VVT IE Hybrid, CVT 4x2
Motor/Antrieb: Dreizylinder-Benzin-Hybrid, 1490 cm³,
Systemleistung: 85 kW/116 PS
Benzinmotor: Motorleistung in PS: 92 PS (68 kW)
Elektromotor: 80 PS (59 kW)
max. Drehmoment: 120 Nm bei 3600 U/min (Verbrenner)
Beschleunigung: 11,2 s auf 100 km/h
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h Spitze
Batteriekapazität: 4,3 kWh
Verbrauch nach WLTP: 4,4 - 5,0 l Super/100 km, 100 - 114 g CO₂/km
Maße: L 4,18 / B 1,77 / H 1,56 m
Kofferraum: 367 – 1097 l
Leergewicht / Zuladung: 1170 - 1290 / 400 - 520 kg
Anhängelast (ungebremst / gebremst): 550 / 750 kg
Garantie: 10 Jahre
Preise Toyota Yaris Cross Hybrid: ab 22.690 Euro
Testversion: 31.780 Euro
00:00 Intro
00:37 POV
01:21 Motor & Leistung
02:28 Karosserie & Design
04:22 Heck
05:35 Kofferraum
06:48 Innenraum
12:40 Rückbank
14:02 Fahren
18:11 Fazit
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