Nissan Qasqhai E-Power | %100 Elektrikli Sürüş, Menzil Derdi Yok

Bu videomuzda Nissan’ın elektriklisi Qashqai E-Power’ı test ettik. Bu otomobil, Nissan’ın e-Power teknolojisi ile hem elektrikli hem de benzinli bir motoru bir arada kullanarak hem yakıt tasarrufu hem de çevre dostu bir sürüş deneyimi vadediyor.

Qashqai, segmentinin en iddialı modellerinden biri. C segmentinde yer alan ve SUV gövde tipine sahip olan bu otomobil, Türkiye’de en çok satan segment ve gövde tipini birleştiriyor. Geçtiğimiz yıla kadar sedan ülkesi olan Türkiye’de bu yıl ki satış rakamlarına göre en çok satan gövde tipi SUV olmuştur. Bu da Qashqai E-Power’ın Türkiye pazarında büyük ilgi göreceğini gösteriyor.

Qashqai E-Power, 1.5 litrelik benzinli motoru ve 140 kW gücündeki elektrikli motoru ile toplam 190 beygir güç üretiyor. Benzinli motor sadece elektrikli motoru şarj etmek için kullanılıyor ve araç hiçbir zaman sadece tek başına benzinle çalışmıyor. Bu sayede yakıt tüketimi 100 km’de 4.3 litre olarak gerçekleşiyor.

Nissan Qashqai'ın tasarımı da oldukça ilgi çekiyor. LED farlar, 19 inçlik alaşım jantlar, panoramik cam tavan ve dijital gösterge paneli gibi özellikler aracın dış ve iç görünümünü zenginleştiriyor. Ayrıca araç, şeritte kalma, adaptif hız sabitleme, trafik işareti tanıma ve acil durum freni gibi fonksiyonları otomatik olarak gerçekleştirebiliyor.

İstanbul Park çekim yapmayı en sevdiğimiz yer diyebilirim. Piste ve tribünlere bu yakın olmak insanı heyecanlandırıyor. =) Eminim sizde bizimle aynı fikirdesinizdir. Intercity İstanbul Park'a ve çalışanlarına çok teşekkürler! ⚡⚡

Bu videoyu beğendiyseniz lütfen beğen butonuna basın, yorumlarınızı bizimle paylaşın ve kanalımıza abone olmayı unutmayın.

Bizleri ayrıca sosyal medya kanallarımızdan da takip edebilir ve bize desteğinizi gösterebilirsiniz.

Instagram: @elektrikliotomobilhaber
Twitter: @ElektrikliH

#nissan #qashqai #epower

[ilhandinckal]

E-power faydaları; 1- vites, şanzıman, difransiyel, debriyaj gibi arıza yapabilecek ve bakım maliyetleri yüksek olan aktarma organları bu teknoloji ile tamamen ortadan kalkmış. 2- Şehir içi kullanımda özellikle dur kalk yaptığımız yoğun trafikte sadece elektrik kullanılıyor, buda ciddi tasarruf ayrıca eskimeyen debriyaj balatası demek. 3- Uzun seyehatlerde pil tükendiğinde diğer elektrikli araçlar gibi, yetersiz olan pil dolum istasyonlarında kaderlerine mahkum olmak yerine mevcut olan ve sadece görevi pillere enerji üretmek olan benzinli motoru sayesinde yoluna durmadan devam edebiliyor. Görevi sadece pillere enerji üretmek olduğundan normal araba motorlarında yaşanan zorlanma ve yıpranma oldukça az oluyor. Bunun yanısıra peryodik servis ve bakımları normal araçlardaki motorlara göre daha az ve ucuza maloluyor. 4- Bu teknolojinin sayesinde elektrik motorlarının sağlamış olduğu sessizlik ve perfonmans bu araçta sonuna kadar var. Sadece benzinli motor pillere enerji sağlamak için devreye girdiğinde farkedilmesi zor bir ses oluyor, izin verinde o kadar olsun.

[AndrewGustavo-yc]

Doğru, düzgün bir anlatım olmuş emeginize saglik. Diger yorumlara bakinca ülkemiz insaninin henüz bu teknolojiyi anlayamadıgı gayet net. Sevgili WV, BMW bagimlisi insanimiz kabul etseniz de etmeseniz de Nissan E-power %100 elektrikli (sanayi bakanligi hakli). Bir aracı bu oranda elektrikli yapan parametre, aracı süren mekanik kuvvetin elektrik motorundan sağlanıyor olmasıdır. Ayrıca bu sayede transmisyon sistemi de yok. Benzin motoru yalnızca alternatör görevinde. O da herhangi mekanik yüke değil dogrudan Inverter sistemine bağlı. Böylece güç sistem yazılımı aracın kullanım moduna göre belirli zamanda bataryayı şarj ederken kalan zamanda elektrik motoruna gereken enerjiyi saglıyor. ANC sayesinde benzin motorunun sesi inanılmaz düşük. Ayrıca e-pedal teknolojisi harika bir sürüş deneyimi ve yakıt tasarrufu saglıyor. Avrupada bu araç düsük emisyonuyla tanınır ve koca bataryalara sahip düşük menzilli elektrikli araçlara en büyük alternatif sınıfında. Şarj soketli araçlardan hala uzak durulması gereken zamanlardayız.

[GPTboyo]

Bütün Qasqhai e-power videolarını izledim. En iyisi gerçekten bu, müzikler bilgiler araya giren görünteler vs harika abicim tebrikler.

[volkanpolat.]

Bu arabayla ilgili bütün içerikleri izledim detaylı anlaşılır teknik bilgi içeren tek vlog bu oldu helal olsun emeğine sağlık

[SDR.]

Ne güzel bir anlatım ne kadar akıcı ve her noktaya değinen bir sunumdur. Teşekkür ederim. Beğenimi bıraktım, Abone oldum. İyi çalışmalar

[salimalemdar]

İki aydır kullanıyorum bir depoyla dikkat li kullanımda 1075 km yaptım(55litre)..gerçekten şiddetle tavsiye ederim...

[gokhankayali]

👍👏😉 bu teknoloji yi çok sevdim fakat 2 . versiyonu daha iyi olur. Emeklerinize sağlık. MTV ağlattı 😢

[TVBox-oqmv]

Aslında araç elektrikli araba sınıfında değil hibrit. Elektrikli olabilmesi için elektrik ile 200km civarı en az gitmeli ve dışardan da şarj olabilmeli

[fotougur]

Kaliteli çekim olmuş başarılar dilerim

[tamerzerenturk]

Emeğine sağlık teşekkürler güzel video olmuş

[__________________________]

Benzine sürekli para verilecekse ne anladık o zaman gider o zaman benzinli az yakan bir araç alınır yine ayni tüketim verileri elde edilir.

[IbrahimUgurTOPDEMIR]

bu araci begenmeyen arkadaslar hic cazip degil diyenler cok merak ediyorum neyi cazip buluyorlar ?

[servettoprak]

Bu araçta bir cok platformda elektronik arizalari oldugundan bahsedilmis ozellikle jensrator arizasindan

[fatihsimsek]

Birde bu araç MB olarka benzinli motor vergisi vermiyor değilmi elektrikli araç vergisi veriyor sanırım bu bile elektrkli kabul için geçerli

[Lilixsakalp]

Bir depo benzin ile 1018km yapan motor koysalar daha iyi olurmuş benzinli vergisi ödemek zorunda kalacağız devamında elektrikli kabul edilmesi için de boşalan batarya için şarj etme yeri konulsaymış çalıştırmadan boşalan batarya dolmayacak çalışması için de benzin lazım 😅😅

[alisolmaz]

Bence güzel bir teknoloji hem elektrik teknolojisi hemde yakıt bitti şarj süresi vs derdin yok

[hibrahimozturk]

çok güzel araç beğeniyorum bir hayal ülke ekonomisi düzelirse ulaşmamız dileğiyle :)

[TeknoMoto]

İçten yanmalı motorlarda özgül yakıt tüketimi parametresi vardır, yayvan v harfi gibi düşünün orta devirlerde min. yakıt tüketimi olur. jeneratör olarak çalışan motor bu min.özgül yakıt tüketimi devrinde çalışıyorsa oldukça mantıklı bir strateji. Sabit devir sabit yükleme ile motoru da yormazsınız. Normal araçlarda da motor var ne gerek var diyenler için yazayım normal araçlarda her zaman min.özgül yakıt tüketimi devrinin tutturamazsınız, rölanti ve yüksek devirlerde yakıt ekonomisi bozulur. Nissan 400-500bin indirim yaparsa daha detaylı yazarım :)

[withhope]

1 aydırr kullannıyorz mükemmel araba tavsiye ederim

[senolyazdran]

iyi güzelde bu verileri sağlayan bir sürü araç var.Birde 2 tane motorun riski var yani ileride 2 motor masrafı olacak.3.-3-5 litre yaksa ne ala.Değmez..Çünkü ileride 2 motor için riskler çoğalacak üstüne birde batarya değişimi.Bu veriler için değmez.