Не стабильный холостой ход, решение найдено. Ауди С4.

Огромное спасибо за помощь каналу @ClassicarMan

[Ink]

Ауди 100 с4. Год голову ломал, супермастера в скобках разводили руки предположениями пока не попал к настоящим мастерам. Итог дроссельная заслонка. Проверяйте сверху где тросик газа крепится на дроссель вверх низ пошевелите, если есть малейший люфт в заслонках, то как в моём случае это было причиной прыгающих оборотов, подёргивание на ходу. Всем удачи в решениях проблем

[asapro]

Добрый день, ауди 2.6 замучил с плавающими оборотами. Поменял на новые датчик холостого хода (оригинал), датчик температуры (хелла), датчик температуры во впускном коллекторе (бош), поменяли пятаки на дроссельной заслонке (сделали в России, отправлял из Казахстана, сделали хороши нет просвета), коллектор через герметик виктор рейнз (Германия) посадили, прокладки на впускном ерли (германия) на герметик виктор рейнз посадили, протянули динамометрическим ключом. Первый 30-40 минут езды было супер, обороты устаканились 850 оборотов, но затем после часа езды все повторилось, обороты на холостом ходу плавают до 1000 оборотов, но когда разгонишься до 80 км обороты сразу опускаются до нормы. Что еще может быть, устали бороться, охота взять канистр бензина и прикончить.... Подскажи, у меня еще вариант попробовать свой родной датчик холостого хода поставить, но думаю вряд ли это поможет....

[rhoevkp]

Рад за тебя что нашел причину! Вообще видно что дотошный чел и любишь свою Авдотью (в хорошем смысле)... Я сам такой же!😁🖐️

[mhyvdnn]

рецеркуляция воздуха в салоне и на отопитель вакуум берется от (балона) усилителя тормозов, а трубка та что идет от заслонки до впускного ресивера это
на клапан вентиляции картерных газов

[yhzqwlr]

Насчет датчика распредвала ошибаешься. Его основная работа при запуске мотора. Но потом, он видимо периодически синхронизируется. Однажды у меня была такая проблема. Запускаешь мотор, едешь, все хорошо, до момента, пока не остановишься где-нибудь, например на светофоре. Все, машина глохнет и не запускается, пока не остынет. Т.е. запустил, мог хоть 100 км проехать без остановки, но только остановился, все, заглохла и не пускается, пока не остынет.

[Veteran_]

Спасибо, пойду заниматься вакуумной системой, подписываюсь

[omlyotg]

Привет. У меня тоже AUDI 100 c4 2.8 . 3 месяца назад приехал домой все было хорошо. Минут 10 сел о тачку обратно кручу стартером машина не заводиться . Стартер крутит бенза насос качает давление все есть. По форумам почитал поменял датчик хола купил новый. Не заводиться. Поменял датчик колена тоже новый . Не заводиться. Поменял датчик вращение маховика . Тоже не заводиться. Машина стоит во дворе 3 месяца уже руки и спина болит ею возиться. Куда копать что делать подскажите Выкрутил свечку нет искры. Катушки и камутатор тоже ставил новый просто нет искры и все. Теперь подозреваю что метки ГРМ стоят не правильно. Рассинхрон датчиков. Но ставить грм без планки и болта который держит маховик не вариант говорят. А планки нет у меня и болта тоже.... в общем печалька !!!!есть машина а ездить нельзя!!!

[bhbfmqg]

👍👍👍 классно ))) я рад что у тебя проблема решилась ))) у меня была беда в датчике температуры жидкости ))) у тебя в вакуумной системе ))) а симптомы похожие )))) Кстати ты катушку на разборе брал ? Я все никак немогу победить проблема свою ... катушки шьют у основания и какие бы провода не ставил все начинают прошивать. И свечи пробовал разные и бош и денсо 2 видов ... уже последние свечи и провода поставил как у Игоря на канале денсо Q20pr-u11 и провода Maxgear ... и один фиг шьют провода ☹

[ildar_mebel]

Салам всем. Земляк подскажи, может сталкивался? В общем движок ААН, не так давно рвался ремень грм. Скинул движку. Слава богу клапана не погнуло. До ремонта, (летом) утром завожу, колбасит секунд 10-15 потом, берет прогревочные и стоит работает нормально. Прогреется, скидывает до 750-800 как и положено. А после ремонта. Многое изменилось, мотор заводится отлично. Без проблем с первого раза. Не троит не дёргается, что на холостых что при плавном ускорении, в общем супер, резвый . Но заметил такую засаду. Когда по трассе идёшь около 2800 оборотов и потом резко ускоряешься, тапок в пол, то как будто начинает троить и не тянет . Как будто горючки не хватает либо её до фига.
PS, лямбда отключены как механически так и в компе. При ремонте менял датчики детонации, все почти прокладки, сальники, грубо просто снял и поставил моторна место. В чем может быть засада?

[qsvywzh]

МОЛОДЦА КРАСАВЧИК СПАСИБО ЗА ПРОДЕЛАНУЮ РАБОТУ

[vitek]

Здравствуйте ! Так маленький клапанок сининький наполовину черненькиц для чег и можно ли его авбросить у меня он не продувается ни с одной стороны ни с другой

[sufsvhy]

Добрый день, , так решили маленькую проблему, , , , У меня тоже держит 900, а ниже ни как, , может подскажите в чем проблема, спасибо

[Adilkhan-pi]

Полезный ролик.Брат подскажи где взял комплект потрубок СОхл?

[ukbixyt]

Привет с Костаная!
Тоже самое сделал на своей, машина на гбо, поменял дхх, форсы, патанциометр с дроселем, лямды, датчик детонации, датчик детонации перекинул на вверх на резиновых прокладках стоят, подсосы устранил, датчик температуры поменял обсорбер егр отключил на много лучше стало работать. До этого машина не ехала, на 1, 2 передаче дергалась и не ехала.
Проблема осталась на холодную зовожу не держет обороты глохнет, надо держать педалем газа минуты две потом сам держет обороты и норм. В чем может быть причина.

[zmcwgro]

Подскажите пожалуйста на счëт мотора 2.8, сколько честный расход топлива?

[izjoppz]

Асалаумагалейкум
Ты с Петропавловска?
Как с тобой связаться?
Такая же проблема
Невозможно ездить уже

[vbzecvr]

А где находиться датчик Круз контроля?

[satokazuma]

Здравствуйте, у меня такая же проблема с вакуумной системой и холостыми, смотрел ролик Игоря, но попытавшись восстановить всю систему вакуума, обнаружил что баклуша измерения длины коллектора отсоединена от заслонок в коллекторе а места загушены болтами, я получается соединил регулятор давления топлива к штуцеру возле дроссельной заслонки то есть не выводил трубку под воздухан к клапану. А штуцерь на дроселе который я как и у вас через тройник соединил с рецеркуляцией воздуха в салоне и к ресиверу(бандура с надписью V6) для разгрузки холостого хода. Баклушу меняющую геометрию коллектора я не подключал так как нужно менять коллектор. Скажите, все ли правильно я сделал? И потом за левой головой есть ещё ресивер вакуума я смотрю у вас он тоже не подключен. Когда я подключил к нему через тройник вакуум из дросселя, то снизу не понятно откуда пошел дым вонючий и мотор стал дёргаться, что это за ресивер бля чего он нужен и нужно ли его подключать скажите пожалуйста??? Заранее благодарю

[ergalikenzhetureev]

А что делать с трубками который ты вытащил этого клапана? Их надо заглушить или просто так оставить?

[ycfztpl]

Дружище ещё к тебе вапрос подскажи пожалуйста, от чего машина при разгоне при резком нажатии на педаль дёргается что на газу что на бензине, как я думаю может клапана ? А может и нет, поделись пожалуйста своим знанием если знакома проблема .У меня Ауди 100с4 2, 6