Alternador X Dínamo

DESCUBRA de uma vez por todas QUAL A DIFERENÇA
A necessidade de energia elétrica nos carros vem desde os primeiros modelos pois além da vela de faísca do motor ainda precisaria de energia para ligar as lâmpadas e futuramente carregar a bateria, nos carros de hoje o esquema ainda é parecido porém precisa de bem mais energia devido a grande quantidade de equipamentos elétricos e eletrônicos que temos nos carros.
Para suprir essa necessidade de energia então foi integrado ao motor do carro o dínamo que gera energia para alimentar os componentes elétricos e recarrega a bateria enquanto o motor está em funcionamento.
Porém o dínamo logo apresentou uma limitação quando mais componentes elétricos e eletrônicos foram integrados ao carro, a sua grande oscilação de energia que varia conforme a aceleração do carro, a capacidade baixa de corrente gerada que não ultrapassa 20AH e o carregamento quase zero quando o motor está em baixa rotação forçaram os engenheiros a pensar em uma nova alternativa.
A solução para esses problemas poderia ser uma tecnologia antiga já usada a muitos anos, o alternador, mas havia um impessilio, como fazer um componente que gera tensão alternada carregar uma bateria que tem tensão contínua. Daí foi preciso a adaptação de uma ponte retificadora dentro do alternador para retificar a tensão alternada para contínua e assim ficar compatível com a bateria e os demais componentes do carro sendo capaz de gerar até 150ah.
A mudança se iniciou nos anos 50 e gradativamente até os anos 80 todos os carros já estavam equipados com o moderno alternador, o fusca e derivados com motor boxer 4 cilindros foram os últimos a aderir a nova tecnologia.
Tanto o dínamo quanto o alternador possuem manutenção e a possibilidade de substituição de todos os seus equipamentos internos por novos ou recondicionados, existe um desgaste natural das peças devido ao atrito contínuo entre as escovas e o rotor e também os rolamentos que seguram o eixo central chamado de rotor. Consequentemente essas são as peças que mais geram defeito.
Para saber qual dos dois é o melhor devemos analisar alguns aspectos, se tratando de eficiência, capacidade de carga, e tamanho reduzido certamente o alternador sai na frente, mas em um veículo mais antigo onde originalmente saiu de fábrica com dínamo então manter a originalidade sempre é melhor e aí o dínamo ganha um ponto.
Resumo da ópera, o dínamo e o alternador tem a mesma função mas a modernidade forçou o uso do mais potente deles por isso o alternador é melhor que o dínamo.

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[vadenirallves]

Tenho gostado bastante dos seus vídeos tanto da prate técnica quanto da administração da oficina . Seu canal tem muita qualidade de conteúdo e potencial para crescer Parabéns .

[mcthiago]

Gostei muito do seu vídeo me ajudou muito no meu projeto em colocar dínamo na minha bike motorizada pra carregar bateria

[antoniopiedade]

Boa noite Professor gostei dos comentários de alternador automotivo e dínamo 👍

[luanmapelli]

Ba estou aprendendo muito com vc na elétrica de carro

[rodrigoprojetistabim]

cheguei aqui por curiosidade mesmo, já que sou eletrotécnico e auto na arquitetura e construção. vendo alguns vídeos sobre carros antigos, vi de novo o nome Dínamo. lembro quando era criança, meu pai tinha Brasília (teve 3 delas na real e a última foi onde aprendi a dirigir), ele sempre falava dessa peça e algumas vezes tivemos que empurrar o carro por causa dela. mas nunca mais ouvi falar no termo (por não ser da área) e ouvindo falar agora, nestes vídeos de carros antigos, vim aqui pra saber o que eram.

[robsonvieira]

bom dia meu nobre, fiquei muito impressionado com seus vídeos, e mesmo com algumas perguntas já respondidas em seus vídeos, quero trocar um pouco com você sobre o que ouvi hoje em uma concessionaria da CAOA chery, onde comprei um TIGGO 8 zero.
o mm carro teve sua bateria arriada. surpresa desagradável para o terceiro dia com o carro.
meu vendedor autorizou ligar para seguradora e pedir o socorro de carga. ele veio deu a famosa chupeta e o carro pegou. fui para casa, onde levo mais ou menos uma hora de transito e cheguei em casa desliguei o carro e no dia seguinte ele não pegou. bateria, aparentemente. nova chupeta, pois tinha uma bateria em casa e o carro pegou e deixei funcionando por mais ou menos 3 horas. ao desligar tentar ligar, ele não pegou.
hoje levei ele na Concessionaria e ao conversar com o Técnico, ele me deu uma informação muito surpreendente....
pme...
ele disse que o alternador não carrega a bateria...
trocamos por mais de meia hora uma conversa que muda tudo que aprendi.
ele disse que são muitos módulos e luzes e equipamentos que são suportados pelo alternador, que em funcionamento gera os 14 amperes necessário e que a bateria tem carga para gerar 12 amperes mais que ao ser usada para partida do carro ou para qualquer equipamento sem que o carro seja ligado, como som luze alerta, outros, essa energia so sai da bateria.
naturalmente eu perguntei. então se ela não é recarregada, ela vem com energia suficiente para funcionar de 12 a 24 meses, que é a garantia de cada uma? e ele disse que sim....
isso me deixou baratinado e cheio de duvidas. mas como tudo muda e vezes nos ficamos fora das novidades, estou te passando essa mensagem para que você possa responder e até participar do nosso grupo de compradores do TIGGO 8 em todo Brasil.
estamos ja com o 4º carro dando problema de bateria descarregada....
voce se importa de nos responder se o alternador agora não carrega mais a bateria do carro desta geração. ou se o nosso amigo esta errado e qual deveria ser nosso comportamento... vou te passar o link para entrar no grupo dos donos de Tiggo 8 em todo Brasil.
Pessoal o link para entrar no Grupo está no Instagram ou @t

obrigado, Robson Vieira

[franciscofelicianofilho]

O professor, ótima aula eu agradeço por ter colocado público. Desculpa a ignorância, mas e os controladores de carga?

[winjeferson]

Muito bacana...
Mas não disse qual é o melhor!!

[AlexandreKammers]

Conheço gente que tem um carro ano 2017 recarrega a bateria acelerando la por 4000 de rpm e ja falei que n tinha necesidade más n adianta.

[cleciocardoso]

Meu fusca tem dinamo jovem!! Eu fui dar uma volta de fusca com minha namorada, porem no trajeto que estavamos fazendo eu resolvi ligar os farois dai o carro começou a ficar ruim e parou, acredito eu que dinamo nao esta carregando!

[qualiguardportariaremota]

Fiz a conversão de combustão para elétrico 10cv (100km/h e 150km autonomia) e demoro 4h na tomada 220V 20ah para carregar banco de 8 baterias de lithium 120ah. É viável usar alternador para carregá-las com veículo em movimento? Seria mais eficiente que o Kers?

[vigiagpi]

Olá Fábio, o que me preocupa é: consigo montar um som de qualidade num fusca original com dínamo? Será que uma bateria adicional ajudaria no sistema de carga para alimentar o som? Abraço.

[adalbertolemesabara]

A bateria é apenas um acumulador de energia

[joaosilveira]

Tenho um racho sem luz pensei em pegar um dinamo e colocar na roda de água q tem lá pra tocar um radinho de carro queria saber quantos de rotação tem q dar pra tocar

[fabionc]

Tenho um Fusca 75 todo original mas vou colocar um alternador pois estou me encomendando muito, inclusive vou vender o dinamo se souber de alguém precisando da um toque 👍

[renatojimenes]

Meu , psi tinha uma Brasília ano e modelo 1974 era dínamo vivia sem partida kkķkk é muito ruim prefiro o alternador com certeza kkkk eu não sou eletricista mais entendo um pouco !!

[fabrs]

PUTZ NÃO é bem assim, dinamo tambem produz alternada, so que ele usa um comutador para desligar o ciclo contrario, com isso perde eficiencia usando so a metade do clico., no alternador ja é usado diodos retificadores que conseguem somar os dois ciclos ficando com a eficiencia total, e quanto ao outro problema do dinamo, que quanto mais rpm mais tensão ele gera, o alternador resolveu isso regulando o campo magnetico da bobina interna, aplicando uma tensão menor para gerar um campo menor quanto maior a rpm, mantendo a quantidade de energia gerada estavel mesmo variando a rpm.