Pourquoi ne pas incliner sa moto en appuyant sur les reposes-pied :)

Tout est dit dans le titre, et la fin de la vidéo l'éclairera sans ambiguïté :)
English version will come asap

[FREDLOGAN]

on peut très bien faire de la moto sans pencher à cet extrême.... si c'est un besoin pour certains alors grand bien leur fasse pour eux et surtout le banquier parce-que si casse il ya alors 2 choses l une soit vous avez un gros budget pepettes et c'est top soit vous êtes pote avec un mécano et qui travaille avec son père qui gère une casse pour moto mp3.... pencher c'est une technique de pistard à ne jamais reproduire sur voie ouverte. pencher c'est incliner la moto pour changer le centre de gravité pendant la force centrifuge....pencher c'est rectifier la masse par rapport à une vitesse trop optimiste dans un virage en prenant soin de bien gérer les freins avant le virage (je parle même pas du point de corde). bref restés vigilants sur routes ouvertes et n imitez pas les Dunlop et Guy Martins et Mac Guinness. .... et encore moins Marquez le maître Jedi du virage !!! 😂V à tous ✌

[DedMtVlog]

j'ai pris connaissances des commentaire, et je pense que y a un oubli en général :

Les reposes pieds et notamment les tétons en dessous ont pour but de prévenir qu'on arrive à la limite d'inclinaison de la moto (les tétons peuvent servir à limiter les vibrations il me semble). En gros quand on frotte c'est qu'on arrive à la limiter de sureté d'inclinaison de la moto. ça veut pas dire qu'on va tomber.

Dans ton cas on entend clairement qu'ils touchent beaucoup notamment dans la courbe où tu chutes.

Pourquoi t'as chuté ? car t'as touché un carénage qui à fait décrocher la moto. T'es cale pied sont sur des pivôts de ce fait il se sont déjà relevé un peu. Tu n'a pas chuté parce que tu as appuyé ou frotté tes cale pied, tu as chuté car tu as trop penché ta moto.
T'as fait touché ton carénage, d'autre moto aurait pu avoir leur pot d'échappement qui feront faire la même chose.

Tu peux appuyé comme un goré dans un virage, si tu frottes tes cales pieds tu va les appuyer contre le sol, y aura aucun impact sur ta moto ! Appuyer sur les cales pieds dans un virage n'est pas un défaut ou une erreur, bien au contraire !

J'ai déjà touché la centrale ou le pot, ou encore le sélecteur de vitesse ou la commande de frein arrière, la seul chose que j'en retire c'est que je me déhanche pas assez. et même si ça fait style je penche à mort, c'est surtout un avertissement car si je penche plus la prochaine fois je serais dans le même cas que toi.


Après à cette allure tu peux pas vraiment de déhancher. du coup je pense que tu arrive à la limite de prise de virage de ta moto. Relevé les cales pied te permettra d'être moins gêné lorsque tu penches beaucoup mais tu sache que dès que tu frotteras, ça sera l'avertissement que si tu va plus loin tu décrochera !

[koelblerw]

Je ne comprends pas tous ces commentaires hostiles  qui de surcroit ne traitent pas le sujet technique.  Un pose-pieds est conçu pour se replier. Or si dans un cas extrême celui-ci l'en est empêché, on a de fortes chances de délester les roues et on finit dans les décors. Ce n'est pas plus compliqué que ça!  En deux mots, lorsque ça frotte, il vaut mieux ne pas s'obstiner à appuyer sur le pose-pieds intérieur.

[bouboudomination]

c'est une blgaue cette vidéo ? pitié les nouveaux motard ne suivez pas ces conseils !

[PaulMaudonnet]

Entièrement d'accord sur ta réponse. Merci et bonne route.

[SeraphicSachiel]

C'est surtout pas pour rien qu'on déporte le poids du corps vers l'intérieur du virage. C'est pas "que" pour le style ;) c'est aussi pour empêcher la bécane de pencher plus.

[messorfamily]

Bonjour. Sur piste « CFE »on met son appuie uniquement sur le cale-pied. La seule fois où j’exerce une force sur le guidon c’est pour contre-braquer quand je glisse. Bon chrono. 🤙

[dimitric.]

AntiPiloteDeLigneDroite c’est toujours intéressant de connaître d’autres techniques à adapter pour une situation donnée. En l’occurrence ici tourner autour d’un plot dans un parking. Tu t’es fait une remarque simple de diminuer, voire supprimer l’appuie au moment où le cale-pied intérieur touche afin de moins déséquilibrer ta moto... c’est ta sensation pour piloter avec une certaine technique dans cette situation très particulière. Point barre. Il n’y a pas de quoi en écrire un traité de 10 volumes sur ça.
Je suis un très vieux motard qui a 40 ans de permis gros cubes.
Pour ma part je préfère tenir compte de la moto sur laquelle je suis et tenir compte de ses limites de conception. Si je veux faire du gymkhana et pencher de plus... je prends une moto adaptée à la situation, sinon j’adapte mon pilotage pour ne pas frotter.
Sinon ce n’est plus du pilotage mais du stunt et il faut le considérer en tant que tel. On le visionnera avec le même esprit que celui qui nous explique comment faire frotter une bavette en étant sur la roue arrière. Ça en a exactement le même intérêt dans la pratique.
Toute cette polémique vient de là, on se trompe de discours.

[PaulMaudonnet]

Si on appuie légèrement et dans un angle relativement peu important, le fait d'appuyer sur les reposes pieds remets la moto sur la trajectoire du virage : exemple : si vous prenez un virage un peu trop large ( sans être bien entendu aussi incliné que la vidéo montrée ici) l'appui sur les cales pieds repositionne l'angle et permets de sortir d'un virage sans être emporté vers le bas côté.
Ceci marche assez bien avec de lourdes bécanes et chargées. Pour ma part, je n'ai jamais fais frotté aucun cale pied de mes motos.

[Solidsnake]

Monte des commandes reculées et c’est réglé 😉

[TheGottta]

Tu dis avoir un style de conduite à la nippone, mais tu le caricatures seulement. Tu es mal positionné sur ta moto, on voit que tu sens pas à quel degré tu dois redresser ton buste, tu n'as pas l'air de bien sentir le virage. En fait, en basse vitesse, c'est pas mal d'amener la moto proche du sol en te redressant dans le sens opposé du virage, mais là tu as déjà trop de vitesse, tu devrais rentrer DANS le virage, et déhancher pour approcher d'abord le genou. ça demande une sacré gymnastique pour l'exécuter entre les cônes, mais je t'assure que tu as trop de vitesse pour continuer à faire le contre-poids par rapport à ta moto.

[PermisMotoFacile]

Ça me rappelle l'évitement au permis où les top blocks râpaient assez souvent le bitume!

[theresonlytruth]

but when we put weight on them we lower the center of gravity, what is ur opinion about this, feel free to write in french SVP

[i_love_my_gs]

sur une R1250GS ADV, tu as plutot intéret a appuyer sur les cales pieds, et vu sa hauteur de garde, aucun risque de frotter les cales pieds -)

[LonewolfCBX]

Ca ne date pas d'hier.... Les motos n'ont plus de repose-pieds rigides depuis plusieurs décennies. Et quand on en est à taper les carters c'est que la chute était déjà irrémédiable quelques dixièmes de secondes avant !

[stuntermax]

... ne pas appuyer car on tombera... et de plus haut..
Qu'est ce que j'ai pu rigoler en lisant sa 😂 .
Donc toi tu a assez de force dans ton pied pour ne pas que les repose pieds se releve? Mdr. Trop fort!!!
Et la chute ne sera pas haute... ha si, 2millimetres...

[ParisFrance]

Comment vous faites pour tomber les mecs ? Vous n'écoutez pas vos moniteurs ?? Payez-vous un stage chez un VRAI moniteur genre Monneret. Tout comme en voiture pour apprendre non pas à conduire comme un beauf, mais à piloter. Ça donne de bons réflexes. Parce que j'en croise des kékés en combinaison et casque imitation Rossi ou pilote et qui ont des conduites et des positions hilarantes ou lamentables voire suicidaires.

[chrisgt]

Donc si je comprends bien, personne ici ne contrebraque....? lolDonc vous êtes capable de lancer la moto à 80km/h, lâcher les mains, et prendre une courbe correctement sans les mains sur le guidon...?? Je veux une video les mecs!

[JONJON-nvie]

C'est faut pour tourner en moto que ca soit en cross ou en vitesse ou n'importe quoi d'autre il faut appuyer sur le cale pied mais extérieur pour donner du grip au pneu arrière

[brainstormind]

L'enseignant essuie des critiques de gens qui n'ont même pas les 10% de ses capacités à lui.
Restez avec vos tournants en vous aidant de vos pieds c'est mieux !