Почему пассажирские вагоны зимой до сих пор топят углём, если в вагонах есть электричество

Привет, друзья. Сегодня попытаемся разобраться, почему же в России многие вагоны даже новые, до сих пор отапливают углём? Например если можно отапливать электричеством.

[МАСТЕРХВАТОВ]

Насколько я знаю, у них даже своя терминология на эту тему есть. Идти на кочерге, означает преодолевать неэлектрифицированный участок пути. Проводники при этом топят вагоны углём.А генераторы на каждом вагоне обеспечивают электричеством только розетки и мелкую электротехнику. Титан по-моему тоже работает от вагонного генератора, естественно только на ходу.
Электрическое отопление требует большой мощности, поэтому для него нужен внешний источник питания.
Однажды я был свидетелем того, как при смене локомотива один мужик у другого(я не знаю кем они там были по должности)спросил: "отопление подключать?"Второй ему отвечает: "конечно". И тогда первый подтянул от локомотива какой то огромный штекер и подключил его к первому вагону.

[Polosatiy_Varan]

Требуется небольшое пояснение. Дело в том, что на неэлектрифицированных линиях отсутствуют дроссель-трансформаторы для пропуска обратного тягового тока (и тока электроснабжения) и при наличии электроотопления обратный ток может негативно влиять на работу устройств СЦБ. Чтобы отапливать вагоны электричеством на таких линиях, нужна двухпроводная схема и, скорее всего, второй локомотив (тепловоз ТЭП70БС не потянет отопление пассажирских поездов длиной свыше 20 вагонов, насколько я помню). А многие вагоны нужно ещё и модифицировать для такой работы, что достаточно затратно, поэтому обходятся углём, которым можно отапливать вагон на остановке/стоянке (генератор эффективен только на скорости 40 км/ч и выше).

На электрифицированных линиях такой проблемы нет и всё упирается в характеристики конкретного электровоза.

[ЮрийПольников-ъщ]

Без запаха горелого угля в пути не привычно, свой шарм

[igorvel]

Ехал в +25 было как в сауне, в +50 наверное свариться можно

[РимГайнуллин-зд]

автономия пережде всего . лучше летом у костра чем зимой на стуже .

[СергейБурлаков-бй]

Все потому что, электрификация не везде, а единственный пассажирский тепловоз, который оборудован, системой электроотопления вагонов, это тэп70бс и то, если я не ошибаюсь, для того чтобы использовать электроотопление с этого тепловоза, нужна экранная защита СЦБ, поправьте, если не прав

[Minor-myic]

Да это враньё, Санкт-петербург - Кострома 2х этажный ходит, сам ехал на нём через Сонково, а там автономка...

[kleker_real]

Видимо автор не совсем разбирается в теме. Под конец такого наговорил что обычному человеку лучше было это не слушать(

[АнтонВалерьевич-нч]

А двухэтажку под двумя ТЭП-70 никто и не видел, да?

[Mr.Toastor]

От -50 до 50? Ладно -50, но 50? Там и в 30 летом, хоть помирай, по крайней мере в старых, без кондиционера, в новых норм.

[Odin_iz__mln]

В ТрансКлассСервисе было здорово - там на котлах стояли дизельные горелки.
Нажал кнопочку - пошло отопление, XXI век за окном :)
И не надо было с топкой возиться и шлак выгребать !!!

[seanalvarez]

Почему газ продаётся в Европу, а жители Швабростана до сих пор топят дровами и углём ?

[ДаниилКрехалёв-бн]

Скажи мне пожалуйста а как тогда двух этажные поезда едут в Крым если там от Тамани до Феодосии нету электрификации!?!?!?

[СергейНедбаев-оь]

Не всегда работает система отопления от локомотива а на участках где нет высокого напряжения питание идёт от тепловоза его генератор выдаёт 3000 вольт

[parovoz_master]

Неужели 494 дурачка поверили в это всё? Питание от локомотива на электрифицированных участках пути используется для обеспечения жизнеобеспечения поезда. На не электрифицированных участках бывают локомотивы без "пинча" т.е не дающие питание на вагон. В общем во всех вагонах оборудование работает за счет генератора при скорости выше 35км/ч + на малой скорости и стоянках от АКБ. Углем топят котел только если системы вагона недостаточно для поддержания оптимальной температуры в салоне. Энергоемкое оборудование на стоянках отключается автоматически, т.е не будет работать самовар и тэны печи. Уголь используется не всегда, еще раз повторюсь.

[alandalis]

ВАГОНІ ТОПЯТ УГЛЕМ ПОТОМУЧТО В РОСИИ НЕМОГУТ СДЕЛАТЬ НОРИАЛЬНІЙ ПАСАЖИРСКИЙ ЛОКОМОТИВ И ВАГОН

[EliseyVladimirovich]

В вагонах есть система электрического отопления, но она потребляет много энергии и следовательно может работать только от локомотива имеющего токоприёмники. К так на угольное отопление никто и не жалуется, даже наоборот запах от угольной печки это блаженство.