Синхронизация двигателя мотоцикла Урал

preview_player
Показать описание
Произвожу синхронизацию двигателя мотоцикла Урал при помощи стробоскопа СТ-02
Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Стробоскоп полезная вещь, но отрегулировал неправильно. У карбюратора по сути 2 режима работы, почти не связанные друг с другом.
На холостом ходу обороты регулируются винтом подъема заслонки, что сбоку карбюратора, причем после того, как с помощью ИКС-1 выставлен голубой цвет пламени винтом качества (на пз30 снизу).
За рабочий режим же отвечает заслонка и игла в эмульсионной трубке. На оборотах (60км/ч по спидометру на 4 передаче на подножке) с помощью как раз упорного винта тросса добиваются равны оборотов под нагрузкой.
Сейчас у тебя настроен холостой ход (при этом заслона не достает до винта подъема на левом), но под нагрузкой (на средних оборотах) может быть расинхрон и один цилиндр будет греться больше, т.к. едешь за его счет. А качество смеси на рабочем режиме достигается перестановкой иглы.
Для холостого хода: винт поднятия заслонки и винт качества. Для рабочего режима: Упорный винт троса и игла.

andreymoiseenkov
Автор

Прикольный способ регулировки, спасибо за идею. Думаю тут можно использовать просто электронный тахометр.

vitalih
Автор

Каждый регулирует карбы по своему, мне по книжке не понравилось. Я синхронность регулирую только на слух на ходу, определяю какой горшок отстаёт или опережает, а дальше регулирую тросами, если правильно отрегулированы карбы, то моторчик зажужжит.

АлександрИванов-ынх
Автор

Свечу закрути в отключенный горшок, обороты упадут, надо просто снимать наконечник и вставлять любую свечку, а так у тебя ослаблен прокрут из за дыры горшке.

АлексАлекс-оь
Автор

Молодец!! Вот это верный подход!! Ато большинство "наслух", "наглаз" но это всё не годится

ShamanShine-ebpg
Автор

Привет Слава теперь одной проблемой стало меньше !

Kapustkin_Stavr
Автор

Мужик, включи лайки обратно. На ютуб это дурной тон. В остальном молодец

KBK_
Автор

Этот метод хорош в гараже. В дороге не приемлем. А так как двигатель 650 не стабилен, не сбалансированное колено.от вибрации постоянно происходит разрегулировка. Этот двигатель хорош для езды по сельским местам со скоростью не более 70 км.остальное ему противопоказано конструктивно, о устарел.По ковыряться, да интересно.Как в любой старой технике есть свой кайф.

gudvinOZ
Автор

Есть видео настроийки карбов пз 30 с ускорительным насосом ?

ВикторТалалихин-лф
Автор

теперь отсинхронь при помощи вакумного синхрона.Трубки и там и шприцы.В инете есть видос

ВладимирКузнецов-бео
Автор

Вячеслав, приветствую! У меня другое зажигание "от Кэпа вуфер".
Если чёрный проводок не туда подсоеденю, возможно сжечь стробоскоп? Или зажигание?
Я в это м абсолбтно не разбераюсь.
Спасибо!

dsbhlxr
Автор

какой расход топлива на карбюраторах, пз 30!

александеркарпов-жд
Автор

Черный провод, белый провод. А если там зеленый фиолетовый и голубой? И НЕТ черного? нет бы сказать что за провод что разные они для контактного и безконтактного зажигания...

СибирскийСибиряк-сэ
Автор

Зажигание тоже стробоскопом выставлял???

ОлегСевастьянов-ящ
Автор

Пальцами регулируют что бы одновременно поднимались заслонки, а на заведенном я ббы посмотрел как он бы регулировал

ЕвкакийКоловрат-йд
Автор

Синхрон двигателя... как это.. может сенхрон тросов газа

webvovan
Автор

Куда ни нах.. стробоскоп за 1500.в книге ставишь на подножку 4 передачю разгоняешь до 60км фиксируешь ручку газа и по спидометру снимая по очереди насвечник смотришь чтоб скорость снижалась одинаково.ну как-то так.только насвечник когда снимаешь надо на двигатель массировать

litvinovalexandrrus
Автор

И лайк и диз не поставлю вижу что старался . Не проще ли было поставить автомобильное зажигание БСЗ+АЗ-1 катушку от оки и всё это дополнить карбюраторами К68 и аллюминиевые проставки между карбом и головкой чтобы карбы не грелись .

dmitriyrozhkov