Stellantis : la fin de la période dorée ? - Journal de la rédaction

«Il y aura des mesures impopulaires à prendre» déclarait récemment Carlos Tavares. Que se passe-t-il donc chez Stellantis ? Nos journalistes tentent de répondre à la question en explorant les causes de cette évolution.

[MrAlgerian]

Enfin un média automobile connu qui en parle sans tabou, merci Caradisiac

[Kingborn]

Oui, c'est la fin. Attention excessive aux profits et peu d’attention à la qualité des produits. De mauvais choix, un manque de volonté à vouloir assumer la responsabilité de ces choix.

[sabraynourdine]

Ils ont privilégié la rentabilité à la fiabilité des produits

[philippepeltier]

Alors les gars : on ouvre enfin les yeux ?!?! Après tant d'années à faire semblant de pas savoir... 😇

[Bebou.]

Quand un groupe est dirigé par des commerciaux plutôt que des ingénieurs et vrais passionnés automobiles

[MrMisnamed]

Le jour où on aura des véhicules français aussi fiables que les japonais je peux vous dire qu'on sera beaucoup plus souples sur le design, les équipements et même le prix.

Mais plutôt que de faire un travail de fond sur cette question, on a préféré développer le leasing, le modèle du "ça marche pu, je change" qui permet de grandement minimiser les maladies des voitures.

Il faut permettre aux gens de re-devenir propriétaires (ça vaut pour tout le reste, immobilier, etc.) car la propriété responsabilise. Quand le bien est a nous, on fait beaucoup plus attention et on devient beaucoup plus pragmatique. On évite d'acheter des merdes qui coûtent 2 fois ce qu'elles valent réellement, alors qu'on les aurait loués, pour faire simple.

1. Supprimer une partie des normes européennes qui bourrent les véhicules d'électronique coûteuse
2. Conserver une offre thermique cohérente en parallèle de l'électrique
3. Devenir des leaders, au moins en europe, en terme de fiabilité
4. Baisser les coûts au maximum pour que les gens puissent acheter et pas louer, quitte a avoir des design basiques et des équipements en moins

Une fois que ça sera fait, on repartira sur des bases saines et on pourra évoquer les montées en gamme pour se faire plaisir.

[nicolasmeneldil]

Oui, c'est la fin depuis les nombreux scandales et class action en cours.
Vous avez évoqué le problème Puretech et Takata, mais il y a aussi le diesel de concerné.
Et la valeur résiduelle des marques ex-PSA, est en chute libre. Le pire, c'est que ce scandale s'étend à tous les modèles de la marque, les marques Peugeot et consort sont synonymes de non fiabilité malgré leur design attractif !
C'est ce qui arrive quand on fait passer la rentabilisé avant tout, et les propos contradictoires de tavares n'aident pas (voitures électriques chinoises, vente de marque du groupe Stellantis, ...), propos parfois recadrés par John Elkann en personne.
Stellantis, c'est le Boeing de l'automobile.

[Amazingfat_]

Enfin cette fin que tout le monde attendait. C'est complètement mérité apres avoir berné tout les clients fallait s'attendre à un retour de baton

[joaches]

Tavares à redressé PSA, l'a mis à l'abri avec FCA, a eu la bonne idée de faire les plateformes modulables en terme de motorisation (au cas où) et de garder toutes les marques. Les marques italiennes et américaines sont à reconstruire. Si pour les italiennes le chantier est en cours et commence à produire ses premiers résultats, pour l'Amérique, le chantier a pris du retard. Et on ne pourra juger Tavares que dans quelques années, lorsque son mandat aura fini de produire tous ses effets et que l'on pourra juger sereinement. Car les décisions d'un grand groupe industriels mettent du temps à se matérialiser. Au final il y aura du positif et du négatif, il faudra déterminer dans quelles proportions.

[ISaintLoupI]

A supposer que les problèmes du Puretech soient résolus (ce dont je doute fortement, la segmentation...), il aura fallu 10 ans pour que Peugeot le reconnaisse du bout des lèvres... DIX ANS !
C'est ça qui est scandaleux.

[RogerSimsonChassesousmarine]

Avec son regroupement, ils ont pru reduire les couts de production x4, les structures étaient deja présentes, les modèles niveau esthétique etaient tous de bangers, pendant quelques années Peugeot a eu la hype et le reste du groupe grace également a des prix agressifs, puis en montant en gamme ( niveau impression d'intérieur), en meme temps que chez les autres notamment wolsgagen audi qui eux ont régresser niveau quali et fiabilité, ca a donner une croissance a 2 chiffres pour stellantis, mais au lieu de corriger immédiatement les problèmes du puretech 82 ch, ils ont caché la vérité, et nt sortie des versions 100 110 et 130 ch, les onts mis partout pour renta l'investissement des ingénieurs dessus, ils ont soudoyer les journalistes comme vous, car pour nommé ces moteurs " moleur de lannee " pendant 3 ou 4ans, cest vraiment que vous etes pas fait pour ce metier ... Et le declin a commencé a se faire, les prix eux nont cesser d'augmenter, vous avez etez vous fournir sur temu pour les composants électroniques, résultats aucune voiture na échappé a un rappel pour problème électrique.. et la les scandales des airbags sont venu définitivement vous enterrer.
Les concessions elles sont pour beaucoup pas loin de la faillite a devoir gerer des tonnes de sav a leurs frais et sans parler des voitures de pret et les invendable !
Cest tout, profit profit ultra capitaliste..

[retouthugues]

Manque de fiabilité associé à un réseau de concessionnaires ne respectant pas le client, qui tente d'éviter d assumer les pannes liées à un défaut de conception moteur (sans parler des problemes electriques...) voilà la raison de la chute de peugeot citroen...donc malheureusement la chute des ventes est méritée, ce qui est triste c est que ce sont les ouvriers...qui vont en patir avec surement des suppressions d emplois.

[ArgoOne]

Il faut arrêter de trouver des excuses à Stellantis.
A force de chercher de la marge à tout prix, on détériore les produits avec les conséquences qu'on connait :

- Moteur 1, 2l Pure-Tech catastrophique mal pris en charge pour les clients qui sont spoliés
- Airbags TAKATA qui génère des rappels monstrueux
- Problème important à venir avec le moteur 1, 5l HDI avec son problème de chaîne de report de distribution.

Maintenant on attend la disparition de marques mythiques du giron Stellantis, quel gâchis !

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[didierdauphin]

Bonne analyse que je partage : Tavares, il me semble qu'il se soit dispersé et il a manqué de clarté sur les pannes de certains de ses modèles.

[Chris-kgop]

Si si si, il y avait bien les problèmes de 1.2 Puretech en 2018.
Après 20 ans chez Citroën (Zx, Xsara, Berlingo), j'avais commencé à réfléchir fin 2018 pour une 308 essence... je l'ai vite rayé de ma liste.
L'info n'était juste pas diffusée dans les médias grands public !
J'ai signé en avril 2019 pour une Corolla.

[maximevesselinoff]

Olivier Pagès a tout dit sur Stellantis, ce qui m'a frappé dans ce mondial c'est le stand Renault qui a vraiment la main. On voit que Peugeot a été privilégié dans le groupe et que la marque a porté le groupe mais le hic c'est que lorsqu'on remplace un modèle qui fonctionne très bien on a des chances pour que les ventes baissent... Par ailleurs, pour être allé sur le stand Alfa Romeo les produits présentés ne sont vraiment pas à la hauteur notamment au niveau des finitions tout plastique avec une contre porte d'une d'une clio 4. Ce qui fait peur aussi ce sont les prix des véhicules avec des kia à 80 000 euros on dirait une blague.

[PaulRFRT]

Fuyez Peugeot et toutes les marques du groupe Stellantis si vous cherchez une voiture récente et fiable avec un service après vente. Anciens propriétaires d'un 1.2L Puretech 110ch, nous n'avons eu que des soucis avec : segmentation défaillante, surconsommation d'huile dès 60 000km, 1L tous les 1000 km, ventilation en panne, courroie dans l'huile à remplacer, haut-parleurs parfois hs. Nous avons compris que garder cette Peugeot serait un gouffre financier. Nous l'avons revendu à un professionnel car Peugeot, bien au courant des problèmes de leurs voitures, ne fait pas de reprise.
Merci pour la vidéo

[tankachen]

A mon avis, le problème d'image n'est pas tant le manque de fiabilité du Puretech, que l'attitude de Stellantis dans sa (non)prise en charge des problèmes

[RettiwtSkcus-ylbt]

Stellantis a oublié un principe simple et basique : c'est le client qui est roi. J'en parle en connaissance de cause. Après presque 20 ans d'achats de voitures chez PSA, j'ai basculé sur du japonais car marre du voyant qui s'allume, du truc qui ne marche plus, du machin qui fait du bruit, etc. Désormais propriétaire d'une Honda Civic et d'une Mazda 2 pour madame, ma vie l'automobiliste se résume à la vidange annuelle. Point!

[AvenueMontaigne-p]

Il serait temps que PSA se remette à fabriquer des voitures fiables.
Actuellement une action de groupe est en cours entre des clients qui se sont fait arnaquer et Stelantis.
Perso, je n’achèterai plus de PSA qui s’est foutu de moi.