TESLA-Reichweite: Wie viel ist gelogen oder stimmt doch alles?

Ich habe den Test gemacht und habe den Verbrauch von meinem Tesla Model 3 getestet. Wie gut schneidet das Elektroauto wirklich ab?

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✌🏼Das Rudel:

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[christianlackner]

Hallo

Die Außentemperatur ist das Problem.
Bei 20 Grad ist auf so einer Runde mit 13 - 14 kW zu rechnen . Lg

[HannetRebuild]

Und bei 8:09 im Diagramm sied man wie er Normal genutzt wird vor dem Test Doppelt soviel Verbrauch wie im Test ..laut dem Diagramm was da zusehen ist . Wäre auch interessant wie der wagen sich in Bergigen Regionen Bewert , Bayern, Thüringen, NRW, Sachsen, Harz ...
Aber auch an dieser Stelle danke für die Mühe!

[christianmielke]

Hallo Nico,
hier eine kleine Story aus meiner Tesla Praxis. Ich habe meine M3 LR DM seit Mitte Juni 2019 und bin damit 10 Tage nach dem ich das Auto bekommen habe in den Urlaub ins Fichtelgebirge gefahren. Nach tollen Fahrten während der folgenden Tage wollten wir an einem Reisewochenende zurück nach Falkensee fahren. Ladestand 40 % soweit so gut. Lädst du halt in Münchberg Nord noch kurz am SC dachte ich mir. Die erste Kriese bekam ich als von den 6 Stalls in Münchberg 3 von Verbrennern belegt waren und ein Stall von einem Model S aus Schweden belegt war. Also ran an einen freien Stall und an gestöpselt, wie so oft in den letzten Tagen. Aber, Mitteilung vom HAL 9000: Laden nicht möglich!! Ok, dachte ich vielleicht ist der Stall nicht in Betrieb. Also an den nächsten ran. Gleiches Spiel! Der Schwedische Teslafahren der an dem anderen Stall lud, sah mir wohl meine aufkommende Verzweiflung an und kam zu einem Hilfeversuch rüber. Leider ohne Erfolg. Lange rede kurzer Sinn, Handy rausgeholt und auf der ChargemapApp nach der nächsten Lademöglichkeit gesucht. Siehe da, Münchberg hat ein Kaufland mit Ladestation. Dort angekommen war das Gleichstrom Laden dort auch nicht möglich aber mit AC zeigte sich das Auto willig. Kurz das Navi rechnen lassen, so brauchten wir gut 65 % um nach Hause zu kommen ohne uns unterwegs noch eine weitere Ladesäule suchen zu müssen. Das hieß somit knapp zwei Stunden mit 11 kW laden dann könnten wir los düsen. Dachte ich. Es war fünf nach zwölf. Kaufland hat ja deutschlandweit meist dieselben Marken im Schlepptau. So fand mein jüngster das es für ihn mal wieder Zeit wäre die Frisur gerichtet zu bekommen. Somit zogen meine Frau und Junior los um den Nachwuchs eine stylische Haartracht verpassen zu lassen. Eine halbe Stunde später kamen beide wieder. Das Kind mit geschnittenem Haaren, die Frau mit der Fragel auf den Lippen: „wie lange müssen wir noch laden?“. Ich erwiderte ne´ gute Stunde noch. Meine Frau sagte darauf hin, dass sie sich auch noch die Haare "scheiden" lassen geht. Es ist kurz vor 13°° Uhr.

Als wir dann gegen 16°° Uhr vom Parkplatz bei Kaufland endlich in Richtung A9 rollten (neben dem Schneiden war auch noch jede Menge Farbe im Spiel) war das Auto zu 90 % aufgeladen und das Navi zeigte schon die letzten 1 ½ Stunden an, dass wir mit 5 % im Akku zu Hause ankommen würden, welche sich im Laufe der Fahrt bis nach Hause auf 26 % Aufsummierten.
Ergebnis: 90 – 26 = 64 % bei 75 kWh Akku entspricht das 48 kWh auf 330 KM.
Das sind 14, 55 kWH/100 KM und somit eine theoretische Gesamtreichweite von 515 KM bei 27° Außentemperatur und einer Reisegeschwindigkeit zwischen 120 und 130 KM/h.

Fazit
Würde ich mich trennen.
Nein, dazu ist das Model 3 bei all seinen kleine Stellen die man noch optimieren könnte ein Auto das einen so extrem entspannt durch den Straßenverkehr bringt, wie ich es in den vergangenen 40 Jahren Autofahren selten erlebt habe. Und zu Hause ließ er sich auch wieder DC laden. Oft auf dem Weg zur Arbeit denke ich „schade schon im Büro“. Bei meiner Frau habe ich mich an die andere Haarfarbe zwischenzeitlich auch gewöhnt und freu´ mich auf die nächsten 30 Jahre mit Ihr 😉.
In diesem Sinne
Herzliche Grüße aus dem sonnigen Falkensee

[Olegatorslife]

Wenn man über Monate vereisen muss, wie schaltet man M3 komplett aus? sodass kein Verbrauch stattfindet? weiß es jemand?

[EMBEVIDEO]

Kann zwar nur Erfahrungen mit den Model S beitragen, aber letztlich ist das Verhältnis zum Thema "Verbrauch" ja das gleiche. Und da fängt wohl Jeder anfangs mit Nervosität an, die dann in Entspannung umschlägt. Die Reichweite hängt ja, noch stärker als beim Verbrenner, von der Fahrweise und der Fahrtstrecke ab. Es gibt Fahrten, da schaffe ich locker 450 km und bei anderen sind es halt nur 300 (Bergig, Autobahn, kräftiger "Gas"fuß). Ist aber alles schnurz, denn Laden kann ich überall, und wenn ich zu Hause/im Büro losfahre, ist der Wagen sowieso voll aufgeladen. Für mich ein riesen Faktor beim Tesla: Er macht bei jeder Fahrt Spaß. So richtig. Wenn ich mal den Verbrenner meiner Frau fahre (Touareg), dann fühlt es sich an wie eine Reise rückwärts in der Zeit ;)


Kleinigkeit am Rande - wenn Du keine Slomos machst, dann schalte die Kamera mal auf 24 fps - sieht dann alles viel besser aus als die von Dir genutzten 60fps ;)

[NFAME]

Du wirst feststellen dass der Verbrauch im Sommer im Stadtverkehr bei 14 kwh/100km liegt. Ist im Winter bzw bei kalten Temperaturen eben deutlich mehr Verbrauch.

[coce]

Mit Sommerreifen und wärmerer Temperatur kommst nochmal runter, das Problem ist dass die Heizung viel viel mehr Strom als die Klimaanlage braucht. Hab meinen Performance jetzt mit Federn tiefergelegt und jetzt habe bin ich ca. 1-1.5 kwh/100km nochmal runter gekommen bemerkt man hald hauptsächlich auf der Autobahn

[christianfreudenthaler]

ob das model 3 jetzt 300, 400 oder 500 km im Stadtverkehr schafft ist doch relativ egal. Die Reichweite der BEV reicht doch für den Stadtverkehr und Landstraßen schon vollkommen aus - wer fährt den an einem Tag über 300 Km in der Stadt oder auf Landstraßen


die einzige Herausforderung für ein BEV ist die Autobahn, da trennt sich die spreu vom weizen

[o.kuklok]

so ist auch meine Erfahrung mit dem 3P. Wie hier schon gesagt, die Heizung knabbert richtig an der Reichweite. Wie schön wäre es wenn man die Wärmepumpe von MY irgendwann günstig nachrüsten könnte. Da die Gesamtreichweite aber recht üppig ist hat wohl auch kaum jemand Probleme im Winter

[florianw]

Hi,
ich habe mein M3P seit ca. 1, 5 Wochen und sauge solche informativen Videos auf. Weiter so!

[UweNielbock]

Wie sind die Stromkosten pro 100km im Vergleich zu einen Benziner der sagen wir ungefähr 10l auf 100km verbraucht ?

[testbild]

Ich fahre das Model 3 LR mit Heckantrieb. Mein Verbrauch im Sommer ~17kWh, im Winter ~20kWh jeweils pro 100km. Ich denke, der Mehrverbrauch im Winter liegt im Wesentlichen an den 18'' Winterreifen, die 19'' Sommerreifen sind viel leiser und scheinen deutlich effizienter zu sein. Es kann aber natürlich auch noch mit der Außentemperatur und dem evtl. höheren Rollwiderstand bei Regen zu tun haben.

[Generation-E]

Für nen realistischen Verbrauchstest solltest du 100km fahren und das möglichst auch inkl. Autobahn. Da trennt sich spätestens die Sprite vom Weizenbier... 😊 P.S.: ich stelle mich gerne für nen Test mit dem BMW i3s zur Verfügung. 💪🏼😄

[RandomrA]

Kannst du mal versuchen die 14kw zu erreichen? Würde mich interessieren wie sparsam man fahren muss, bis man diesen Wert erreicht

[DR]

Ich bin auf den Test mit dem Audi e-Tron und dem Mustang Mach-E gespannt

[andreasfrose]

Bitte mit nachladen den Verbrauch ermitteln. Anzeigen stimmen beim Tesla oft nicht.

[vorwaert]

Mega content, Nico! Informativ, klar und auch dich sehe ich richtig gern.
Aber mal eins, ohne Angriff an dich, oder dir was zu empfehlen, oder auch zu kritisieren.
Aber, Nico... Bitte, bitte eine Nassrasur!
Mach weiter so, geiler Typ

[friedemanngadeke]

Ohne Heizung wären es vermutlich 12kWh/100km geworden. Bei geringer Geschwindigkeit (<100km/h) macht die Heizung viel aus, und das Model 3 ist da auch nicht sparsam bei der Heizung. Fahrwerte sind aber imWinter auch relativ gering, solange dabei nichts aufheizt (Akku, Motoren etc).

[jenslorenz]

Verbrauch ist okay. WLTP ist ein Labor wert, in der USA wird er mit 322 Miles angegeben, also 518 KM.

[ev-renegade]

Mein Tesla S verbraucht unter 14 Grad ca. 20% mehr als über 14 Grad. Dann ist der Verbrauch gemäss Tesla-Angabe 18, 6 kWh und ist auch mit 2/3 Autobahn zu schaffen (in CH)