Топ 10 доработок для ежедневной езды на 'Москвиче'

10 самых важных доработок москвича для комфортного передвижения каждый день. Самые базовые манипуляции, которые надо совершить, чтобы без лишних заморочек двигаться в режиме "повседнев"

[alstrelkoff]

Кучу ерунды наговорил, ещё и язык безграмотный.
Как владелец нескольких Москвичей, хочу сказать, что почти по всем пунктам я не согласен с автором, пытающимся устранить последствия своего рукожопия установкой неоригинальных элементов.

[SVR]

1) Настроил трамблер, установив новую контактую группу. Поставил свечи Bosch. Катушка зажигания осталась родная 1970 года выпуска. Зажигание работает без перебоев, никаких трудностей не испытываю. Заливаю бензин только АИ-95.
2) Мотор перестал греться после: радиатор латунный (родной) был тщательно промыт водой внутри и снаружи, заменены все шланги, термостат установлен из запасов СССР от ЗиЛ 130, с температурой открывания 70С. Залит антифриз Castrol SF G12, в пропорции 40/60 (антифриз/вода). Поменяна пробка радиатора с клапаном на давление 0, 9 Атм. Сверху над жалюзи установлен экран, который направляет поток воздуха исключительно через радиатор, а не куда-то мимо. Двигатель полностью отмыт снаружи от всех загрязнений, после замены всех уплотнений. Так что остается чистым, что улучшает теплообмен. Всё остальное осталось в оригинале. И никаких электровентиляторов и прочей хрени.
3) Тормоза сохранил оригинальные барабанные вкруг. Перебраны все цилиндры, залита тормозная жидкость Castrol Dot4. Всё работает без нареканий. При торможении машину не уводит, тормозная жидкость никуда не утекает.
4) Топливный насос восстановлен родной Б7А. Сопрягаемые плоскости всех деталей насоса отшлифованы, мембрана и все уплотнения заменены на новые. Ничего нигде не перегревается, работает стабильно, есть, пить не просит. Самое главное не перетягивать резьбы винтов, которыми насос собран.
5) Карбюратор поставлен родной К-126Н, лишь заменены жиклеры топливный и воздушный первой и второй камеры на жиклеры от карбюратора К-126Г. При покупке авто стоял ДААЗ 2107 - был снят с мотора и выброшен сразу, т.к. с ним машина тупо не едет. Мотор орёт, а тяги нет.
6) Генератор родной - прекрасно справляется, реле регулятор стоит от более поздних Москвичей, уже электронный. Никогда никаких претензий не было и нет. Потому что в машине нет ничего лишнего (электровентиляторов и прочей хрени).
7) Фильтр категорически нельзя менять на железный. Только родной картридж, который легко меняется, его всегда можно проверить по состоянию, да и стоит он копейки даже импортный. Покупаю и ставлю всегда фильтр фирмы Champion.
8) Кулиса на Москвиче - один раз перебирается, регулируется, и не доставляет хлопот ближайшие 60000 км пробега. Главное нигде не наносить смазку, и содержать ее в чистоте.
Какой из этого всего вывод? - а очень простой. Делать всё надо по уму, поэтому это потребуется делать один раз, и ни на чём не экономить. И самое главное не колхозить в машину то, чего не должно стоять с завода. И всё прекрасно работает.

[ДмитрийД-тм]

Был москвич но насос, за шесть лет никогда не перегревался. Ездил везде и в жару и в холод, было все хорошо. Вообще машина хорошая если руки растут из правильного места.

[ГеннадийМ-эе]

Отец проездил десять лет, потом я тридцать лет и сильно удивился вашем советам. Согласен только в отношении уплотнительных резинок на дверях.

[vovanodesskiy]

Называется "как заколхозить Москвич " . Бред. На заводском комплекте при должном уходе все работает более чем достойно.

[bwa]

В 1993 в представительстве БОШ купил свечи для Москвича. Стоят до сих пор. Ни одного отказа.
УЗАМ перегрева не боится. Перегревал в грязи до прихватывания поршней. Открывал капот, остыл, поехали.

[ford]

У меня три москвича было, если отрегулировать обычный трамблёр он отлично работает и ничего ни заливает.И родной регулятор отлично работает, если генератор ни убит

[ГордейВолощук-гд]

если ты молод и хочеш использовать на каждый день без ущерба для нервов и "комфорта" в него надо ДОСТАТОЧНОЕ кол-во времени, финансов и труда вкинуть.и это не только мое мнение взятое из собственных граблей..лучше как многие пишут использовать его как вторую машину и использовать для "души" т. к. рано или поздно можно сдаться .но научиться кстати можно многому на москвиче

[ВалерийСогин]

У меня есть такое хобе, комбе. Зажигания электронное, карбюр 05 жигули, азон, коробка жигули 5 и ступен., редуктор скоростной ЛЗКА Люкс, салон кожи, цвет металлик, морской волны. Делал все сам. Он мне достался бесплатно. Есть донор, копия. Пригнали за 5 тысяч, своим ходом с документами с новыми номерами. Вот такой ветеран как я. Он с 88 года! Я с 49.автобусник.в мае планирую в Горький из Крыма и обратно! 🏖️🍇🍷🍾😎😆

[ДмитрийД-тм]

Сколько ездил на москвиче а бензонасос никогда не в пробках в городе не на трассе в жару не перегревался. Карбюратор родной стоял 126 и проблем не было. Я его перебрал и жеклеры от газона поставил. Заводился и в жару и в мороз с пол оборота. Машина простая и безотказная. Проблем не счем не было. Проездил на нем шесть лет и все хорошо было. Со Владика на Байкал бегал проблем не было. Машина была 87 года. Конечно пришлось повозиться годик с ним и все перебрал, делал для себя.

[Алексей-рли]

Про сигнализатор негерметичности тормозной системы правильно заметил-на хер он не нужен.На скольких москвичах работал (до 10 штук) нигде он ничего толком не показывал, даже при настройке по инструкции.Какой чудак его внедрил в производство непонятно.Про тормоза не совсем верно-барабанные не сильно хуже по замедлению.На них просто в шашки долго не поиграешь на дороге-нагреются и замедление ухудшится.Про радиатор с это.вентилятором вообще тема!Я так до этого и не дошёл.ставил на зиму картонку, как все советские водители.А так почти все по делу!👍

[BuraN_]

Езжу на Москвиче 412 1986-о года. Установлено БСЗ, Карб ДААЗ 2140, ГБО Lovato 50 л, радиатор новый стоковый, Бензонасос Пекар + последовательно Электрический, который включаю с кнопки, что бы завести машину на бензе. Тормоза стоковые, главный тормозной Дорожная Карта, вакуумник фирмы АТ. Езжу по морям и по другим городам гулять с пацанами. Всё супер!

[TRO]

Из реальных доработок здесь только БСЗ и электровентилятор. Все остальное, перечисленное вами - это просто ремонт и доведение до исправного состояния. Насчет БСЗ: я в свой контактный трамблер залезаю в среднем 1 раз в год для профилактики и, при необходимости - регулировки, и ни разу за 230 т. км он не подвел в дороге (стоит второй трамблер). А вот насчет электровентилятора - согласен, вещь полезная. Я в Ташкенте живу, и без него летом в пробках нагрев так и норовит к 100 гр. подползти, приходится печку включать. А с бензонасосом у меня почему-то ситуация как раз наоборот: родной НИКОГДА не отказывал от перегрева, а когда где-то после 170 т. км в нем просто порвалась диафрагма и я стал ставить Веберы-Пекары - вот здесь и начались проблемы: то подтекают по периметру на холодном, то после кратковременных остановок нагреваются и отказывают. Уже года три стоит третий Пекар (или Вебер, да они внешне одинаковые), этот вроде более-менее удачный попался, не подтекает, 2 лета - без проблем, но в третье лето опять стал барахлить после кратковременных остановок. Сейчас буду пробовать увеличить в нем давление убиранием прокладок до момента удержания иглы карба (чем больше в нем давление, тем выше температура закипания бензина и, соответственно, ниже вероятность отказа).

[ИванСипенко]

Москвич норм авто если еще и кузов хорош, жигули не тянут

[ВолодимирМяло]

Через музыку задрочную, нехватило нервов досмотреть до конца.

[nonem]

Не знаю не знаю ездил на заводском 412 иэ стоке 82 г.в. (куплен у дедушки в 2005) ни чего не греется, кроме бензонасоса всё работает . На коробке лет через10 эксплуатации перестала вкл.задняя. в итоге кузов пришел в негодность в 2017 пересел на 2141 в 2020 был заменен ДВС и установлен с 412, который стоял, и вуалЯ 2141 с сердцем 82г бегает тьфу тьфу.

[ИванКошелев-ъб]

Добрый день я собрал и поставил на иж 2715 2 контурное зажигания и переделал вход печки взя его с гбц разсвелив заглушку и нарезов резбу и вкрутил самодельный уголок и теперь хожу только на потоке

[gazpobeda]

Я уплотнители ставил от восьмёрки от багажника, только не на двери а на корпус автомобиля в проеме. Шумоизоляция стала намного лучше, единственное нужно чуть сильнее дверью хлопать, ну или заморочиться с регулировкой двери. Все вышеуказанные советы в принципе к любому авто подходят тех годов. Я бы добавил про систему сцепления, по мне так она не надёжная, особенно графитовый выжимной. Частенько сопливит задний мост, сколько не менял сальник кардана.

[sinjak.sinjak.]

Пекарь-насос тоже перегревается, поэтому ЭБН. Резинки на двери от жигулей, а от перегрева родной термостат держит 85,

[ph]

Резинки на двери, да, ппц. Я ставил уплотнитель от 9-ки по моему, но не на дверь, а на кузов по периметру двери.