Αντικατάσταση C-130 της Πολεμικής Αεροπορίας: Οι διαθέσιμες επιλογές

#ΠΟΛΕΜΙΚΗΑΕΡΟΠΟΡΙΑ #ΓΝΩΜΗ #NEMESISHD
00:00 INTRO
00:10 Αντικατάσταση C-130 της Πολεμικής Αεροπορίας: Οι διαθέσιμες επιλογές
05:00 OUTRO

Copyright NEMESIS HD - All Rights Reserved except videos/photos used for the news broadcast
PHOTOS / VIDEOS:
"The appearance of U.S. Department of Defense (DoD) visual information
does not imply or constitute DoD endorsement."
-
Μία από τις αδυναμίες της Πολεμικής Αεροπορίας είναι ο στόλος των μεταγωγικών της. Ενώ στο χαρτί έχει αξιόλογα μέσα (C-130B/H και C-27 Spartan), οι διαθεσιμότητες αποτελούν πρόβλημα.

Τα καθηλωμένα μεταγωγικά
Τα κύρια μεταγωγικά αεροσκάφη της Πολεμικής Αεροπορίας είναι τα C-130B/H και τα C-27J Spartan. Για τα τελευταία στο καλοκαίρι υπογράφηκε η σύμβαση για την εν συνεχεία υποστήριξη. Αυτό θα λύσει ένα κενό πολλών ετών, που έχει δημιουργήσει κενά στις διαθεσιμότητες τους.

Για τα C-130B/H δεν ισχύει όμως το ίδιο. Έχουμε δει αποκαρδιωτικές εικόνες με τα αεροσκάφη αυτά χωρίς κινητήρες να περιμένουν πότε θα επισκευαστούν στην ΕΑΒ. Σε αυτή την εικόνα “προσθέτει” η επιλογή να στείλουμε C-130 για συντήρηση στο εξωτερικό.

Νέα αεροσκάφη ως λύση στο πρόβλημα
Μία πιθανή λύση στο πρόβλημα αυτό θα ήταν η προμήθεια νέων αεροσκαφών. Τα C-130B/H είναι πλέον μεγάλης ηλικίας και αρκετά “ταλαιπωρημένα”. Έτσι προκύπτει το ερώτημα αν αξίζει χρηματοοικονομικά να “επενδύσουμε” στην επαναφορά όλων των αεροσκαφών σε πτητική κατάσταση.

Μία διέξοδος θα μπορούσε να είναι η αντικατάσταση των καθηλωμένων C-130B/H με νεότερα αεροσκάφη. Επιλογές υπάρχουν τόσο σε μεταχειρισμένα αλλά και νέας κατασκευής αεροσκάφη.

C-130J
Τα C-130J Super Hercules είναι μάλλον η πιο λογική επιλογή. Η ΕΑΒ ήδη συμμετέχει στην κατασκευή των C-130J και η συμμετοχή αυτή είναι σημαντική. Παράλληλα, με την πιθανή είσοδο της Lockheed Martin στην ΕΑΒ η επιλογή των C-130J μοιάζει ακόμα πιο λογική.

Προφανώς η συμμετοχή της ΕΑΒ δεν είναι ο μοναδικός λόγος για να διαλέξουμε αυτό το αεροσκάφος. Είναι σίγουρα ένα από τα ικανότερα αεροσκάφη του είδους του στην “αγορά”. Έχει ικανοποιητική χωρητικότητα, ταχύτητα και αυτονομία.

Δεν είναι τυχαίο άλλωστε ότι αποτελεί βασικό “εργαλείο” για πολλές δεκάδες χώρες και νέες παραγγελίες τοποθετούνται για νέα κομμάτια, με παράδειγμα την Αυστραλία.

Η Αυστραλία, έχοντας 12 C-130J, με μέσο όρο ηλικίας τα 23 έτη, έκρινε ως κατάλληλο αντικαταστάτη νέα C-130J. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Αυστραλία έχει “δοκιμάσει” και τις παλαιότερες εκδόσεις Α,Ε και Η.

Παράλληλα, τα 14 Βρετανικά C-130J βρίσκονται στο “στόχαστρο” της Πολεμικής Αεροπορίας.

Αν όντως βρίσκονται σε καλή κατάσταση, τόσο τα Βρετανικά αλλά και τα Αυστραλιανά, θα μπορούσαν να ανανεώσουν πλήρως τον “στόλο” των μεταγωγικών της Πολεμικής Αεροπορίας.

Υπάρχουν όμως και άλλες επιλογές
Παρά το γεγονός ότι τα C-130J αποτελούν ίσως την ιδανική επιλογή, δεν είναι η μοναδική αξιόλογη.

C-390 Millennium
Το C-390 Millennium της Embraer, γνωστή σε εμάς από τα EMB-145H Erieye, αποτελεί μία από τις πιο οικονομικές εναλλακτικές.
Πριν λίγους μήνες η Ολλανδία επέλεξε τα C-390M ως αντικαταστάτη για τα μεταγωγικά C-130H που χρησιμοποιεί αυτή την στιγμή. Στην αξιολόγηση από την Ολλανδία το C-390M κρίθηκε ανώτερο από το C-130J στον τομέα της διαθεσιμότητας και της ευκολίας στην συντήρηση. Παράλληλα, χρήστες του C-390M είναι η Πορτογαλία και η Ουγγαρία στην Ευρώπη και προφανώς η Βραζίλια.

Γενικά χαρακτηριστικά
Το C-390M χρησιμοποιεί 2 IAE V2500-E5 turbofan κινητήρες οι οποίοι του επιτρέπουν να μεταφέρει φορτίο συνολικού βάρους 26 τόνων. Αυτό μπορεί να έχει την μορφή 7 στάνταρ παλετών, 80 στρατιωτών ή 66 εξοπλισμένων αλεξιπτωτιστών, 74 φορεία και 8 νοσοκόμους, 1 6×6/8×8 θωρακισμένο όχημα, 2 M113 ή ακόμα και ένα Black Hawk.

Αξιόλογες επιλογές
Παράλληλα, επιλογή θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερη επένδυση στα C-27J Spartan. Αφού είναι ήδη σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία η αγορά μεγαλύτερου αριθμού θα έδινε έναν ομοιογενή στόλο. Από την άλλη, λόγω της μικρότερης χωρητικότητας ίσως θα πρέπει να αγοράσουμε μεγαλύτερο αριθμό αεροσκαφών.
Υπάρχουν όμως και μεγαλύτερα αεροσκάφη που θα μπορούσαν να καλύψουν τις ανάγκες μας όπως το A400M της Airbus, τα C-17 Globemaster III ή ακόμα και τα ιαπωνικά C-2 της Kawasaki. Βέβαια το μεγαλύτερο κόστος αυτών των αεροσκαφών μπορεί να είναι απαγορευτικό.

Θα μπορούσαν να καλύψουν το κενό που υπάρχει στα αεροσκάφη εναέριου ανεφοδιασμού ως KC-130 ή ακόμα και να κυνηγήσουμε συμμετοχή στο Rapid Dragon των ΗΠΑ. Κάνοντας τα C-130 “βομβαρδιστικά τσέπης” οπλισμένα με JASSM/JASSM-ER.

[NemesisHD]

ΜΗΝ ΧΑΣΕΤΕ | *ΑΠΟΨΗ: Ανάπτυξη κυνηγού Τουρκικών UAV*

[steliostade]

Μπράβο Νέμεσις πέστα γιατί μονάχα εσύ τα λες αυτά, όλοι οι υπόλοιποι είναι αληταράδες

[yusufyusufoglu]

the victory will be ours💪💪
Kurdistan 💚Greeks

[billkar]

Ας πάρουμε μεταχειρισμένα C-130J από Ηνωμένο Βασίλειο και Αυστραλία!

[giannisekizoglou]

Να συντηρήσουμε τα παλιά, αλλά και να πάρουμε και καινούργια .

[SketoThanos]

Έπρεπε να είχαμε αναπτύξει δικό μας πρόγραμμα τόσα χρόνια....

[nikolastsimp]

Nemesis, έπειτα από το συμβάν με τη 2η ΕΜΑΚ, ισχύει πως έχουν μείνει μόνο 2 C-130 αξιόμαχα στον Ε.Σ. ;

[hliassaitis]

Παντα αυτο ηταν το προβλημα. Η διαθεσημοτητα.

[borisjevic]

Ναι στα μεταχειρισμένα και ναι και στα Ιαπονέζικα μιάς και είναι σε παρομια κλάσση με τα M-400 της Airbus - strategic airlift role, Οποτε μπορει να κανει πολλαπλες αποστολες εντος της Ελλαδος πριν να χρειαστει ανεφοδιασμο. Επισης παιρνει φορτιο μεταξη 32τ μεχρι 37τ. εξαρτωμενα απο τα ποσα φορτια θα δεχτουν τα φτερα/ αεροσκαφος (g - force). Καπου μεταξη 4 - 6 απο εκεινα και τα Ηρακλης - που παιρνουν φωρτιο μέχρι το πολύ 19τ και στη μιση ταχυτητα. Άν έρθουν ξανά στην Μελβούρνη του χρόνου, θα τους το πώ να συναντηθόυν με Ελληνική αντιπροσωπεια 😉😉 ή με το ΥΕΕΘΑ.

[tasossaridakis]

Ενας τροπος να εκμεταλλευτούμε μερικά απο τα παλαιά Hercules θα ηταν να τα μετατρέψουμε σε tanker

[xr.orthodoxos]

Αφού δεν έχουμε ακόμα τα Noratlas, πάλι καλά....

[MariosLinardakis]

Τι να τα κάνουμε τα c130 σε μια χώρα 700 χιλιομέτρων αυτό που πάμε να πάρουμε αποβατικα ναυτων και αρχαία αεροσκάφη με ξεπερνά.Παρτε uav φορτηγά σύγχρονα πυρομαχικά μόνο οι βενζίνες που χαλάνε τα αρχαία μεταγωγικα είναι τεράστιο κόστος λεφτά για πεταμα