Новый термостат, да не тот. Почему лопнул патрубок

Шевроле Лачетти 1,6 бензин (опель двигатель) зимой приходилось долго греть. Решил поменять термостат. Родной у неё в разборном алюминиевом корпусе. Но продавцы сообщили, что теперь производят термостаты только целиком запаянные в пластмассовые корпуса. Короче в алюминиевом не нашёл. Всё бы ничего, НО! выход основного патрубка нового пластмассового корпуса мне достался с отличием от родного алюминиевого. Он на градусов 30 повернут в сторону. Из-за чего в патрубке при его натягивании на корпус термостата возникает напряжение и он... всё-таки порвался. Со мной это и приключилось в час-пик, в пробке в центре города на пересечении двух проспектов, под моей машинкой образовалась лужа антифриза. Слава Богу, смог исправить, как говориться, на коленке, в ближайшем дворе, температура двигателя при вылившихся на дорогу шести литрах антифриза, и ещё километрах трёх пути не ушла в красную зону (не хватило миллиметра) до того как я его выключил. Теперь надо прикуплю ещё и запасной патрубок...