MOTEUR 2026, LA BONNE DIRECTION POUR LA FORMULE 1 ?

Bon… On a potentiellement un problème qui commence à pointer le bout de son nez et il s’agit de 2026 et de la nouvelle réglementation technique. En 2026, on change tout !

Intro : 00:00
Le Moteur Hybride 2014-2025 : 01:14
Le Moteur 50-50 2026 : 03:13
Les calculs sont pas bons ? : 04:38
Nouveau châssis : 08:01
La bonne direction ? : 10:10
Outro : 14:03

Instagram : @depielof1

#depielo #f1 #fia #2026

[Darth_Tifosi]

La solution est simple:

- Carburant bio ecolo machin chose
- V10 atmo
- Taille et poid réduit

Les équipes sont contente, les pilotes sont content, les fans sont content... tout le monde est content

[m.nitana]

Dès que j'entends Carburant propre ou Biocarburant, je pense a l'Allinol de Cars 2. Bon normalement ca devrait bien fonctionner tant que les caméras télé sont pas modifiées.

[GLDR]

Super vidéo P-O, mais attention, les carburants de synthèses posent de vrais question quand à leur aspect "durable" vanté par...les pétroliers et les constructeurs.
Vu les problématique qu'ils posent (comptabilisation du CO2, changement d'occupation des sols, déforestation, CO2 émis pendant la phase de fabrication, etc...), je pense que c'est limite de parler d'eux comme étant "verts" ou "durables".

Pour ce qui est de la direction à prendre, il faut avoir en tête que les carburants de synthèse ne seront pas l'avenir de la voiture de M.& Mme Toulemonde (passage à l'électrique en 2035) ; donc si les constructeurs s'engagent en F1 pour développer des technos qui vont se retrouver dans leurs voitures, alors ils ne sont pas dans la bonne compétition. En l'occurrence la Formule E semble être plus appropriée.

La question que doit poser la FOM est "Veut-on une compétition qui permettent aux constructeurs de développer les technos pour leurs voitures de série?"
Si la réponse est non, alors il serait mieux de revenir sur des moteurs V10 atmo.
Si la réponse est oui, alors la formule 1 est piégée car de mémoire la Formula E a l'exclusivité des monoplace électriques.

[piwo]

Attention il s'agit de bio carburants et non pas de carburants durable. La production de tels carburants reste tres polluante. La seule facon dont la F1 attendra son objectif net zero 2030 c'est en faisant de l'offset (ce qu'ils font deja). C'est a dire acheter de la compensation.
Le carbon offsetting est d'ailleurs de plus en plus considere comme du greenwashing (ce que la F1 ou la FIFA font allegrement).

[krustycola]

On pert de plus en plus la philosophie d’une monoplace: une voiture simplifiée au maximum et ultra-légère. Une F1 ressemble trop à un proto d’endurance depuis 2014 avec son poids et ses dimensions. Si on réduisait la taille de 20cm, limitait le poids à 600kg avec le pilote, une quantité de 70kg de carburant pour le GP et totale liberté pour le moteur, qu’est-ce que cela donnerait ?

[-jp]

10:50 Je ne vois pas l'intérêt de l'hybride dès l'instant que le problème écologique est résolu grâce aux carburants neutres en C02. Ce nouveau règlement est un non sens, autant revenir a un moteur 100% thermique ou alors garder les moteurs actuels adapté au nouveau carburants et sans MGU-H mais pas faire du 50 50 électrique thermique

[olivierbernard]

La F1 se doit d'être innovante (on rappelle toujours le Turbo)
Aujourd'hui l'hybridation ce n'est plus innovant.
Quitte a innover, mieux vaut se concentrer sur un thermique avec essence spécifique je trouve.

[FanTox]

Honnêtement, quand on connaît la part de pollution liée aux moteurs de F1 comparer à tout ce qu’il y a autour et notamment le transport avec 72% des émissions totales de CO2, c’est à se demander si ça a vraiment un intérêt de continuer à développer des moteurs hybrides ou électriques dans ce sport… alors qu’avec un carburant de synthèse, nous pourrions avoir un retour des moteur V8 voir V10…

[falkion]

Le WEC, au delà de la période actuelle, a déjà une feuille de route claire pour le futur avec l'hydrogène. Toyota et Alpine sont d'ailleurs déjà en train de développer des voitures. C'est un choix extrêmement fort comme le passage au diesel en 2006 ou à l'hybride en 2012.

La F1 comme tu le dis de son côté veut tout changer mais sans véritable innovation. Soit tu fais un changement radical dans le sens du sportif (voitures plus petites et légères), soit dans le sens de l'innovation (carburant de synthèse spécifique.) Mais pas un entre deux qui n'apportera rien a part de la complexité.

[stephenlavoie]

Donc le moteur à explosion a fond, dans une épingle ou dans une portion tres lente, pour booster la batterie, c'est bien ca? La loi de la thermodynamique le dit, toute transformation d'une forme d'énergie à une autre il y a des pertes (électrolyse, hydro-électricité, centrale thermique etc), donc l'essence utilisé dans ce principe sera déficiente. Autrement dit, pour chaque ft-lb supplémentaire fourni par le moteur à explosion pour recharger la batterie, le moteur électrique ne donnera qu'une fraction de chaque ft-lb. L'hybride sert normalement à régénérer uniquement l'énergie cinétique au freinage. Principe d'une voiture hybride; Grande capacité de recharge tres rapide (au freinage) et restitution progressive durant l’accélération.

[earthwormjim]

5:30 putain c’est quoi cette merde? 🫨 (se sont dit 90% des gens a ce moment) les autres regardaient avec les sous-titres 😀

[insoumis]

Personnellement je regrette l'époque où c'était des moteurs V10, rapellez vous les Williams Renault et les Bennetton Renault avec leurs départ cannon.... Les changements de pneus et les ravitaillements et la voiture mulet si tu cassais ta voiture. Ahhh les années 90 il faudrait y revenir

[pogba]

Étant donné que cela sont tes meilleurs vidéos de bien de proposer les meilleurs alternatives que pourrait choisir la F1 pour voir quels directions pourrait être le meilleur en poussant le sujet à fond : par exemple la F1 à hydrogène etc

[stephanepatry]

personne ne sais sauf visiblement des youtubeurs plus fort que Newey ... On as dit, on pense, on croit, chacun son talent, faire des vidéos et reste dans cela, comme dit on seras en juin .... Et oui , savoir rester à sa place . Et en moto GP, une erreur, tu tombes, en F1, tu prend un échappatoire et hop, on repart . Merci à vous pour votre passion et vos vidéos . merci

[doriankilinc]

Je commence réellement à avoir plus de plaisir à regarder le wec car (je trouve) moins de contraintes techniques qui laissent plus de liberté au constructeur comparé à la f1

[undrgrd_cyp]

mais pq s'obstiner a créer des vaisseaux spatiaux alors que pour etre plus propre il faudrait commencer par faire les voitures les plus petites et légères possibles

[nir]

J'avais déjà mal a la tête mais alors les explications sur le fonctionnement de l'unité de puissance...🤯 Et c'est pas parce que tu expliques mal!
Je trouve cela trop compliqué pour le grand public. Les prochains consultant ne seront plus de pilotes mais des ingénieurs si ça continue.

[reynhart]

Du Green Washing éhonté pour neuneux ( carburant "zéro émission" y compris ) qui fait semblant d' ignorer les principes de thermodynamique de base . Quel intérêt à rouler à l'électricité produite depuis un moteur essence ? J'en vois pas. Mazda s'y est essayé avec un moteur rotatif à régime constant optimisé et c'est déjà un fiasco, imaginez avec un moteur de course ..
Bonne vidéo, merci pour l'explication !

[tanguys]

Ce qui serait bien ce serait que la F1 soit un sport avec des voitures simple et rapide, 20 pilotes et du biocarburant ! Un réservoir de 90 litres pour laisser le choix aux équipes de prendre 60 ou 90 litres d'essence pour rouler pépère ou max attaque, des pneus de qualités et ... c'est tout ! Juste du sport et se détacher de se laboratoire .. la technologie est suffisamment avancée sur les voitures de monsieur tout le monde pour considérer un sport comme un laboratoire c'est fini maintenant

[iaka]

Ce serait intéressant de faire un comparatif avec la Formule E. On a l'impression que la Formule 1 régresse, revient en arrière quand le championnat électrique fait des bons de géants à chaque génération. On est encore loin de la compétitivité de la F1 mais les courbes de performances risquent de se croiser assez vite ? Avec d'un côté des techno qui progressent super vite et de l'autre des solutions qui semblent aller d'impasse vers impasse. Le carburant synthétique c'est bô sur le papier mais combien d'énergie il faut dépenser pour en produire 1L ? Est-ce vraiment écologique ou juste du greenwashing ? Les F1 hybrides c'est comme les voitures hybrides de route : lourd, complexe. Bientôt on aura des Formule E plus légères et puissantes que des F1. On ferait mieux de revenir à des F1 de 600kg, sans hybridation (ou juste un KERS), avec lesquelles on peut rouler à fond et proposer du spectacle. Sinon ce sera la Formule E qui prendra sa place...