Suzuki V Strom 800 SE - Essai (2023)

Essai moto Suzuki V-Strom 800 SE
Simplicité Efficace
Bicylindre en ligne de 776 cm3, 84,3 ch et 78 Nm, suspensions Showa, jantes aluminium, freins Nissin, 223 kg, 10.499 euros

SOMMAIRE
00:00 Présentation technique
06:07 Essai sur route
12:00 Conclusion
14:27 Plus et moins
14:33 Equipement pilote

#suzuki #trail #800

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[damselinea]

Désolé pour le son, micro fatigué...
La bulle protège très correctement mais génère des turbulences à haute vitesse.
Conso... Ceux qui font moins de 5 litres avec la 650 feront de même avec la 800.
Nous, on roule... Un peu fort.
Et NON, elle ne chauffe pas...! 😮
Pour toutes les autres questions récurrentes :
Cf essai... Écrit...! Exhaustif.

[brunolefilliatre]

Damien est le meilleur essayeur moto. Toujours clair et précis, pas de blabla inutile, un plaisir.

[regislesaint]

👏👏 une vraie bécane très loin de la bouse BMW à 25000 euros à la fiabilité erratique, Suzuki c'est du béton 👍

[pierremallien]

C'est chouette que Suzuki revienne sur le marché avec 3 modèles au top

[jean-michelpujol]

Très belle moto, j’ai essayé la DE en concession et n’étant pas un client off road, j’ai acheté la 1050 standard reçu début juillet et depuis j’ai parcouru 7000 kms et c’est un régal, concernant la nouvelle SE elle arrive un peu tard, je l’aurais peut être choisi, pour sa légèreté, son équilibre et son moteur dynamique, il lui manque toutefois le cruiser control pour en faire une belle routière ( j’ai 65 ans ) donc option confort pour moi, quant à son prix il me semble très compétitif, BRAVO ( enfin ) à SUSUKI, Par contre je n’ai encore pas vu d’essais de ma belle 1050 standard 2023, je me répète mais j’en suis ravi de chez RAVI, MERCI pour votre essai, hasta luego JMP 😊

[sebastiendormy]

Merci beaucoup Damien, j'ai hâte de l'essayer. Je crois que j'ai enfin trouvé la remplaçante de ma V-Strom 650 achetée neuve en 2015, qui a maintenant 70000 km, et que j'adore 😉

[preclouxdenis]

Essai très pro, très précis, très communicatif. Merci beaucoup.

[frankholste]

Bonjour,
Je suis propriétaire d'un v-strom 800 SE depuis le 12/01/2024 que j'ai acheté pour mes trajets professionnels (je possède également une KTM 1290 Super Adventure S 2023 que j'utilise pour les ballades loisirs et vacances). Je confirme : cette moto est l'une des meilleures de sa catégorie, si ce n'est pas la meilleure. Un agrément de conduite indéniable : tenue de route, souplesse, reprise, ... DE JOUR !!! Oui, parce que de nuit, malgré le réglage des feux effectué par la concession d'Alès, cette moto est DANGEREUSE de nuit, la pire de sa catégorie !!! Je vous l'assure !! Depuis la livraison, j'ai effectué 2 trajets entre Vézénobres et Marguerittes, dans le Gard, en passant par le pont St Nicolas et les gorges du Gardon pour les connaisseurs. De jour, un vrai bonheur, mais de nuit, j'ai évité les sorties de route de justesse !!! En cause, un défaut de conception des feux avant. 2 petites lentilles : la supérieure pour le feux de croisement et l'inférieure pour le feux de route.
Je m'explique : contrairement, à des feux classiques, et surtout le feux de croisement, le verre (ou la lentille) est normalement située au ras de la tête de fourche.
Dans le cas de la v-strom 800 (DE ou SE), la lentille est positionnée légèrement en retrait de la tête de fourche, ce qui a pour effet d'occasionner une absence d'éclairage jusqu'à 1 mètre de profondeur devant la moto. Le mètre suivant, on observe une bande de très faible luminosité, puis, l'éclairage proprement dit, à partir d'environ 2m de la tête de fourche est caractérisé par une bande rectangulaire d'environ 4m de large et 10/15m de profondeur. Pas de problème en ligne droite sauf qu'au delà de 15m, pas de diminution progressive de la luminosité (= noir total !), par contre en courbe, du fait de la forme de la lentille, la profondeur du faisceau lumineux (10/15m) se transforme en un triangle pointu qui réduit la profondeur de vision à... 1 mètre au plus !! J'ai évité des sorties de route en écrasant les freins à plusieurs reprises. Cela fait plus de 40 ans que pratique la moto et je sais de quoi je parle !!! J'ai contacté le service client pour évoquer ce (grave) problème et j'attends toujours un réponse. Mon concessionnaire m'a indiqué qu'il connaissait ce pb par l'intermédiaire d'un certain nombre de ses clients. C'est dingue non !! Qui va essayer une moto de nuit ? Quasiment personne, à cause des horaires d'ouverture de la concession. Et même pas les Web magazines et autres gentils essayeurs professionnels et amateurs !!
Cerise sur le gâteau : pour corriger ce pb, mon concessionnaire m'a proposé le montage de feux additionnels qui se montent sur des crash bars. Total de l'addition : 656, 48 + 381, 49 = 1037, 97 € !!! Ça fait un peu cher la correction d'un défaut de conception !! Et qui paie à votre avis ??
Je reste à votre écoute et disposé à répondre à toutes questions de votre part. Prochnement, je vais illustrer mes propos avec des photos. Je ne représente pour l'instant que moi même, mais il va falloir que SUZUKI France fasse un geste. Passer sous silence ce problème me semble totalement inadmissible. Sinon, ne roulez de jour... Pour ma part, finissant vers 19h30/20h, j'ai repris mes trajet avec ma katoche... Ça fou les boules, tout de même !!!
Sincèrement,
Frank

[romaricguilloud]

Bravo Damien pour le script de la vidéo, on sent le travail de rédaction, bcp de choses et du détail en 15 mins, pas de blabla, encore une fois du beau travail d'analyse, merci et bravo !

[dominiquefarabet]

Merci Damien pour l'essai de la nouvelle V strom 800 SE, top.😉😉

[philfazer]

Un segment un peu abandonné par les constructeurs que sont les petites gt routières, pas aussi légère qu'un Fazer 600 mais bien plus accessible pour un motard(e) d'1 mètres70 que tous les trails produits récemment . un grand merci à Damien pour ses essais clairs, précis et excellents .

[genestonpierreghtMoTo]

Merci Damien pour cet essai. 👍J'ai essayé cette moto, et l'ai adoptée tout de suite (commande passée le lendemain de Noël). 😉Excellent moteur et excellent freinage, entre autres. J'ai trouvé la digne remplaçante de ma VStrom 650 de 2015 dont je suis amoureux pourtant, fidèle destrier que je verrai partir avec quelques larmes d'émotion....😪Excellente fin d'année !!

[andreruel-nzhu]

Merci Damien pour ton excellent reportage...très pro..comme d'hab...oui mais quand c'est bien...faut le dire... encouragements !!!
Motocyclistement

[pflx]

Merci Damien. Au top, comme d'habitude !

[laurentrun]

Bel essai, très complet comme d'habitude 👍🏻

[francois]

Je l'ai achetée cet été, je suis à pratiquement 2000 km. Sauf en ville où elle chauffe rapidement et consomme un peu plus, sur route c'est rarement au-dessus des 4, 2l de moyenne, même en roulant "un peu" au-dessus de la vitesse légale. Venant d'un 4 cylindres kawa 750, évidemment il y a pas mal de couple, mais en dessous de 3000 tr, il vaut mieux descendre une vitesse car elle n'est pas souple, inutile de penser "cruiser" en 6ème à 30, ni même en 4, et le quick shifter préfère aussi à partir des 4000 tr jusqu'à la 3ème. Donc très satisfait de mon achat, moto facile, freine bien, confortable, j'ai fait rajouter une béquille centrale. J'avais lorgné sur la 1050, mais 5000€ de plus pour 200cm3 de plus, sur un moteur connu depuis des lustres chez Susuki, avec une béquille centrale, je n'ai pas encore trouvé la justification de cet écart de prix. Dans les années 80, j'avais le gros mono DR 800, il y a nettement du progrès en comportement. Bon essai.

[gerardlascombes]

3 ème journaliste à présenter cette machine, Damien exelle avec naturel et professionnalisme.
Merci

[alainpauselli]

Toujours aussi pro et complet donne envie d essayer la machine

[sebouparis]

Encore un très bel essai de Damien, clair et précis comme toujours. Une moto qui me fait de l'œil pour remplacer ma cbr 650 cherchant quelque chose de plus routier. Ne reste plus qu'a faire un essai voir ce que ça donne avec mon 1m77 . Merci le Repaire 😉

[freluquetkick]

Chouette moto d'après votre essai. Il manque un sabot moteur comme sur la 650 XT.