Die 5 ZUVERLÄSSIGSTEN Motorrad Hersteller [4K]

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In dieser Episode gebe ich euch die fünf Motorrad Marken, die seit Jahren im Bereich Zuverlässigkeit den Markt dominieren. Der Link zur Statistik wird im übernächsten Video (Teil 2 - die unzuverlässigsten Motorrad Marken) in die Beschreibung gepostet. Würde ich das hier posten, könnte ich mir ein zweites Video sparen ;)

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Kleidung
Helm: AGV Pista GP R Anniversario
Jacke: Dainese Avro C2
Handschuhe: NIKE Superbad 3.0 Gloves White
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Motorrad
Yamaha R1 RN32 2016
Akrapovic Slip-On Line Titan
Komplette Folierung satin-grau mit gelb-blauen Panelen
Rizoma Lenkerendenspiegel
Lightech Spiegel Blockoff Platten
Kellermann Blinker vorne und hinten
Puig Z-Racing Scheibe
Puig lateral Seitenspoiler 9766V
V-Trec Brems- & Kupplungshebel
R&G Getriebe- & Motorabdeckung
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Рекомендации по теме
Комментарии
Автор

Krass, hätte nicht gedacht, das du die Fakten so schnell raushaust. Andere strecken so ein Video auf 15 Minuten....top

jan_an
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Japaner sind krass was technik und qualität angeht ... liebe das einfach so! D

Hernandez
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Wenn man was zuverlässiges sucht, ist man beim Japaner immer bestens beraten👌

Elvira
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Fahre zwar erst seit 1, 5 Jahren die Suzuki GSXS 125 aber hab auch noch keine Mängel gehabt!
Ich liebe sie einfach 🥰💪🏽

yeano
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Ja die Suzukis sind da absolut Top. Ich fahre seit 31 Jahren Suzuki, habe schon unzählige male die Welt umrundet.
Aber noch nie bin ich wegen einem Technischen Problem liegengeblieben. Absolut Top.

danielbart
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Habe noch nie was anderes gefahren als Yamaha und hatte noch nie Stress. 👍

frankstone
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Also ich habe eine kawasaki zx10r aus dem Jahre 04 mit 111500 Km und das Baby fährt immernoch wie am ersten Tag.

selcukalaz
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Yamaha SR 125 Baujahr 97 70TKM kaum kaputt zu kriegen und bringt immer noch volle Leistung. Das ist gar nicht so erstaunlich, den Yamaha legte schon traditionell immer Wert auf Qualität aber behielt dabei trotzdem konsequent die Kosten im Blick, da können manche andere Fahrzeughersteller noch sehr viel lernen! Danke für das tolle Fahrervideo und die weise Erkenntnis, ich habe Dich als Bikerfreund bereits abboniert, bitte fahr immer vorsichtig und bleib Gesund!

jblum
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Hab ne Kawasaki KLE500 und Honda Transalp 600V. Letztere ist 3 Jahre im Keller vergammelt(gehörte dem Nachbarn) und dann im Hochwasser 2017 abgesoffen. Bis 2018 weitergegammelt. Dann habe ich das Gerät für Bastelzwecke erworben. Der Schlamm war bis in den Zylinderkopf zu finden, lediglich die Kolben haben den Motorblock geschont. Aber auch die waren komplett verrostet. Ich hab das Ding auseinandergenommen, bis auf Öl+Filter, Kühlwasser und Batterie NICHTS! getauscht und das Gerät ist ohne Problem angesprungen. Beim TÜV meinte der noch, mann, hat die ne gute Verbrennung. Die Transe ist seit 4 Jahren wieder im Einsatz. Transe -> 91'; KLE -> 05'; Beide bisher ohne Problem.

williangerer
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bester kanal wenns um kurze intros, schnelle und gut anschaubare videos geht

qurox
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Hab eine GSF 600 Bandit gehabt, am Anfang direkt nach dem Kauf- Probleme mit der Gasannahme- lag aber an falsch eingestellten Ventilen- im Rahmen der ersten 1000 KM Inspektion wurde das aber von der Suzuki Werkstatt behoben- danach lief sie wie ne schweizer Uhr. 👍

lphtckz
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ich würd eher sagen alles was kommt aus japan ist super!

damianeggenschwiler
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ich hätte nh 100er gewettet dass Honda zuverlässiger ist als Yamaha

moritz
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Mein erstes Bike war eine Honda, das zweite, vierte und die letzten beiden auch. Heute lernt mein Jun. auf einer 125er, iss ne Honda.

Neben paar Duactis und anderem haben wir uns vor einigen Jahren als Auto-Ersatz einen Roller gekauft. Meine Frau hat auch den grossen Schein und da sollte es natürlich nicht so ein lahmes, wackeliges Stadtröllerchen sein, sondern etwas anständiges, musste schliesslich einen Kleinwagen ersetzen. Dann recht günstig einen BMW C600 Sport gesehen und recht kurzentschlossen gekauft. BMW, das ist schliesslich top deutsche Qualität, da wirds garantiert keine Probleme geben.

Der Roller war top, richtig (für einen Roller!) geiles Fahrwerk, eine Traktionskontrolle die Schlupf zulässt (ja, der Roller schiebt in Kurven mit dem Hintern leicht nach aussen, ganz geil!) und auch sonst wirklich durchdacht. Wir waren lange begeistert, dann giengs los. Rückruf Bremshebelprobleme - im Hebelgelenk bilden sich Riefen und die Bremse lässt sich nicht mehr fein dosieren. Das hatte ich schon vorher selber rauspoliert. Wieder Rückruf, Kettenspanner im Motor. Was? BMW? Ich schaute erst dann nach, was ich schon VOR dem Kauf hötte tun sollen. Die Kiste hatte bereits einen AUSTAUSCHMOTOR drin! Der wurde bei 12‘000! Km ersetzt, wegen einem defekten Kettenspanner. Ich hab mich dann weiter schlau gemacht, auch NACH dem Kauf (Ich Vollhonk!) der Motor wird in Taiwan von Kymco gebaut. Scheisse.

Fazit bei 22‘000 km: Gabelsimering leckt, Kettenspanner schon wieder ausgeleiert, extrem hohe Servicekosten, spuckende Gasannahme, Zündaussetzer, „Kaugummi“ im Antriebsstrang, Bremsscheiben vorne sind auch schon runter - Kostenvoranschlag BMW INKL.!! Rückruf und Kulanz: 9‘500 Schweizerfranken!!!

Die Marke ist für mich tot, ich könnt mich noch lange in den Arsch beissen.

Der Roller ist weg und in der Garage stehen nur noch Hondas, die Triumph meiner Liebsten und ein italienischer Oldtimer. Das Lehrgeld ist abgedrückt und das Fazit ist klar. Japaner sind nicht immer schön verarbeitet, aber sie halten. Ewig.

thomaschristener
Автор

Kann ich auch nur zustimmen. Hatte eine Honda VFR 750 mit 92.000km - nie grosse Probleme
KTM 390 2017 nach 15'000km massive Elektronikprobleme
Aktuell eine Suzuki SV 650, die trotz Misshandlung noch wie am ersten Tag fährt.
Honda und Suzuki in Japan gebaut, KTM in Indien - ich glaube ihr wisst worauf ich hinaus will

Saiun
Автор

... das kann ich bestätigen, An meinem luftgekühlten Einzylinder XBR500 hab ich bisher nur die üblichen Verschleißteile tauschen müssen. Kolben ist immer noch der Erste drinnen und dass mit inzwischen über 180.000 Kilometer.

supermonoalf
Автор

Kurz, bündig, informativ. So soll’s sein. ^^

Max_RPM
Автор

Du sprichst da ein interessantes Problem von Yamaha an, mit den Neuentwicklungen. Meistens liegen diese Fehler aber nur in den ersten Baujahr eines Neumodells vor, und werden danach direkt behoben. Siehe Lagerschäden damals in den RJ11 R6 nach der Neuauflage des Motors, oder in den R1 RN32 Motoren mit dem zu großen axialen Spiel der Kurbelwellen, bis Ausgleichswelle und Kurbelwange sich berühren und die Kurbelwelle am Zylinder 4 abreißt.. Plus, das sind Fehler, die entweder nur im Dauerbetrieb (40.000 km aufwärts) oder unter extremen Belastungen (Rennstreckeneinsatz) auftreten.
Wobei man Yamaha ein wirkliches Kompliment machen muss, keiner dieser systematischen Fehler existierte länger als 2 Jahre in der Produktion. Andere Marken brauchen da um Jahre länger, um ihre Probleme zu lösen... (Siehe Suzuki Laderegler/Lima-Probleme, Kawasaki 650cc Ventilabrisse)

curby_racing
Автор

Sehr cooles Video :)
Danke für die Aufkärung! Gerade als jemand der im Bereich Statistik unterwegs ist sehr spannend.
Am Ende wurde ein wenig Japan und China verwechselt glaube ich, Japan ist ja in der Regel bekannt für gute Technologie (wobei China auch immer mehr aufholt).

abowabow
Автор

Suzuki wird im Allgemeinen unterschätzt. Ich habe mit meiner Bandit 65000 Km abgespult. Außer Spesen nichts gewesen. Die wird noch laufen
da guck ich mir die Radieschen schon von unten an. : )))

bandituser
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