TE ENSEÑO A VOLAR EL NUEVO DC3 GRATUITO EN FLIGHT SIMULATOR 40 ANIVERSARIO

#msfs #dc3 #tutorial

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MARCAS DE TIEMPO
00:00:00 Introducción
00:03:48 Puesta en marcha
00:10:46 Preparar los instrumentos
00:13:35 Taxi y despegue
00:19:30 Configurar piloto automático
00:25:55 Rumbo a Fuerteventura y preciosas vistas
00:27:39 Aproximación y aterrizaje
00:35:59 Conclusión

[jmpachek]

Me ha permitido disfrutar del DC3 en la XBOX que me han regalado mis hijos. Tengo 71 años y vole en los DC3 de Iberia de los años 50 desde Tetuán, Marruecos al aeropuerto de Málaga, cuando aun tenia una pista de tierra. Ahora me has permitido volar en este maravilloso avion, realizando la misma ruta, recordando el sonido y las sensaciones de mi infancia y sobre todo enseñándoselas a mis nietos. Muchísimas gracias

[leandresitja]

Excelente tutorial, claro, conciso y sencillo de comprender como todos los tuyos. Enhorabuena.
Hace años volé los DC-3 y los C-47 del Ejército del Aire cuando hice el curso de IFR para pilotos civiles en la base de Matacán lo cual me ha permitido y sin olvidar nunca que ahora estamos ante un simulador, un juego y como además de los recuerdos conservo las listas oficiales de procedimientos ello me ha permitido comparar y quisiera comentar algunos detalles.
En efecto, es un AVIÓN de verdad, un avión para aviadores y confirmo tu opinión : no es apto para gestores de ordenador, vuela maravillosamente, es un ángel, otra cosa es manejarlo por tierra y aunque todo puede aprenderse en esta vida, la cosa tiene su miga.
La puesta en marcha en el tutorial está un poco simplificada pero es perfecta para el simulador.
Se rodaba con rueda de cola libre o loca y siempre con frenos diferénciales, nada de pedal y timón.
En los chequeos de motores antes de ir al aire, se revisaba como mínimo dos veces en cada motor la puesta en bandera pues aunque los aparatos, tanto los procedentes del ejército USA, como los que venian de Iberia estaban magnificamente mantenidos y revisados por los mecánicos del E.del A., ninguno era nuevo, llevaban encima muchos tiros y el temor al fallo de motor seguido de una posible no entrada de la bandera, era algo que se tenia muy en cuenta. En el simulador no se menciona y no se si de momento aún no está implementado, no lo he probado.
Para el despegue, con las bombas puestas, la mezcla total rica, rueda fija i alineado, se metía motor a fondo y al alcanzar 40 m.p.h. (el indicador está en millas, no en nudos) se empujaba el yoke adelante, se levantaba la cola, se sostenia sobre el tren principal y antes de alcanzar 80 - 90 para ir al aire empezaba el problema si además había algo de viento cruzado - que era casi siempre - era un problema añadido a la corrección del par motor (el torque) entonces habia que pelearse fuertememte con los pedales. Hasta no cogerle la práctica, más de uno nos habíamos ido de excursión en cuyo caso la orden era, gases atrás y no tocar nada pues al haber suficiente espacio en la hierba no había peligro y sólo se frenaba a muy poca velocidad, el susto era tan grande como la bronca del instructor.
Un detalle que no se menciona y es capital, es el uso e importáncia del compensador, el trim. Para nivelar el vuelo además del manifol, r.p.m. y velocidad había que actuar sobre el compensador y una vez estabilizada velocidad y altitud y para mantenerlo constante no se tocaba el yoke si no el compensador.
Los alumnos nos sentábamos en el puesto del comandante, el instructor iba a la derecha, colocaban las cortinillas y debía mos de ejecutar todas las maniobras guiándonos por los instrumentos y actuando sobre el yoke y el compensador. Debo recordar que lo único accionado hidráulicamente era el tren y los flaps, todo lo demás se movía a base de músculos y el trasto pesaba lo suyo por lo que al virar (virajes standard de 30°) el avión se caía fuertemente e intentar corregir tirando de palanca no era lo mejor, entonces para no perder ni ganar ni un pie que es de lo que se trataba tirabas de la rueda del compensador, una vez le pillabas el tranquillo al yoke-trim, desaparecian los problemas.
El compensador era básico para volar correctamente. Mi instructor, entonces teniente, me hizo una demostración de habilidad al hacer la aproximación y toma sin tocar en ningún momento el yoke, jugando sólo con el compensador, era un auténtico manitas, años después ya de teniente coronel volaba los F-18 después de un montón de horas con los F-4.
La toma era sobre sobre el tren principal, gases atrás y a pelearse nuevamente con los pedales mientras la cola se caía.
Como decía antes estamos ante un simulador de vuelo en el que este avión acaba de nacer y tal como dice Overspeed lo irán mejorando y espero que dentro de un tiempo se acerque más a la realidad de la que he intentado explicar algunos detalles.
Overspeed, no dejes de seguir delitándonos i enseñarnos con tus tutoriales.
Un saludo.

[BilleteAzul]

UNA INCHE es igual a UNA PULGADA = 2, 54 cm !!! Hermosa explicación !!

[TheDarthraist]

Ver tus videos es mágico, el cariño que pones y tu manera de explicar... gracias.

[ave]

Me viene como anillo al dedo!!! Me encanta este aviòn gratuito sin addons adicionales....como vuelo yo todas las veces...siempre gratis :)

[flightsimulatordotme]

Un vídeo para aprender sin rodeos. Esta tarde me toca poner en práctica lo aprendido. Gracias!!!

[kursr]

Gracias Over estaba esperando algún video tuyo de lo nuevo de MSFS2020!!

[galaxy_]

Mi like siempre antes de ver el vídeo, la calidad está asegurada, gracias Overspeed

[WalkerInANET]

Buena explicacion, años tiene que no uso flight simulator, que buenos recuerdos..., te falto explicar que el instrumento VOR tambien interpreta ILS si hay una frecuencia en el aeropuerto con ILS puedes sintonizarla y te guiara a la pista, la mayoria de las freq. ILS son las mismas que el VOR y por lo que vi asi es en el aeropuerto que aterrizaste, el VOR te indica altitud y direccion con la linea vertical y la linea horizontal debes centrar las dos y siguiendola es la ruta ideal de planeo para aterrizaje.

[orangemusic]

En Fuerteventura "siempre" hace viento amigo. Felicidades por el video. Una preciosidad

[vicenclluchcomellas]

Un tutorial muy bien explicado, sencillo, y práctico. Aprovecho para preguntar si alguien tiene la misma discrepancia que yo en relación al funcionamiento del Piloto Automático del vídeo con el del FSMS 2020 40 ANIVERSARIO . En el vídeo el botón inferior del AP ( HEADING ) acciona la cinta superior y la cinta inferior indica el rumbo real del avión, así como para activar el AP hay que presionar el botón inferior central y los dos superiores centrales ( RUD y AIL ) simultaneamente.
Pues bien, en mi FSMS2020 con el mismo modelo exacto de avión del vídeo el botón inferior del AP acciona la cinta inferior ( de rumbo real ) y los dos botones centrales superiores no tienen la opción de presionarlos .
Agradecería cualquier información que me ayudara a solucionar este problema .
Y mi enhorabuena y felicitaciones por el vídeo.

[carlosgayoso]

Muchas gracias, excelente tutorial, muy ameno e instructivo, para guárdalo en la biblioteca y consultar los procedimientos de vuelo de esta maravilla de los cielos, Tuve oportunidad de volar de San Juan a Saint Thomas en el Caribe UNA GOZADA!!!

[luisch]

Maravilla que esta semana hayan metido estas joyas y tardes tan poco en enseñarnos a manejarlas como Dios manda.
Pd que música suena de fondo cuando estás encendiendo motores que me suena muchísimo y no soy capaz de reconocerla.

[nestorin]

Justamente hoy a la mañana te había escrito por el Discord por esta maravilla volante y antes de que me diera cuenta ya estaba tu video. Una belleza. Amo estos aviones donde se volaba con transpiración en la frente. Bestias, poderosas. Lo veo como un trampolín antes del DC6. Gracias por el video y un gusto de colaborar con el comentario para posicionar el video. Abrazo desde Argentina.

[edierperez]

El DC3 es el avión más querido aquí en mi país Colombia donde aún se encuentra en servicio.. gracias ragnos por el tutorial me ayudó bastante .. bendiciones!!

[angelruizservifoto]

Excelente profesor de vuelo, gracias por tu trabajo

[aurbano]

Magnífico video, lo habia volado totalmente manual, pero he descubierto a través de esta presentación muchas posibilidades del avión que desconocía. Saludos y gracias

[wolffhügel]

Excelente Maquina ese DC3 un video bastante inmersivo la cabina esta de lujo.

[flacodebuenosaires]

Capo!!! 👌👌Que bueno verte de nuevo en otro rol!!! ☝🏼☝🏼todavia estoy comiendo torta 🍰🍰del cumpleaños de mi prima CLOTILDE!!!! tiene 65 años 👀👀y se quiere casar con vos OVERSPEED !!!😂😂🦾🦾🙋‍♂🙋‍♂

[ttesheba]

Muy Buen tutorial, además sin agregar nada externo todo desde el MFS, hermoso vuelo y avión, lo del VOR es lo que mas me complica pero hay que practicarlo.