MOTORES SECRETOS 🤯 el 2 es MAGNIFICO ✔ y el 4 MALISIMO❌

En este video analizamos varios motores poco convencionales.
Distintas formas de piston y camaras de combustion en busqueda de un motor que supere al tradicional otto de 4 tiempos.
Mas de 7 motores seran analizados al detalle, no te pierdas este video antes que los electricos dominen el mundo.
Gracias por mirar! seguime en las redes sociales.

#rotativo #piston #toroidal

[JAIME]

El último motor está en uso hace mucho tiempo en locomotoras, embarcaciones y vehículos militares, no tiene el problema del óxido de nitrógeno ya que no alcanza temperaturas tan elevadas gracias a su alta eficiencia.

[lery]

excelente video, me llamo mucho la atencion el motor de 5 tiempos, creo que tiene futuro porque aprovecha los gases quemados y lo converte en energia, eso significa mas potencia usando menos combustible

[emiliosequeira]

Guauu cuanta gente buscando innovar en motores! La verdad algunos no los conocia Repmann. Abrazo y Gracias por compartir tus conocimientos. El video esta muy bueno en serio.

[hianiman]

Excelente informacion. Adjunto un par de datos: El sistema del motor de paletas se usa en pequeños compresores o bombas de vacio (las depresoras para los frenos en los vehículos diesel usan este sistema) También como motor pero a aire comprimido. El inconveniente para usarlo en motores a combustión es la lubricacion, como en el wankel. El innengine es un motor de cilindros opuestos con sistema de rampas e vez de bielas y cigueñal. Una cosa es mover a una valvula o piston con una rampa y otra es que el piston mueva a la rampa. tendria que graficar con vectores para demostrarlo, pero con esas pendientes se desperdicia mucho. Para que sea eficiente la rampa debe ser empinada para el ciclo de expancion y mas leve para la admision- compresion. Los motores Miller suelen usarse en los vehiculos hibridos toyota, no se si las otras marcas tambien los usan. Saludos capo. Me encanta lo didactico que sos

[leandrorey]

Muy interesante e informativo . La mayoria de los motores no los conocia !.por el equilibrio entre consumo, fabricacion y costo de mantenimiento y durabilidad el de pistones es el mejor me parece .

[aliciakuibida]

Gracias a vos por enseñarme tanto muchas gracias soy Bautista saludos desde Pilar cordoba Argentina

[angeljimenez]

DESDE LA REPUBLICA ARGENTINA SUPER FELICITACIONES POR ESTE VIDEO SEGUI ASI ENSEÑANDO TODA ESTA TECNOLOGIA GRACIAS SALUDOS

[aliciakuibida]

Tengo nombre Alicia por es mi mamá tengo 10 años y cuando se grande quiero se ingeniero industrial

[bismarck]

Que aula...vídeo excelente. Muito bem explicado. Parabéns ao Repman22!

[ezekarylautyinaki]

Ideal un poco de educación con el profe repman 22
Un gran abrazo
PD. La Ford territori tiene motor ciclo miler.

[sbelllido]

Gran vídeo. Respecto al innengine no pudieron bajar de los 215gr/kwh. El sistema de transmisión de cam tiene 2 problemas: uno son las tensiones puntuales o hertzianas y otro es el rendimiento. Los motores de pistones opuestos pueden ser muy eficientes al tener menos perdidas y asegurar la sobreexpansion.

Hola! Me gustaría defender el motor PAUT.
En realidad es totalmente equilibrable 100% con contrapesos, estática y dinamicamente. Como parece que no lleva válvulas, tampoco tiene mas reacciones en la bancada que un wankel.
El inconveniente es que el cigüeñal pasa a hacer función de biela, pero con mucha mas masa sometida a fuerza centrifuga, con incremento de rozamientos. No apto para altas revoluciones.

[alfredodorado]

Buen video, estoy muy de acuerdo en todas las argumentaciones, el liquid como motor de avion y el innengine como REX...el de pistones opuestos no es creible que llegue al 55%....

[emawolf]

El Diésel opuesto se hizo viral el año pasado x un vídeo... De ahí lo empecé a chusmear, y la verdad es magnífico.

[miguelangeljoselopez]

El mejor video que he visto en mi vida.
Cuanto sabes este tío de vehículos.. felicidades 😀😉👌

[Mrcometo]

0:40 En realidad, los motores Diesel modernos (de hoy en día) contaminan menos que los de gasolina. A igualdad de potencia, con el adblue los óxidos de nitrógeno son similares, con los filtros de partículas la emisión de estas son similares, pero gracias a su mayor relación de compresión, las emisiones de CO2 son menores.

[juancarlosespinoza]

Muy bueno. El vídeo. Soy Juan y sigo tus videos grasia

[estebanw]

Con respecto al sistema de rampas, en el caso de un motor convencional no se utiliza para convertir potencia por lo que las perdidas son relativamente bajas en comparación con la potencia que genera el sistema biela-manivela.

[andrew]

6:56 Идея классная. Мало деталей, простая механика, меньший объём двигателя и, соответственно, масса и габариты. Наверняка ещё и большая мощность на единицу объёма. Теоретически, при желании, эту конструкцию можно превратить в 4-ёх тактный движок - будет ещё и экономичным.

[fernandolegislatura]

Muy buen canal. Algun detalle: El innengine tambien es un motor de cilindros opuestos.
Los motores de cilindros opuestos, hasta donde se, existen por lo menos desde la Segunda Guerra mundial, en particular hubo uno muy loco:
era diesel y lo usaban en un bombardero y avion de reconocimiento (algo muy extraño).
Hubo varios y hasta donde se de los motores "medianos" ( o sea excluyendo barcos, locomotaras etc) se usaron en tanques y camiones y eran diesel:
Lo mas innovativo del innengine es el reemplazo del cigueñal ( funcionarà? se puede mejorar?) , a fin de cuentas lo del cigueñal es el gran problema de los cilindros opuestos (tambien la falta de valvulas). Tambien, obvio, que ahora se puede poner mucha electronica. Ninguno cilindros opuestos tuvo mucho exito.