filmov
tv
Kanal İstanbul Yapılacakta Ne Olacak? Buna Gerek mi Var?
Показать описание
Sponsorluk, Reklam ve Gönüllü İş Görüşmeleri için;
METİN YAZARI
Ahmet Sadık Yılmaz
Merhaba Arkadaşlar Kanalıma Destek İçin ABONE OL’up Bildirimleri Açmayı Unutmayın.. :)
KANAL İSTANBUL GERÇEKLERİ
Dünya tarihi teorileri yeni kapıdaki buluntuların ardından, sarsıcı bir şekilde değişmişti. 36 gemiden oluşan ticaret filosu kalıntıları, istanbulun deniz ticaret sistemi içindeki önemini, 8500 yıl geriye götürmüştü.
Günümüzde deniz ticaretinin global hacmii, 30 trilyon dolara ulaşmış durumda. 150 farklı ülkeye ait, 53629 ticaret gemisii, her gün milyonlarca tonn yük taşıyor. Teknolojinin gelişmesiyle gemilerin boyutları heryıll, biraz daha büyüyor. Enerji sektöründeki ilerlemelerle akaryakıt ve tehikeli madde taşıyan tankerlerin sayısıı, gün geçtikçe artıyor. Güvenlik ve çevre risklerii, yönetimlerin en önemli sorunu haline geliyor. Tüm bu nedenler ülkeleri daha hızlıı, güvenlii ve düşük maliyetli deniz yolları arayışına itiyor. 1903 yılında inşa edilenn, 82 kilometrelik panama kanlaındann, günde 2300 gemi geçmekte. Akdenizle kızıldenizi birbirine bağlıyann, süveyş kanalı, baltık denizine açılan almanyadaki kiel kanalıı, 1776 kilometrelik çindeki grand kanall, dünyada inşa edilenn, 48 kanaldan sadece birkaçı, dünya deniz ulaştırmasının yüzde 25’i, türkiyenin içinde yer aldığıı, akdeniz havzasında gerçekleşiyor. Karadenize kıyısı olan ülkelerin, açıkdenizlere tek çıkış kapısı olan, istanbul boğazı daa, bu artan deniz trafiği nedeniyle, çeşitli risklerle yüz-yüze.
İstanbul boğazından günde ortalama 115 gemi geçiyor. İstanbul boğazı, dünyanın en dar, en yoğun ve tehlikeli doğal su yolu olarak kabul ediliyor. Bugüne kadar istanbul boğazında 8 büyük kaza yaşandı. Bu kazalar neticesinde 73 kişi yaşamını yitirdii, 1.3 milyar dolar maddi kayıp yaşandı.
İstanbul boğazının mevut güvenli geçiş kapasitesii, yıllık 25 bin gemiykeEnn, bu rakam, 40 binin aşmıştır. Bir geminin boğazdan geçmek için bekleme süresi, 15 saate çıkmaktaa, buda sektör için, önemli maaliyetlere dönüşmektedir.
Türkiye, birçok ülkenin geçmişte yaptığı ve halen yapmakta olduğu gibii, alternatif tivaret yolları inşaa ederek, güvenlik risklerini azaltabilir. Kanal istanbul projesi, 11 milyar dolarlık yatırımlaa, İstanbulun tüm deniz risklerini ortadan kaldırıcak, can ve mal güvenliğini tesis edicek, 10 bin yeni istihdam sağlıyıcak ve ülkemize yıldaa, Birr milyar dolar gelir getiricektir. Bu proje için boğaziçii, itüü ve odtü başta olmak üzere, 7 üniversitee, 200’e yakın akademisyenn ve uzman çalışmış, 33 bilim dalın da ayrı ayrı raporlar hazırlanmıştır.
Tüm ekolojik ve deprem riskleri simule edilerek, en uygun konum seçilmiştir. Kanal istanbul projesii, dünyada yapılmışş, benzer projeler gibi, ekonomiye dğer katıcak, istanbulun tarihi deniz ticareti merkezi olma konumunuu, güçlendiricektir.
Güçlü Türkiye İçinn, Her sektördee, güçlü projelerlee, atılım zamanı.
#Kanalİstanbul #Türkiye #RecepTayyipErdoğan
METİN YAZARI
Ahmet Sadık Yılmaz
Merhaba Arkadaşlar Kanalıma Destek İçin ABONE OL’up Bildirimleri Açmayı Unutmayın.. :)
KANAL İSTANBUL GERÇEKLERİ
Dünya tarihi teorileri yeni kapıdaki buluntuların ardından, sarsıcı bir şekilde değişmişti. 36 gemiden oluşan ticaret filosu kalıntıları, istanbulun deniz ticaret sistemi içindeki önemini, 8500 yıl geriye götürmüştü.
Günümüzde deniz ticaretinin global hacmii, 30 trilyon dolara ulaşmış durumda. 150 farklı ülkeye ait, 53629 ticaret gemisii, her gün milyonlarca tonn yük taşıyor. Teknolojinin gelişmesiyle gemilerin boyutları heryıll, biraz daha büyüyor. Enerji sektöründeki ilerlemelerle akaryakıt ve tehikeli madde taşıyan tankerlerin sayısıı, gün geçtikçe artıyor. Güvenlik ve çevre risklerii, yönetimlerin en önemli sorunu haline geliyor. Tüm bu nedenler ülkeleri daha hızlıı, güvenlii ve düşük maliyetli deniz yolları arayışına itiyor. 1903 yılında inşa edilenn, 82 kilometrelik panama kanlaındann, günde 2300 gemi geçmekte. Akdenizle kızıldenizi birbirine bağlıyann, süveyş kanalı, baltık denizine açılan almanyadaki kiel kanalıı, 1776 kilometrelik çindeki grand kanall, dünyada inşa edilenn, 48 kanaldan sadece birkaçı, dünya deniz ulaştırmasının yüzde 25’i, türkiyenin içinde yer aldığıı, akdeniz havzasında gerçekleşiyor. Karadenize kıyısı olan ülkelerin, açıkdenizlere tek çıkış kapısı olan, istanbul boğazı daa, bu artan deniz trafiği nedeniyle, çeşitli risklerle yüz-yüze.
İstanbul boğazından günde ortalama 115 gemi geçiyor. İstanbul boğazı, dünyanın en dar, en yoğun ve tehlikeli doğal su yolu olarak kabul ediliyor. Bugüne kadar istanbul boğazında 8 büyük kaza yaşandı. Bu kazalar neticesinde 73 kişi yaşamını yitirdii, 1.3 milyar dolar maddi kayıp yaşandı.
İstanbul boğazının mevut güvenli geçiş kapasitesii, yıllık 25 bin gemiykeEnn, bu rakam, 40 binin aşmıştır. Bir geminin boğazdan geçmek için bekleme süresi, 15 saate çıkmaktaa, buda sektör için, önemli maaliyetlere dönüşmektedir.
Türkiye, birçok ülkenin geçmişte yaptığı ve halen yapmakta olduğu gibii, alternatif tivaret yolları inşaa ederek, güvenlik risklerini azaltabilir. Kanal istanbul projesi, 11 milyar dolarlık yatırımlaa, İstanbulun tüm deniz risklerini ortadan kaldırıcak, can ve mal güvenliğini tesis edicek, 10 bin yeni istihdam sağlıyıcak ve ülkemize yıldaa, Birr milyar dolar gelir getiricektir. Bu proje için boğaziçii, itüü ve odtü başta olmak üzere, 7 üniversitee, 200’e yakın akademisyenn ve uzman çalışmış, 33 bilim dalın da ayrı ayrı raporlar hazırlanmıştır.
Tüm ekolojik ve deprem riskleri simule edilerek, en uygun konum seçilmiştir. Kanal istanbul projesii, dünyada yapılmışş, benzer projeler gibi, ekonomiye dğer katıcak, istanbulun tarihi deniz ticareti merkezi olma konumunuu, güçlendiricektir.
Güçlü Türkiye İçinn, Her sektördee, güçlü projelerlee, atılım zamanı.
#Kanalİstanbul #Türkiye #RecepTayyipErdoğan
Комментарии