ПЛАВИМ АЛЮМИНИЙ БЕЗ РАКОВИН. Без соли и соды!!!

ССЫЛКИ НА ВСЕ МОИ ИНСТРУМЕНТЫ ЗДЕСЬ!!!

подписывайтесь на мои другие каналы:

[vcsgfxb]

Думаю все хотят получить сплав с максимальной прочностью
Дюраль Д16т все самолеты именно из него
4-5% меди Плюс магния надо добавить 1, 5-2%
Обязательно ЗАКАЛКА после литья нагреть поточнее 500 градусов и в воду
СТАРЕНИЕ - набор прочности 1-3 суток
Прочность получится как у стали 3 - 40 кг/мм2 плюс режется просто песня
При такой прочности и поры не так важны

[fearcry]

если выставить скорость видео на 1, 25 тебя становится приятно слушать

[totktcc]

Берем шесть алюминиевых кексиков, четыреста грамм карбюратора, соль и соду не добавляем. Выпекаем до готовности.

[budilov]

Отличный результат! Прям, как заводская болванка

[tezfuns]

См. 5:17 - Более светлые пятна это окисные пленки алюминия. Они есть по всему объёму и если их не видно после токарки это не означает, что их нет.
Там они, никуда не делись. Чем интенсивнее перемешиваешь расплав, тем больше окислов загоняешь в него и распределяешь по всему объёму.
Окисные пленки Al имеют плотность близкую к плотности расплава и на поверхность почти не всплывают. Шлак снимается только один раз перед заливкой.

[Andrey]

Литье под давлением на АВТОВАЗе - сплав АК12М2. Где есть тонкие стенки и ребра жесткости (меньше 3-2мм.) - это литье под давлением. Цинк хорошо проливается...
Литье в кокиль АК9Т, АК9Ч, АК 6М2 - эти сплава более прочные и их можно термообрабатывать + старение. АК6М2 идет на цилиндры переднего тормоза на все модели. После термички и старения твердость 130-150 по Бринелю. Очень хорошо обрабатывается, нет наклепа про обработке и прочность высокая. Думаю, что это самый лучший сплав для самоделок. Детали кокильного литья более предпочтительны для эксперементов. Это головка блока, картер рулевого управления, цилиндры переднего тормоза, всемозможные кронштейны с толщиной более 5мм. Ну и немаловажно приготовить сплав по технологии. Это другая наука и опыт.

[domashniyesamodelki]

Тоже карбюратор добавляю при плавке, также обработка получается чище 👍

[zpxxdlj]

Молодец парень, обьясняет ну прям как учитель и знакомит с 5 безопаснымт приемами ! Удачи ему!

[EngineerBrunS]

Шикарный результат! Можно было бы ещё попробовать сделать закалку - может выйдет что-то типа Д16т

[pqmmwjj]

Я не специалист в плавлении и отливке метала, но в этот раз по моему идеально получилось👍👍👍👍 а хейтеры будут всегда

[alexandrmaloletko]

Михаил как всегда полезно и интересно! Спосибо за видео! 👍

[pevcev]

Спасибо, добрый человек, за то, что делишься секретами . )

[dyyqyed]

Ну что тут скажешь - круто получилось.

[ofussr]

На рынке: Отсыпьте мне 400 грамм карбюратора

[tmymohk]

Судя по составу - получилось что то вроде сплава В95. Отличный сплав, один из самых прочных и твердых сплавов на основе алюминия, широко применяется в авиации. У него состав 5-7% цинка, 2%магния, остальное алюминий. Как и дюраль его можно калить. Только одна беда, чтобы он проявил все свои справочные свойства примеси должны быть на уровне десятой доли процента, особенно кремния и железа, а у Вас тигель стальной. Соль бросают именно для того, чтобы почистить сплав от железа, а не для устранения пор. Количество пор зависит от исходного сырья. Сам иногда отливаю заготовки кустарным методом, только тигель у меня керамический (трубка от школьного реостата забитая с одного конца шамотной глиной с толченым шамотом) Если переплавлять провода, кастрюли и др. подобный лом из чистого алюминия, то отливка получается без единой поры с гладкой блестящей поверхностью, с чистым Д1 или Д16 (уголки, трубы, карнизы) - та же история, ну а если всякий хлам с мусорника с неизвестным составом и наполовину прогнивший, то и результат - голандский сыр.

[rzmljlq]

Классно когда без всплывающей рекламы! Лайк! И уважуха!

[vboxozx]

Уважаю тебя, красаучик, да не нужны тебе коменты, сам ты все знаешь

[isrybzq]

Всё классно получилось 😉😉😉👍👍👍👍👍Удачи в дальнейшем 🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝

[ritteem]

Цинк в типографии хорошо брать от шрифта наши всегда брали на протравку кислоты ищё на магнето на якоре хороший цинк лучше чем на карбюраторе удачи

[myz]

Поделюсь опытом в борьбе с порами.
Добавление легирующих элементов (медь, цинк, магний, марганец, титан...) помогает в снижении количества пор, но не всегда эти элементы дают метлу нужные нам свойства (при превышении 20% меди делает алюминий боле твёрдым и зернистым). Также в борьбе с порами помогает не только сода и соль но и бура.
Наиболее положительный эффект получил при контроле температуры, у разных марок разная температура текучести, в среднем это 700С, но есть и такие сплавы которые плавились при t550С и с трудом плавились при t850С. При преодолении порога в 900С всегда был материал пористым. С начало контролировал температуру пирометром через газоотводное окно (в открытом виде температура была неправильной), затем привык контролировать на глаз и консистенцию расплава.
С начало плавил малые заготовки и затем когда половина тигля была заполнена жидким расплавом закидывал крупные, они отбирают температуру расплава и сжижают алюминий. Крупные заготовки расплавляться консистенция должна напоминать "сметану", как только алюминий станет боле текучим, кидаем флюс, снимаем шлак и льём в форму. Было вылито по такой схеме боле 100 заготовок и все без пор внутри.