Видеообзор на грузовик DONGFENG Z55N

Представляем вашему вниманию новый обзор на младшего представителя линейки малотоннажных и среднетоннажный и грузовиков от Dongfeng - модель Dongfeng Z55N.

Dongfeng Z55 – это серия грузовиков, состоящая из пяти моделей: Z55S, Z55S AMT, Z55N, Z55N AMT и Z55L. Их грузоподъемность – от 2,85 до 2,955 тонны. Это надежные и неприхотливые малотоннажные грузовики, которые подходят как для небольших расстояний, так и для длительных поездок.

Все модели линейки оснащаются ниссановским двигателем с рабочим объемом 2,97 л. мощностью 140 л.с. Моторы комплектуются турбиной и вентилятором охлаждения с вязкостной муфтой. Объем топливного бака составляет 120 литров.

Наличие аварийного режима остановки ДВС гарантирует высокий уровень безопасности. Этот режим активируется, когда возникают непредвиденные проблемы с работой двигателя, такие как перегрев, низкое давление масла или другие неисправности. Быстрая остановка позволяет предотвратить серьезные повреждения и снизить риск поломки силовой установки.

Любые подробности вы можете уточнить у ООО "Восток трак" - официального дилера DONGFENG
сайт:
телефоны:
[phone]
[phone]

#востоктрак #грузовик #dongfeng #рефрижератор

[алексейник-но]

А к перегрузу как?А что это за режим электронной остановки т.е чек и на эвакуатор?

[ЮраПавлов-сб]

Почему у мультируля не все кнопки работают???

[ВениаминНемцев-нг]

Интересно посмотреть обзоры на небольшие коммерческие фургоны в чисто электрических версиях, адаптированные к суровым зимним условиям.
Большая ёмкость батареи, обогревы батареи, сидений, руля, зеркал, зоны стеклоочистителей, камера заднего вида и быстрые порты зарядки.
Зимой на обогрев идет большой расход электричества.
У нас машины Faw CA1024 ездят по сервису по городу в режиме 20мин в пути, 1-1.5ч простоя на морозе минус 25-35С.
При этом режиме, печки на ДВС (с объемом 0.9л) не справляются и салон выхолаживается быстро, а греется медленно (доп. печки и предпусковые подогреватели не спасают).
Не глушить их зимой, заводить и платить за прогрев, ресурс таких машин небольшой и чинить их устали.

Рассматриваем переход на электромобили.
Электромобили не нужно заводить, прогревать, обогрев идет сразу и сидения и салон.
Быстрая зарядка и дешевая электроэнергия тоже в плюс.
Но на такой коммерческий транспорт заточен под южный климат.
На него производители ставят батарею около 40кВтч, что недостаточно для нашего режима работы и климатических условий зимой в Казахстане в Астане.
Суточный пробег в пределах 100км.
Поскольку потребление летом около 20кВтч на 100км, а зимой более 40кВтч на 100км.
Заряд силовой батареи в диапазоне от 20% до 90% и машины стоят на улице.
Летом батареи 40кВтч хватает, но для зимы батарею нужно сильно больше.

[Станиславский-от]

Смешно слушать руководителя отдела продаж который говорит что очень удобная посадка))

[КешаСмак]

Этот манагер пускай поспит в кабине ночь и потом отработает 250 км на это банке и расскажет про удобства😂.
Хорошо поет соловей, лишь бы продай китай. Запчастей нет, и не будет🎉. Гарантии нет, и не будет! Мочевину надо отключать