ДВУХПОДВЕСНЫЙ ГРАВИЙНЫЙ ВЕЛОСИПЕД SPECIALIZED DIVERGE STR (2023)

Накануне Specialized представили новое поколение своего гравийного велосипеда Diverge – теперь уже с передней и задней микроподвеской Future Shock. Разобрались, насколько это новшество изменит жизнь райдера, и стоит ли игра свеч.

___

Телефон: [phone] (бесплатно по РФ)

[Vladimirrn]

Полнейшая бредятина. Амортизаторы призваны обеспечить контакт колес на неровном покрытии и переезд через препятствия с меньшими потерями. Тут же только комфорт райдера. по факту те же пружины под сиденьем советского велосипеда отвечают той же задаче, что и эта навороченная труба под седлом.

[QuickQuick]

Весь смысл гревела похерен.Простота и надежность. Здесь же по сути двухподвес который нужно постоянно обслуживать за оверпрайс

[ant_]

Лучше бы сделали подогрев ручек и сидушки. На велосипеде зимой он даже поважнее чем в автомобиле.

[alexk]

Мутации гравийников вышли из под контроля учёных.

[velo]

Эх... ни наследства, ни двух бизнесов... Но это как всегда... На крутых тачках катаются именно те, кто ничего не знает о том, какие они крутые кроме ценника...

[konstantinpopov]

Это очень дорого. Есть же компромисс. Купил год назад GT Grade CRB Pro, нарадоваться не могу) Плавающие верхние перья не прикреплённые к подседелу, вкупе с правильным давлением в покрышках закрывают все вопросы по ((амортизации)) и главное для меня- комфорту.

[АнтонМерзляков-кл]

Когда пересел на грэвел, три сезона назад, сразу понял, что посадка в отличии от MTB, с существенной разгрузкой зада))), голова практически над передней осью, так что задняя подвеска 💯 это 💯 маркетинг, а для туринга есть CrMb туринги, у Кадейла эта тема с задом, я так понял тоже не зашла, так как на возврат после хода тупит и запаздывает, ну а с точки зрения прогресса за чужие деньги почему нет)))

[MTB_Pathfinder]

Шаг в правильном направлении. Просто дорого. Какая основная проблема именно грэвелов - крайне низкий комфорт ездока на неровностях из за узких покрышек (Но они нужны для наката по асфальту) и короткой базы (то же самое). Тут сохранили накат, но увеличили комфорт ездока. Молодцы. А в РФ нет ни одного, способного на аналогичное, велосипедного производителя к примеру.

[igrochainik]

Спеши решили, что гравийники слишком дешёвые и надо туда амортизации накинуть. Управление комфортом ещё бы электронное и седушку с подогревом, и кофеварку (чисто поржать).

[Bearded_cowboy]

Это просто маркетинг, компании нужно как то зарабатывать и развиваться, а зайдет это или нет кому нибудь и останется ли этот велосипед в модельном ряду спеша это рыночек порешает😉

[максимт-фщ]

это все здорово и маркетинг таки рулит, ведь надо заработать, однако вопрос, где взять такие дороги и сколько ты будешь проводить времени именно на гравийном бездорожье и еще просто устанавливаешь себе седло брукс, кожаное с дизайном из далеких и седых времен и получаешь двоподвес, хоть на шосере, хоть на мтб, т.к. седло играет на кочках, спасая задницу от ударов, да и комфорт от езды возрастает многократно. Ну а так, вел зачетный.))))

[boryaya]

Будет крайне не удобно! Теряется весь смысл жёсткой ригидной конструкции гравела! Ни вкрутить в гору ни хопнуть препятствие не получится! Все будет съедать амортизатор (((

[yesksggs]

Можно поставить амортизационный подседел - сантур, Кейн крик или шокстоп. Сэкономите несколько тысяч баксов. А кому нужна эффективность педалирования, секунды и скорость гоняют на эндуранс шоссерах с 32мм и клали они болт на все эти гравийные фентифлюшки. UCI gravel гонка в этом году многим открыла глаза на индустрию.

[Zoomer]

Глючная убогая поделка на тему трек суперкалибр

[viktorinquisto]

Интересное решение. Амортизатор в стакане хорошее решение. Странно что другие фирмы так не делают. Лучше чем одноногая лефти смотрится.

[КириллМамонтов-рв]

Когда я его увидел в вашем интернет магазине я подумал что это типа чтобы вес снизить захожу на канал думал будет пояснительная бригада а ты тоже не втыкаешь

[ДенисПанченко-хй]

Хренов маркетинг, и не более. Зачем вкладывать в разработку геометрии, когда можно дать бабки китайскому ОЕМ производителю карбоновых рам, чтоб приколхозили "инновацию". В таком весе и такой стоимостью можно сделать стальной космолет (туринг/грэвел). Правильно! зачем вкладывать и ждать окупаемости, если можно занести меньше, а продавать дороже.

[ОлегМороз-яъ]

Подскажите, а если из турпоездки в Турцию привезти вел? Его погрузят в самолёт? Что то платить на таможне надо? А если со знакомым водилой привезти?

[MrEgork]

Как по мне имеет место быть на гревеле только аморт в руле от спеша. А задний функции аморта не выполняет, а комфорта можно достичь с помощью амортизационных подседелов.

[tisfortruth]

Просто и сложно? Продолжу) Стильная безвкусица, простая сложность, легкая тяжесть...
Вы недооценивайте фанов Спеша. Они умеют читать инфо в сети.
Вот райд другое дело.
Успкхов